{"id":160767,"date":"2025-10-07T10:48:08","date_gmt":"2025-10-07T10:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/160767\/"},"modified":"2025-10-07T10:48:08","modified_gmt":"2025-10-07T10:48:08","slug":"cada-uno-corre-como-quiere-es-su-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/160767\/","title":{"rendered":"Cada uno corre como quiere, es su problema"},"content":{"rendered":"<p>El GP de Singapur, sede de las carreras nocturnas de F\u00f3rmula 1, ofreci\u00f3 una carrera marcada por la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos y frenos. El piloto de Mercedes, <a title=\"George Russell se hizo con la victoria tras mantener la pole frente a Max Verstappen\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/deportes\/formula-1\/singapur-2025-directo-hoy-decimoctava-prueba-mundial-formula-1_2025100568dfc83c2aac281a5cbc84c5.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><b>George Russell se hizo con la victoria tras mantener la pole frente a Max Verstappen<\/b><\/a> que consigui\u00f3 cruzar en segunda posici\u00f3n, por delante de los McLaren por tercera vez consecutiva. Lando Norris que intent\u00f3 adelantar al Red Bull, acab\u00f3 tercero por delante de su compa\u00f1ero de equipo, Oscar Piastri, actual l\u00edder del campeonato de pilotos.<\/p>\n<p>Tras sumar 27 puntos y con un total de 650, <b>McLaren dirigido se proclam\u00f3 Campe\u00f3n de Constructores 2025<\/b>, manteniendo el liderato que ya consiguieron la temporada pasada. En el caso de los espa\u00f1oles, <a title=\"Carlos Sainz protagoniz\u00f3 una de las remontadas m\u00e1s destacables de Singapur\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/deportes\/contundente-frase-carlos-sainz-ultima-carrera_2025100668e378399c028a4cad2535df.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><b>Carlos Sainz protagoniz\u00f3 una de las remontadas m\u00e1s destacables de Singapur<\/b><\/a>, cruzando la meta en d\u00e9cima posici\u00f3n tras mantener el neum\u00e1tico medio m\u00e1s de 30 vueltas. Por su parte, <b>Fernando Alonso o \u00abel h\u00e9roe de la carrera\u00bb, termin\u00f3 s\u00e9ptimo tras la penalizaci\u00f3n de la FIA a Hamilton por l\u00edmites de pista<\/b>.<\/p>\n<p>Sin embargo, el piloto asturiano se mostr\u00f3 en su m\u00e1ximo rendimiento sobre todo tras la mala parada en boxes, que le volvi\u00f3 a dejar por detr\u00e1s de pilotos como Olie Bearman, Liam Lawson o Isack Hadjar, a quienes ya hab\u00eda adelantado en las primeras vueltas en carrera. Aun as\u00ed, Alonso aprovech\u00f3 todas las oportunidades en un circuito donde adelantar es m\u00e1s que complicado, <b>lo que dej\u00f3 momentos de tensi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los muros del Marina Bay.<\/b><\/p>\n<p>\u00abGru\u00f1\u00f3n y malhumorado\u00bb, seg\u00fan Hadjar<\/p>\n<p>Durante la carrera, Alonso se vio involucrado en dos duelos muy ajustados con Isack Hadjar. El primero, <b>en la vuelta 3, tuvo lugar en la horquilla cuando el espa\u00f1ol buscaba recuperar la octava posici\u00f3n<\/b>. Alonso intent\u00f3 el interior, pero Hadjar defendi\u00f3 con precisi\u00f3n, manteniendo su trazada y aprovechando la aceleraci\u00f3n en salida para no ceder terreno. <b>El segundo cruce se produjo en la vuelta 37, cuando ambos peleaban por el decimotercer puesto<\/b>. En ese momento, Hadjar parec\u00eda lidiar con un problema de motor que, seg\u00fan inform\u00f3 el equipo, perd\u00eda entre 3-4 segundos por vuelta.<\/p>\n<p>Alonso, que perdi\u00f3 alrededor de cinco segundos detr\u00e1s del rookie, dej\u00f3 ver su frustraci\u00f3n a trav\u00e9s de la radio: \u00abSi me hablas cada vuelta, desconecto la radio\u00bb, le dijo a su ingeniero. Al terminar la carrera, Isack Hadjar defendi\u00f3 su actuaci\u00f3n. <b>\u00abNo le saqu\u00e9 de la pista, lo mantuve limpio. Si no disfrut\u00f3 de esa pelea, est\u00e1 muy malhumorado y no puedo hacer nada por \u00e9l\u00bb<\/b>, aclar\u00f3 el franc\u00e9s.<\/p>\n<p>La inminente respuesta de Alonso<\/p>\n<p>Tras las palabras del piloto de RB, Fernando Alonso respondi\u00f3 reconociendo que Hadjar ten\u00eda un problema de motor que afectaba a su velocidad en recta y poniendo en manifiesto el peligro que supone en pista. <b>\u00abA veces, en algunas batallas, hay que saber cu\u00e1ndo es mejor luchar y cu\u00e1ndo no, porque probablemente el resultado final de la carrera podr\u00eda ser peor para ambos, pero especialmente para \u00e9l\u00bb<\/b>, explic\u00f3.<\/p>\n<p>El asturiano reconoci\u00f3 que la pelea con Hadjar supuso una p\u00e9rdida de tiempo para ambos: <b>\u00abEntiendo que esto es Singapur y hay que luchar duro, y \u00e9l lo hizo lo mejor que pudo, pero perdimos tiempo, sin duda\u00bb<\/b>. Sin embargo, Alonso termin\u00f3 explicando que la situaci\u00f3n no pas\u00f3 a mayores porque no hubo ning\u00fan tipo de contacto: <b>\u00abAlgunos movimientos a 300 km\/h son un poco inapropiados en Singapur, pero cada uno corre como quiere\u00bb<\/b>, a lo que a\u00f1adi\u00f3: <b>\u00abTienen un coche muy r\u00e1pido, no tienen muchos puntos, as\u00ed que es m\u00e1s bien su problema\u00bb<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El GP de Singapur, sede de las carreras nocturnas de F\u00f3rmula 1, ofreci\u00f3 una carrera marcada por la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160768,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-160767","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160767\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}