En las \u00faltimas horas el piloto argentino Franco Colapinto realiz\u00f3 un posteo en sus redes lamentando los resultados que obtuvo en la \u00faltima carrera por el Gran Premio de Singapur.<\/p>\n
\u201cOtro d\u00eda dif\u00edcil, dando todo siempre, pero las cosas no salen. A seguir empujando siempre ya vendr\u00e1 alguna buena\u201d, manifest\u00f3 Colapinto en sus redes sociales, generando diversas reacciones entre los internautas.<\/p>\n
Por su parte, Alpine se expres\u00f3 sobre los resultados del corredor: \u201cHizo su \u00fanica parada con neum\u00e1ticos medios en la vuelta 14 para intentar superar a los que lo segu\u00edan y corri\u00f3 la \u00faltima parte de la carrera en una fren\u00e9tica cola de coches con neum\u00e1ticos de diferente duraci\u00f3n, luchando por las posiciones. Pero era dif\u00edcil mantener a los coches con neum\u00e1ticos m\u00e1s frescos por detr\u00e1s y cruz\u00f3 la meta en la posici\u00f3n 16\u2033, explicaron.
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De esta manera, Alpine dej\u00f3 en claro que la composici\u00f3n de los neum\u00e1ticos elegidos y el desgaste que tuvieron los mismos en comparaci\u00f3n con los de los rivales fue el factor que le impidi\u00f3 a Colapinto sostener esas posiciones que hab\u00eda avanzado en el arranque de la carrera.<\/p>\n
\u201cFue una carrera muy frustrante. Le pongo mucha garra, pero no sale nada y vamos muy despacio. Por momentos en inmanejable el auto y no entiendo por qu\u00e9 va tan lento\u201d, sentenci\u00f3n Colapinto.<\/p>\n
A lo largo de estas doce fechas, Franco fue de menor a mayor. Redujo la diferencia con el experimentado Gasly (29 a\u00f1os) y ya lo super\u00f3. Tuvo la resiliencia para mantener el equilibro en la interna de Alpine y nunca critic\u00f3 al equipo de forma p\u00fablica, pese a las fallas mec\u00e1nicas mec\u00e1nicas que le impidieron un potencial avance a la segunda instancia de clasificaci\u00f3n en Espa\u00f1a y largar la carrera en Gran Breta\u00f1a. Tambi\u00e9n los errores de estrategias y las fallidas detenciones en los boxes en Hungr\u00eda, donde en el acumulado lleg\u00f3 a los 18 segundos.<\/p>\n
A lo largo de estos 12 eventos Colapinto supo sortear los obst\u00e1culos. Hubo errores de su parte que terminaron en accidentes en Imola (Emilia Roma\u00f1a), Silverstone (Gran Breta\u00f1a) y Bak\u00fa (Azebaiy\u00e1n). Pero manej\u00f3 la presi\u00f3n de un comunicado inicial por cinco carreras y una vez cumplidas asimil\u00f3 el \u201ccarrera a carrera\u201d que dio a conocer Alpine.<\/p>\n
El asesor ejecutivo y hombre fuerte de Alpine, Flavio Briatore, dijo que Colapinto y el piloto de reserva, Paul Aron, eran los \u201cfinalistas\u201d en la lucha por la butaca para titular en 2026. Pero se sabe que esto podr\u00eda haber sido una chicana para los sponsors de ambos pilotos.<\/p>\n
Si bien fue cedido por cinco a\u00f1os de Williams a Alpine, a\u00fan la escuder\u00eda de Enstone no lo confirm\u00f3 como segundo piloto para el venidero ejercicio. Pero el rendimiento del argentino es meritorio de la continuidad en el puesto de titular.<\/p>\n
Cu\u00e1ndo vuelve a correr Franco Colapinto:<\/strong><\/p>\n -Viernes 17 de octubre -S\u00e1bado 18 de octubre -Domingo 19 de octubre Las carreras que le quedan a la temporada 2025 de la F\u00f3rmula 1 -United States Grand Prix (Austin) \u2013 17 al 19 de octubre
Pr\u00e1ctica Libre 1: 14.30 a 15.30
Clasificaci\u00f3n Sprint: 18.30 a 19.15<\/p>\n
Sprint: 14.00 a 14.30
Clasificaci\u00f3n: 18.00 a 19.00<\/p>\n
Carrera: 16.00
Los horarios corresponden a la Argentina.<\/p>\n
Quedan por disputarse las siguientes seis carreras del campeonato:<\/p>\n
-M\u00e9xico City Grand Prix \u2013 24 al 26 de octubre
-S\u00e3o Paulo Grand Prix \u2013 7 al 9 de noviembre
-Las Vegas Grand Prix \u2013 20 al 22 de noviembre
-Qatar Grand Prix \u2013 28 al 30 de noviembre
-Abu Dhabi Grand Prix \u2013 5 al 7 de diciembre
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