{"id":160620,"date":"2025-10-07T08:45:13","date_gmt":"2025-10-07T08:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/160620\/"},"modified":"2025-10-07T08:45:13","modified_gmt":"2025-10-07T08:45:13","slug":"este-ingenioso-proyecto-del-gobierno-quiere-recuperar-las-carreteras-abandonadas-y-ya-esta-en-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/160620\/","title":{"rendered":"Este ingenioso proyecto del Gobierno quiere recuperar las carreteras abandonadas y ya est\u00e1 en marcha"},"content":{"rendered":"

En los a\u00f1os ochenta y noventa, el boom espa\u00f1ol de la construcci\u00f3n tuvo su reflejo en la obra civil<\/strong>. Los sucesivos Ministerios de Obras P\u00fablicas y Transportes de entonces, mano a mano con los grandes contratistas, se lanzaron a transformar las antiguas carreteras nacionales dando forma a las autov\u00edas que conocemos hoy<\/strong>. Un proceso que, debido a la complejidad de salvar ciertos entornos monta\u00f1osos como el Paso de Despe\u00f1aperros<\/strong>, se dilatar\u00eda durante las d\u00e9cadas siguientes.<\/p>\n

Precisamente este desfiladero andaluz fue el lugar donde, entre 2011 y 2012, se complet\u00f3 e inaugur\u00f3 el conjunto de viaductos y t\u00faneles que sustentan hoy la autov\u00eda A-4 entre Madrid y C\u00f3rdoba, dando as\u00ed por finiquitado este gran periodo modernizador y condenando al desuso al tramo primigenio de la N-IV. Un tramo antes bullicioso y ahora abandonado que, gracias al \u00faltimo plan del Ministerio de Transportes y la Direcci\u00f3n General de Carreteras (DGC), revivir\u00e1 bajo el novedoso concepto de ‘carretera hist\u00f3rica’<\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 es el proyecto IVAPCHETE<\/p>\n

Bajo este peculiar acr\u00f3nimo, el Ministerio de Transportes y la DGC presentaron en septiembre un nuevo proyecto que busca, seg\u00fan se explica en la propia web oficial del Ministerio, \u00abfrenar la situaci\u00f3n de deterioro y p\u00e9rdida al que siguen quedando expuestas determinadas carreteras de la Red de Carreteras del Estado, as\u00ed como la puesta en valor patrimonial de estas infraestructuras\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\"proyecto\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible<\/p>\n

Con un presupuesto de 300.000 euros, el proyecto se encargar\u00e1 de identificar y catalogar aquellas carreteras y tramos del Estado que posean un valor como patrimonio hist\u00f3rico<\/strong>. Este primer estudio, que durar\u00e1 aproximadamente cuatro a\u00f1os, terminar\u00e1 con la confecci\u00f3n de una relaci\u00f3n jerarquizada (de mayor a menor valor patrimonial) de las v\u00edas candidatas a convertirse en ‘carreteras hist\u00f3ricas’.<\/p>\n

Seguidamente, y apoy\u00e1ndose en todo este trabajo de catalogaci\u00f3n y jerarquizaci\u00f3n, la DGC ir\u00e1, previsiblemente, acometiendo los trabajos de recuperaci\u00f3n<\/strong> de estas v\u00edas con historia. En este sentido, la rehabilitaci\u00f3n de la N-IV en Despe\u00f1aperros servir\u00e1 como proyecto piloto<\/strong>. <\/p>\n

De un paso funesto a una ruta esc\u00e9nica<\/p>\n

Hist\u00f3ricamente, la N-IV a su paso por Despe\u00f1aperros era una ampliaci\u00f3n del Camino Real originalmente creado en el siglo XVIII por el ingeniero Carlos Lemaur<\/strong>, en pleno reinado de Carlos III. El tr\u00e1fico discurrir\u00eda por \u00e9l en ambos sentidos (hacia C\u00f3rdoba y hacia Madrid) hasta que, en 1980, comenz\u00f3 a construirse una segunda calzada en el fondo del desfiladero para canalizar el tr\u00e1fico en sentido Madrid. As\u00ed, la N-IV se desdoblaba en este punto convirti\u00e9ndose ya en la A-4<\/strong>, con dos calzadas separadas de dos carriles por sentido que permanecer\u00edan en servicio hasta la introducci\u00f3n de los modernos viaductos.<\/p>\n

\"highway\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Santiago Urquijo\/\/Getty Images<\/p>\n

Esta \u00faltima obra, que como ya hemos dicho se complet\u00f3 en 2012, hizo innecesaria la antigua segunda calzada hacia Madrid, por lo que qued\u00f3 clausurada y abandonada. Mientras, el tramo de la primigenia N-IV a\u00fan permanece abierto, ofreciendo a quienes se encuentren cerca de Almuradiel (Ciudad Real) o Santa Elena (Ja\u00e9n) un recorrido alternativo de unos 28,6 km, perfecto para cuando no tenemos prisa<\/strong> y preferimos disfrutar conduciendo a trav\u00e9s de un paraje natural incomparable.
<\/p>\n

Ahora, la puesta en marcha del proyecto piloto de la DGC para su rehabilitaci\u00f3n promete una nueva vida para una carretera que fue, durante siglos, la arteria de comunicaci\u00f3n entre Andaluc\u00eda y el resto de Espa\u00f1a, soportando un tr\u00e1nsito m\u00e1s que intenso que termin\u00f3 por convertirla en un gran punto negro de la red nacional<\/strong>, debido a la elevada siniestralidad de su revirado y peligroso trazado, donde una salida de la calzada pod\u00eda terminar en una ca\u00edda libre de varios cientos de metros. De ah\u00ed que, a pesar de lo positivo de esta iniciativa, nos quedan dudas sobre si ser\u00e1 posible mejorar su seguridad conforme a los est\u00e1ndares modernos.<\/p>\n

\"proyecto\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar para ver c\u00f3mo aborda la DGC este proyecto piloto de rehabilitaci\u00f3n y en qu\u00e9 condiciones queda la futura revivida N-IV, aunque en Car and Driver albergamos la esperanza de que este organismo tome como ejemplo un caso de \u00e9xito que nos queda bien cerca: la EN-2 de Portugal<\/a>, la gran carretera hist\u00f3rica lusa<\/strong> que posee largos tramos engalanados con quitamiedos, hitos y se\u00f1ales de \u00e9pocas pasadas, todo un lujo para los amantes de las carreteras de anta\u00f1o. <\/p>\n

\"Lettermark\"<\/p>\n

Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En los a\u00f1os ochenta y noventa, el boom espa\u00f1ol de la construcci\u00f3n tuvo su reflejo en la obra…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160621,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,253,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-160620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-discover","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-noticias","20":"tag-noticias-destacadas","21":"tag-noticiasdestacadas","22":"tag-spain","23":"tag-titulares","24":"tag-ultimas-noticias","25":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}