{"id":161149,"date":"2025-10-07T16:11:09","date_gmt":"2025-10-07T16:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/161149\/"},"modified":"2025-10-07T16:11:09","modified_gmt":"2025-10-07T16:11:09","slug":"ganar-el-campeonato-mundial-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/161149\/","title":{"rendered":"ganar el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1′"},"content":{"rendered":"

Sebasti\u00e1n Montoya<\/b> tiene 20 a\u00f1os y est\u00e1 a un solo paso de llegar a la F\u00f3rmula 1; su pap\u00e1, Juan Pablo Montoya, <\/b>hizo una carrera legendaria en el automovilismo mundial, pero cuando Sebasti\u00e1n ten\u00eda 12 a\u00f1os, la primera vez que corrieron juntos, lo sac\u00f3 de un golpe de la pista para que supiera que ten\u00eda lo que hay que tener para competir detr\u00e1s del volante. Hasta ahora ha corrido en la F\u00f3rmula 4 italiana, en la F\u00f3rmula Regional Asi\u00e1tica y Europea, en la F\u00f3rmula 3 y ahora est\u00e1 en la F2, donde ya se subi\u00f3 al podio justamente en la carrera m\u00e1s prestigiosa: el GP de M\u00f3naco. Esta es la historia de un fan\u00e1tico del Real Madrid, de un ni\u00f1o que naci\u00f3 en Miami, pero habla espa\u00f1ol como bogotano, que quiere ganar el campeonato mundial de F\u00f3rmula Uno<\/b> y escribir su propia leyenda.<\/p>\n

En la pista Opa-Locka, en Miami (Estados Unidos), Juan Pablo Montoya \u2014ex corredor de la F\u00f3rmula 1, ganador de 7 Grandes Premios, protagonista de 30 podios, campe\u00f3n de la F\u00f3rmula Cart y de carreras de leyenda como M\u00f3naco e Indian\u00e1polis\u2014 corre detr\u00e1s del kart de su hijo, dise\u00f1ado para no ir muy r\u00e1pido, con una sola intenci\u00f3n: generar la primera sensaci\u00f3n de adrenalina en Sebasti\u00e1n, un ni\u00f1o de tres a\u00f1os. \u00c9l, confiado, aprieta m\u00e1s el acelerador, pero la velocidad no aumenta. \u201cEra como ir en un carro mec\u00e1nico sin poder pasar de segunda marcha\u201d. No se frustr\u00f3: desde entonces, Sebasti\u00e1n Montoya Freydell ha buscado las maneras de ir cada vez m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

En vacaciones, Juan Pablo lo montaba en un Polaris (un veh\u00edculo todoterreno 4X4) y derrapaba para que el ni\u00f1o, con un casco que le llegaba hasta los hombros, sintiera el v\u00e9rtigo de ir de un lado para el otro. \u201cDe los mejores recuerdos de mi infancia\u201d. Ocho a\u00f1os despu\u00e9s, compitieron entre ellos por primera vez. Sebasti\u00e1n med\u00eda 1.50 metros y pesaba poco m\u00e1s de 38 kilogramos. Juan Pablo, probando a su hijo, le pegaba por detr\u00e1s cada vez que iba a sobrepasarlo. Lo hizo en tres ocasiones hasta que Sebasti\u00e1n, en una muestra de valent\u00eda \u2014y de rabia\u2014, lo dej\u00f3 avanzar antes de una curva muy cerrada a la derecha y no fren\u00f3. Todo lo contrario: apret\u00f3 m\u00e1s el acelerador. Sebasti\u00e1n, de 12 a\u00f1os, levant\u00f3 el kart de su pap\u00e1 y lo sac\u00f3 de competencia.<\/b><\/p>\n

\u201cSolo pensaba en el rega\u00f1o. Y que ya no me iban a dejar manejar nunca m\u00e1s, que ten\u00eda que buscar algo nuevo por hacer. Recuerdo que me dije a m\u00ed mismo: \u2018Se me acab\u00f3 todo\u2019. Pero cuando llegu\u00e9 a los pits mi pap\u00e1 me sorprendi\u00f3\u201d.<\/p>\n

\u2014Eso es lo que tienes que hacer, Sebasti\u00e1n.<\/p>\n

\u2014\u00bfC\u00f3mo as\u00ed?<\/p>\n

\u2014No te la puedes dejar montar en la pista.<\/p>\n

\u2014\u00bfEn serio?<\/p>\n

\u2014S\u00ed. Ahora tenemos que aprender a controlarlo.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

Y ah\u00ed una de las primeras lecciones: nunca esconderse, mucho menos temblar. Sebasti\u00e1n aprendi\u00f3 que en el automovilismo, como en la vida misma, no hay que amilanarse y que si te pegan varias veces tienes que saber c\u00f3mo responder y darte tu lugar. \u201cDesde ese instante entend\u00ed que si alguien me corr\u00eda limpio, yo corr\u00eda limpio, pero si me pegaban, yo lo hac\u00eda 10 veces m\u00e1s. Claro, al final todo se queda en la pista\u201d.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n naci\u00f3 en Estados Unidos (Miami, 2005) y domin\u00f3 el espa\u00f1ol, curiosamente \u2014y contra su voluntad\u2014, gracias a los castigos de su mam\u00e1. En casa estaba prohibido hablar en ingl\u00e9s y cuando lo hac\u00eda de manera involuntaria con sus dos hermanas menores (Manuela y Paulina), Connie Freydell los sentaba a cada uno contra una pared y los dejaba solos un buen rato. As\u00ed logr\u00f3 la cadencia melodiosa que tiene ahora para hablarlo, como cualquier otro bogotano. \u201cUsted habla conmigo y no nota que el espa\u00f1ol no es mi lengua nativa. Y eso es gracias a mi mam\u00e1\u201d.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

Sebasti\u00e1n comenz\u00f3 su carrera como piloto en la Rotax Micro Max, del Florida Winter Tour, a los ocho a\u00f1os. Para competir cada fin de semana, su promedio en el colegio ten\u00eda que ser superior al 80 por ciento, de otro modo no ten\u00eda permiso para viajar con su pap\u00e1. \u201cSi me portaba mal, o no hac\u00eda las tareas, mi mam\u00e1 no me dejaba ir a las carreras.<\/b> En mi casa la regla era clara: primero el colegio, despu\u00e9s los karts\u201d.<\/p>\n

Mientras que Juan Pablo se encargaba de organizar el calendario de carreras y de preparar el kart (el motor, el chasis, los frenos, los ejes, las ruedas), Connie revisaba las tareas, las evaluaciones, las notas. Tal fue su crecimiento como piloto, y las victorias, que hubo un punto en el que Sebasti\u00e1n \u2014como lo hace ahora\u2014 tuvo que luchar contra el tiempo para responder con ambas cosas.<\/p>\n

\u201cCuando estaba aprendiendo a multiplicar me bajaba del kart y mientras esperaba para la otra sesi\u00f3n hac\u00eda ejercicios. Entonces era: corra, pare, repase la tabla del 2, vuelva y corra, pare de nuevo, practique la del 3 y la del 4, y salga a la pista. <\/b>Despu\u00e9s lo organizamos por d\u00edas: el jueves era el d\u00eda de las matem\u00e1ticas, el viernes de historia, el s\u00e1bado de ingl\u00e9s y el domingo de ciencias. No pod\u00eda desperdiciar el tiempo\u201d. Era, de cierta forma, encontrar la manera de poder \u2014as\u00ed fuera fren\u00e9tica\u2014 disputar dos carreras a la vez.<\/p>\n

***<\/p>\n

Si recurrimos a las analog\u00edas para dimensionar el camino hacia la F\u00f3rmula1, llenar una botella con un embudo ser\u00eda un buen ejemplo: en la parte superior, la m\u00e1s ancha, cabe mucho l\u00edquido, pero a medida que va bajando, y que todo se hace m\u00e1s angosto, solo un poco tiene prioridad para pasar. Y con la botella llena, no hay nada m\u00e1s que hacer.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

Es especulativo hablar del n\u00famero de pilotos en el mundo que hoy en d\u00eda trabajan para llegar a la F1, pero podemos hablar es del camino: las categor\u00edas previas en las que es ideal correr, cada una con su peque\u00f1o \u201cembudo\u201d. Luego de la etapa de karts viene la de monoplazas. El primer paso es la F\u00f3rmula 4, que si bien no es una categor\u00eda mundial, tiene calendarios en diferentes partes del mundo. Sebasti\u00e1n Montoya lo hizo en la F\u00f3rmula 4 italiana durante dos temporadas. En la \u00faltima, en el 2021, compiti\u00f3 contra 43 corredores.<\/p>\n

En el 2022 estuvo en la F\u00f3rmula Regional Asi\u00e1tica y Europea (el siguiente paso, un nuevo embudo): en la primera compiti\u00f3 contra 35 pilotos y en la segunda contra 39. Ese mismo a\u00f1o disput\u00f3 una sola carrera de F\u00f3rmula 3 (el siguiente paso) y en el 2023 lleg\u00f3 del todo a la categor\u00eda en la que hab\u00eda 38 sillas. En el 2024, de nuevo en la F3, 34 corredores se inscribieron, mientras que este a\u00f1o, con el gran salto a la F\u00f3rmula 2, apenas fueron 22. En la F1, que ser\u00eda el \u00faltimo escal\u00f3n, el n\u00famero de sillas se reduce a 20.<\/p>\n

Si bien el factor econ\u00f3mico es importante para recorrer todo el camino, a medida que se avanza ya no es suficiente. Y el talento detr\u00e1s del volante toma m\u00e1s importancia. Sebasti\u00e1n est\u00e1 a un paso, quiz\u00e1s el m\u00e1s largo, pero haber pasado por tanto \u2014y con tan buenos resultados\u2014 le hace pensar que este sue\u00f1o, tan dif\u00edcil, reci\u00e9n est\u00e1 empezando.<\/p>\n

***<\/p>\n

En su habitaci\u00f3n en Madrid (Espa\u00f1a), Sebasti\u00e1n Montoya tiene una vitrina en la que guarda objetos como el casco que us\u00f3 este a\u00f1o en el Gran Premio de M\u00f3naco de F\u00f3rmula 2 en homenaje al primer siglo de la Federaci\u00f3n Colombiana de F\u00fatbol. Ese d\u00eda, 25 de mayo, Sebasti\u00e1n fue tercero y subi\u00f3 al podio como lo hiciera su pap\u00e1 22 a\u00f1os atr\u00e1s, cuando obtuvo su segunda victoria en F\u00f3rmula 1. Tambi\u00e9n conserva un bander\u00edn de la Selecci\u00f3n de Colombia de f\u00fatbol, con su nombre, y los trofeos que le dieron en los GP de Barcelona y Silverstone 2025, en los que fue segundo.<\/p>\n

El f\u00fatbol sigue siendo de su inter\u00e9s. Y mucho. De hecho, habla con propiedad del Real Madrid y de las nuevas contrataciones, como la del neerland\u00e9s Dean Huijsen, o del presente del equipo blanco y del gran inicio de temporada del franc\u00e9s Kylian Mbapp\u00e9. Pero hay algo \u2014o mejor, alguien\u2014 que defini\u00f3 su pasi\u00f3n por el club: Cristiano Ronaldo. \u201cMe gustaba mucho Messi, pero cuando Ronaldo lleg\u00f3 al Madrid cambi\u00f3 todo. No es tan talentoso como el argentino, pero ha trabajado tanto que est\u00e1 a su nivel. La mentalidad que tiene, sus maneras. Es un fuera de serie\u201d.<\/p>\n

Su primer gran castigo \u2014curiosamente\u2014 no tiene que ver con el automovilismo, sino con el f\u00fatbol y con un ni\u00f1o que no era talentoso con la pelota de la misma manera que lo era cuando manejaba un kart. \u201cYo jugaba por toda la casa haciendo de cuenta que las paredes eran arcos. En un D\u00eda de la Madre, mi pap\u00e1 le regal\u00f3 unas flores enormes. Me advirtieron: \u2018ojo con ir a pegarles\u2019. Y, obvio, entre m\u00e1s te avisan, m\u00e1s lo haces. No pasaron ni cinco minutos y flores y florero al piso. Mi mam\u00e1 cogi\u00f3 todos los balones de f\u00fatbol que ten\u00eda, incluso uno de f\u00fatbol americano, y los bot\u00f3. No hubo m\u00e1s pelotas en la casa durante un buen tiempo\u201d.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

As\u00ed comienza la charla con Sebasti\u00e1n Montoya, con recuerdos sencillos que lo han llevado a entender que la disciplina es un martilleo diario y constante, y que para llegar a la F\u00f3rmula 1 no es suficiente con manejar como un robot, sino saber qu\u00e9 excluir para no dejar nada al azar. \u201cNo tengo tiempo para esperar por la suerte. Yo construyo la m\u00eda\u201d. Una vida a toda velocidad con un solo objetivo: la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial en la que, dos d\u00e9cadas atr\u00e1s, su pap\u00e1 logr\u00f3 siete victorias y 30 podios. \u201cNo lo vi ganar en la F1. Cuando fue primero en Monza e Interlagos, sus \u00faltimos triunfos, yo apenas ten\u00eda cinco meses\u201d.<\/p>\n

\u00bfEs cierto que cuando ni\u00f1o usted no quer\u00eda ser piloto de autos, sino de motos?<\/b><\/p>\n

S\u00ed. Mi pap\u00e1 me regal\u00f3 una cuatrimoto cuando ten\u00eda cuatro a\u00f1os y era m\u00e1s r\u00e1pida que mi primer kart, entonces me gustaba m\u00e1s. A los seis me dieron una moto KTM de las chiquitas, no recuerdo el cilindraje, pero iba a toda. Yo quer\u00eda velocidad entonces empec\u00e9 a so\u00f1ar con ser piloto de motos.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 pas\u00f3?<\/b><\/p>\n

Pues f\u00edjese usted que el \u00fanico problema de esa moto era que yo no ten\u00eda la fuerza suficiente en la pierna para prenderla. Necesitaba ayuda de alguien y por eso le fui cogiendo pereza. Despu\u00e9s cambi\u00e9 de kart a uno que levantaba m\u00e1s velocidad y hasta ah\u00ed llegaron las ganas de correr motos.<\/p>\n

Y empez\u00f3 una vida entre pistas y aviones\u2026<\/b><\/p>\n

Bueno, esa ya hab\u00eda empezado antes cuando mi pap\u00e1 corr\u00eda en la Nascar y todos los fines de semana viaj\u00e1bamos para verlo. Era ir a la pista, ver la competencia, volver a casa, ver si ten\u00eda tareas pendientes, hacerlas y de nuevo la rutina del colegio.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

Desde siempre una vida de rutinas\u2026<\/b><\/p>\n

La rutina te ayuda a mejorar. No hay otra forma. Es la \u00fanica manera de ser campe\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEntonces nunca hubo fines de semana libres para pasar tiempo con los amigos?<\/b><\/p>\n

Muy pocos. Cuando fui creciendo ya no era ir a ver a mi pap\u00e1, sino correr cada fin de semana. Y llegas a un punto en el que, siendo ni\u00f1o, tu normalidad es viajar de un lado para el otro. Recuerdo que una vez organizamos un fin de semana con mis amigos m\u00e1s cercanos y cada uno prepar\u00f3 una actividad diferente: hicimos wakeboard, jugamos f\u00fatbol, tambi\u00e9n estuvimos en un parque de trampolines y en la piscina. Eso es lo m\u00e1s cercano que estuve de la normalidad para un ni\u00f1o de mi edad.<\/p>\n

Es l\u00f3gico que a usted le gustaba otro tipo de normalidad\u2026<\/b><\/p>\n

La normalidad para m\u00ed era ver a mi pap\u00e1 manejando y despu\u00e9s d\u00e1ndome consejos para poder manejar m\u00e1s r\u00e1pido. Esa era y es la vida que me encanta: ser veloz.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo hizo con el colegio cuando empez\u00f3 a competir en el Campeonato Europeo de Karting en el 2017?<\/b><\/p>\n

Perd\u00eda colegio a la lata. \u00bfPuede creer que en un a\u00f1o dej\u00e9 de asistir 134 d\u00edas? Una locura. Por fortuna cont\u00e9 con el apoyo de mis profesores y de mi mam\u00e1, que siempre me mantuvo enfocado en cumplir con los compromisos acad\u00e9micos: promedio superior al 80 por ciento, pues, de otro modo, chao, no hay carreras.<\/p>\n

\u00bfEs verdad que en octavo grado perdi\u00f3 artes?<\/b><\/p>\n

\u00a1S\u00ed! Y para recuperarla estuve una semana yendo tres horas al d\u00eda, algo as\u00ed como desde las seis de la ma\u00f1ana hasta las nueve y media. Mire, no soy bueno para dibujar, ni mucho menos, pero me sentaba con la profesora y dibujaba y pintaba, y lo repet\u00eda, y ella me dec\u00eda que cambiara algo, y yo lo cambiaba. Fue bastante intenso. Hice como nueve pinturas diferentes. Recuper\u00e9 la materia a punta de esfuerzo.<\/p>\n

Volvamos a los carros \u00bfSe acuerda de la primera vez que se estrell\u00f3?<\/b><\/p>\n

Recuerdo una en Ocala, en el norte de la Florida. Ese d\u00eda la pista estaba muy resbalosa. Sal\u00ed de los pits y en una curva intent\u00e9 cruzar el kart, no tuvo agarre y termin\u00e9 contra la barrera. Pero eso no fue lo peor: me baj\u00e9, iba caminando y a dos pilotos les pas\u00f3 lo mismo y, pum, me golpearon dur\u00edsimo. La cosa no fue m\u00e1s all\u00e1 del susto.<\/p>\n

Por cierto, \u00bfalguna vez se ha fracturado?<\/b><\/p>\n

No. Y, por favor, no llame a la mala suerte. Una vez me abr\u00ed la piel debajo de la mand\u00edbula al levantarme de la cama. Todav\u00eda estaba muy dormido, me resbal\u00e9 y me di contra el borde de la mesa de noche. Y ya.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

\u00bfCree en la suerte?<\/b><\/p>\n

En ese tema de lesiones, s\u00ed.<\/p>\n

En el circuito de Misano usted hace la transici\u00f3n de karts a autos. Fue su estreno en la F\u00f3rmula 4 italiana con 15 a\u00f1os. \u00bfC\u00f3mo le fue?<\/b><\/p>\n

Fue un desastre. Tuve una buena clasificaci\u00f3n, largu\u00e9 cuarto y termin\u00e9 octavo, creo. Mi primer a\u00f1o en la F\u00f3rmula 4 italiana me cost\u00f3 mucho: no ten\u00eda buenas sensaciones y adem\u00e1s un ingeniero\u2026<\/p>\n

\u00bfUn ingeniero qu\u00e9?<\/b><\/p>\n

\u00c9ramos cuatro pilotos en el equipo Prema: Gabriele Mini, Gabriel Bortoleto, Dino Beganovic y yo. Y el ingeniero que me toc\u00f3, un italiano, parec\u00eda enamorado de Mini. En una carrera le dije por la radio que el carro estaba muy suelto y que si segu\u00eda as\u00ed me iba a estrellar porque no ten\u00eda control sobre \u00e9l. Y el tipo llega y me dice: \u2018es que tienes que manejarlo como Mini\u2019. Usted no sabe la rabia que me dio.<\/p>\n

Y en un test de esa temporada es que usted rompe el piso del carro\u2026<\/b><\/p>\n

S\u00ed. Y, adem\u00e1s, en las cuatro pr\u00e1cticas me sal\u00ed de la pista. No me sent\u00eda c\u00f3modo con el carro. Fue una lucha constante hasta que un d\u00eda le dije: \u2018solo le estoy pidiendo que le ponga un poco m\u00e1s de ala trasera para que se tenga el carro, nada m\u00e1s\u2019. No le estaba pidiendo que me ajustara las presiones de las ruedas. Y el tipo que no y que no, hasta que por fin me hizo caso. Salgo de nuevo a la pista y en el sector dos y tres fui el m\u00e1s r\u00e1pido. Llego de nuevo a los pits y el tipo me dice: \u2018ves, es que no estabas manejando bien\u2019. La rabia y la frustraci\u00f3n que sent\u00ed en ese momento.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se llama el ingeniero?<\/b><\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9? Ya no importa. Con decirle que al final del a\u00f1o no nos habl\u00e1bamos.<\/p>\n

\u00bfLe cambiaron de ingeniero para la siguiente temporada?<\/b><\/p>\n

S\u00ed, y me dieron la posibilidad de escoger al que siempre hab\u00eda querido.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo le fue?<\/b><\/p>\n

Volamos todo el a\u00f1o. Con decirle que en un test que organiz\u00f3 el equipo les met\u00eda entre seis y ocho d\u00e9cimas a mis compa\u00f1eros. \u00bfY sabe por qu\u00e9? Porque ten\u00eda un ingeniero que me escuchaba. Soy Sebasti\u00e1n Montoya, manejo as\u00ed, punto. Necesito un equipo que lo entienda y que me ayude a potenciarlo.<\/p>\n

Suena un poco prepotente\u2026<\/b><\/p>\n

Para nada. Mire le explico: uno debe confiar en lo que tiene y creerse el cuento. Si no lo hace, no llega a la meta. Uno es el que maneja el carro y el que sabe qu\u00e9 necesita, incluso lo que est\u00e1 haciendo mal. El ingeniero debe potenciar las fortalezas y aconsejar en qu\u00e9 puntos se puede mejorar, no decirte que manejes como alguien que no eres. Al final usted es el que decide si le sirven los consejos o no. Es lo que le digo: tener la piel gruesa.<\/p>\n

Usted dice que en el automovilismo no se puede ser nice person (buena persona) \u00bfPor qu\u00e9?<\/b><\/p>\n

Cuando est\u00e1s trabajando tienes que dejar a un lado las emociones. Y no significa que yo sea grosero, ni mucho menos. Todo lo contrario. Siempre he sido muy respetuoso, algo que le debo a mi mam\u00e1. Soy consciente de las cosas que digo y trato de pensar en el efecto que tendr\u00e1n en las dem\u00e1s personas, pero tambi\u00e9n tengo la piel gruesa a la hora de decir lo que no me gusta, de tomar postura y de no dejarme afectar por lo que digan los dem\u00e1s.<\/p>\n

\u00bfEntonces, en la pista, su pap\u00e1 no era una nice person con usted?<\/b><\/p>\n

Mi pap\u00e1 me ense\u00f1\u00f3 que cuando uno la est\u00e1 embarrando debe aceptarlo, enfrentarlo y corregirlo. Por ejemplo, me dec\u00eda: \u2018est\u00e1 frenando muy temprano, no est\u00e1 completando la pasada, no est\u00e1 defendiendo bien, la est\u00e1 cagando\u2019, lo hac\u00eda con un tono fuerte. Y yo no entend\u00eda bien el porqu\u00e9. Claro, eres un ni\u00f1o de 14 a\u00f1os y apenas est\u00e1s aprendiendo lo que debes saber del automovilismo. Hay cosas que te pueden quebrar. Entonces supe que detr\u00e1s de cada reclamo hab\u00eda una ense\u00f1anza, la piel se hizo gruesa, al punto de que ahora eso me ayuda a motivarme. Uno escucha, toma lo que le sirve, corrige y mejora. Es el camino para crecer.<\/p>\n

Hablemos de su trayectoria. \u00bfCu\u00e1l fue su mejor carrera en la F\u00f3rmula 4 italiana?<\/b><\/p>\n

El Gran Premio de Misano en el 2021. En la largada se me apag\u00f3 el carro y pas\u00e9 la primera curva en el puesto 24. Est\u00e1bamos volando en las pr\u00e1cticas y antes de arrancar solt\u00e9 el embrague muy r\u00e1pido. Reaccion\u00e9 y empec\u00e9 a pasar carros a toda. Termin\u00e9 en el cuarto puesto.<\/p>\n

\u00bfFue en esa carrera en la que usted sinti\u00f3 que pod\u00eda lograr lo que quisiera en el automovilismo?<\/b><\/p>\n

Sabe que no. Si bien en Misano fui muy r\u00e1pido, hay otra en la que tengo un mejor recuerdo: Monza en la F\u00f3rmula Regional Europea. Era la primera competencia de la temporada 2022, el asfalto full mojado, carros descontrolados. Sent\u00ed que estaba manejando como nunca. Una verdadera clase de conducci\u00f3n, para qu\u00e9. Fueron dos carreras (s\u00e1bado y domingo) y en ambas sub\u00ed al podio como mejor rookie (novato). Ten\u00eda 17 a\u00f1os.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

\u00bfY una lecci\u00f3n fuera de la pista que lo haya hecho mejor piloto?<\/b><\/p>\n

Cuando volv\u00eda de correr karts en Europa, a participar en pruebas locales en Miami, ganaba y con mucha margen. Un d\u00eda, despu\u00e9s de una pr\u00e1ctica, me quej\u00e9 de que en Estados Unidos ya no eran lo suficientemente r\u00e1pidos. Fui, me sent\u00e9 y me puse a jugar con mi celular. Entonces lleg\u00f3 un amigo de mi pap\u00e1, se me hizo al lado y me dijo: \u2018usted es muy r\u00e1pido, s\u00ed, pero all\u00e1 afuera hay alguien que debe estar trabajando m\u00e1s duro para ganarle. No se conf\u00ede. Que el d\u00eda que le ganen no sabr\u00e1 por qu\u00e9\u2019. Mierda, qued\u00e9 en silencio: este man ten\u00eda toda la raz\u00f3n. No bastaba con ser talentoso, necesitaba entrenar m\u00e1s que los dem\u00e1s.<\/p>\n

A finales del 2024, cuando su llegada a la F\u00f3rmula 2 era una realidad, vivi\u00f3 un momento muy duro a nivel mental. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3?<\/b><\/p>\n

Le estaba prestando mucha atenci\u00f3n a lo que dec\u00eda la gente y me olvid\u00e9 de lo que soy y lo que tengo para dar. Adem\u00e1s de otras cosas, que prefiero no entrar en detalles, me empezaron a dar muy duro en redes sociales, mucho odio. Y yo no entend\u00eda el porqu\u00e9. Si usted mira mis resultados en F\u00f3rmula 3 no fueron tan buenos, entonces cuando llegu\u00e9 a la F\u00f3rmula 2 empezaron a decir que no era buen piloto y que la \u00fanica raz\u00f3n por la que me hab\u00eda ganado un puesto era porque daddy pays (pap\u00e1 paga). Y empieza el ruido, y que s\u00f3lo he llegado hasta ac\u00e1 por mi pap\u00e1. Y eso te afecta porque empiezas a desconfiar de ti mismo y de tu talento.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 ense\u00f1anza le qued\u00f3?<\/b><\/p>\n

Sabe: le doy gracias a Dios porque tuve que vivir eso y porque me ense\u00f1\u00f3 a darme cuenta de que no le puedo dar importancia a lo que la gente hable. Siempre van a hablar de ti, sea bueno o malo. Estoy muy agradecido porque tengo personas incre\u00edbles a mi alrededor que no me dejaron perder el camino, que me cuidan y que quieren lo mejor para m\u00ed.<\/p>\n

Tengo entendido que ah\u00ed tambi\u00e9n ayud\u00f3 mucho el coach mental que tiene\u2026<\/b><\/p>\n

Me hizo \u00e9nfasis en que no pod\u00eda quedarme con las palabras de quienes no me conocen. Y me record\u00f3 que soy una persona alegre, con mucha energ\u00eda, una persona que no se mete con nadie para lograr lo que quiere. Simplemente tengo que enfocarme en lo m\u00edo.<\/p>\n

\u00bfLe dijo que les bajara a las redes sociales?<\/b><\/p>\n

No. Uno no se puede encerrar en un cubo y no tener contacto con el exterior. Hay que entrenar para no dejarse quebrar y aprender a convivir con eso. Ahora solo me importa lo que piensa la gente m\u00e1s cercana. El resto, me va y me viene.<\/p>\n

\u00bfTiene muchos amigos?<\/b><\/p>\n

Conocidos, muchos; amigos m\u00e1s bien pocos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto hay que pagar para correr en F\u00f3rmula 2?<\/b><\/p>\n

Mucho.<\/p>\n

Sebasti\u00e1n Montoya es la nueva portada de la Revista BOCAS. Foto:Pablo Salgado \/ Revista BOCAS<\/p>\n

Alrededor de\u2026<\/b><\/p>\n

Solo le digo que gracias a Dios tengo unos buenos patrocinadores. Y sigo buscando m\u00e1s.<\/p>\n

Volvamos a los mec\u00e1nicos, \u00bfc\u00f3mo es su relaci\u00f3n con los dos que tiene ahora en el equipo Prema de F2?<\/b><\/p>\n

A uno le tuve que decir que no me gustaba la manera en la que me estaba diciendo las cosas. Me hac\u00eda sentir como un tonto, como si no entendiera nada. Entonces le ped\u00ed que no me dijera c\u00f3mo ten\u00eda que manejar, sino en qu\u00e9 deb\u00eda mejorar para ir m\u00e1s r\u00e1pido. Punto. Desde entonces la comunicaci\u00f3n ha fluido un mont\u00f3n y cuando le paso los reportes que tengo que hacer despu\u00e9s de cada carrera, analizamos la telemetr\u00eda y buscamos la forma de ir m\u00e1s r\u00e1pido. De eso se trata esto: de respetar el trabajo de ambos.<\/p>\n

\u00bfRompe muchos carros?<\/b><\/p>\n

Uf, \u00bfpero qu\u00e9 puta pregunta es esa? (risas). Por fortuna no. Toco madera.<\/p>\n

Hay pilotos que por ir al l\u00edmite pierden el control y cogen fama de rompecarros\u2026<\/b><\/p>\n

Uno tiene que ir al l\u00edmite y empujar lo que m\u00e1s pueda. Pero tambi\u00e9n ser inteligente y estratega. Hay carreras en las que en las primeras vueltas aguanta porque sabe que despu\u00e9s de la 20, por decir algo, es que comienza su momento. O al rev\u00e9s. Y no, no soy rompecarros.<\/p>\n

Esta temporada ya suma tres podios: fue tercero en M\u00f3naco y segundo en Barcelona y Silverstone. \u00bfAlguno m\u00e1s especial que el otro?<\/b><\/p>\n

Si bien en M\u00f3naco fui tercero, subir al podio es una cosa impresionante. No s\u00e9 si pueda explicarle la sensaci\u00f3n de estar all\u00e1 arriba, ver el Principado, es \u00fanico. En Silverstone m\u00e1s que el podio fue haber largado quinto para al final ser segundo, qu\u00e9 carrera. Y en Barcelona ver un mont\u00f3n de banderas de Colombia agit\u00e1ndose y a la gente brincando como loca como si hubiera ganado. No puedo escoger uno, ni decir cu\u00e1l fue m\u00e1s especial. Solo s\u00e9 que ya llevo tres podios esta temporada.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto es su peso ideal, el que le piden antes de subirse al carro?<\/b><\/p>\n

No se lo voy a decir.<\/p>\n

\u00bfUn rango?<\/b><\/p>\n

Entre 62 y 75 kilogramos. Sufro mucho porque bajo de peso muy r\u00e1pido. La \u00faltima vez que estuve en Colombia com\u00ed como un animal, pero perd\u00ed peso a la lata. En la F\u00f3rmula 2 el carro es pesado y usted debe tener un excelente estado f\u00edsico porque en las curvas r\u00e1pidas se hace dif\u00edcil tener el control. Y me cuesta mantener la masa muscular. Por eso es que hago dos sesiones de gimnasio al d\u00eda.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo son esas jornadas de pretemporada?<\/b><\/p>\n

Intensas. De nueve de la ma\u00f1ana hasta el mediod\u00eda, gimnasio, puras pesas. Despu\u00e9s el almuerzo y para bajar la comida, una hora de simulador. En la tarde vuelvo al gimnasio, entre dos y tres horas para hacer cardio y m\u00e1s pesas, y de nuevo al simulador. En la noche, comer y a dormir temprano.<\/p>\n

Como un robot\u2026<\/b><\/p>\n

M\u00e1s bien como un soldado. En la pista s\u00ed tengo que ser como un robot. Es as\u00ed de simple: si mi meta es seguir creciendo, llegar y ganar el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1, tengo que entrenar m\u00e1s que los dem\u00e1s.<\/p>\n

Hace poco usted firm\u00f3 con la agencia A14 del espa\u00f1ol Fernando Alonso. \u00bfEn qu\u00e9 consiste esta nueva alianza?<\/b><\/p>\n

Todo comenz\u00f3 cuando la gente de A14 me pregunt\u00f3 si ten\u00eda m\u00e1nager. Les dije que no, que todo lo hac\u00eda mi pap\u00e1. Y eso es complicado porque, al final de cuentas, es un pap\u00e1 hablando de su hijo. Ellos se van a encargar de abrir puertas, de hablar con los equipos de F\u00f3rmula 1 y de que tenga lo que necesito cada vez que me monte en un carro. Un grupo m\u00e1s grande trabajando por tu sue\u00f1o.<\/p>\n

\u00bfEntonces Juan Pablo ya no estar\u00e1 en ese tema de lobby?<\/b><\/p>\n

A ver: mi pap\u00e1 siempre estar\u00e1 apoy\u00e1ndome, pero ya no ser\u00e1 su responsabilidad buscar nuevas oportunidades. Y eso est\u00e1 bien. S\u00ed, soy el hijo de Juan Pablo Montoya, pero no soy Juan Pablo Montoya. Quiero construir mi propio camino. Tengo todo para hacerlo. Yo no corro por mi pap\u00e1, corro para m\u00ed, porque esta vaina me apasiona. Al final del d\u00eda s\u00e9 lo que puedo hacer, lo que tengo para dar y as\u00ed alcanzar mi meta: ganar el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1. S\u00e9 lo r\u00e1pido que soy, lo bueno que soy.<\/p>\n

Tremenda confianza\u2026<\/b><\/p>\n

Pues s\u00ed. Hasta que no est\u00e9 manejando como un puto robot, perd\u00f3n por la groser\u00eda, no voy a descansar. Sin esa mentalidad es imposible llegar. Cuando me subo al carro lo \u00fanico que pienso es en ganar. Si no lo hago, \u00bfqu\u00e9 gracia tendr\u00eda?<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la mayor ense\u00f1anza de su pap\u00e1, fuera de las pistas y de los carros, claro?<\/b><\/p>\n

A decir la verdad. Soy muy buena gente y prefiero no pasar verg\u00fcenza, ni herir susceptibilidades. Un d\u00eda mi pap\u00e1 me dijo: \u2018tiene que tener las huevas para poner la cara y para ser firme en lo que cree y en lo que quiere. No importa lo que pase\u2019.<\/p>\n

\u00bfMe puede dar un ejemplo?<\/b><\/p>\n

Este a\u00f1o, en Budapest, vino la gente de Adidas porque estaba dise\u00f1ando unas nuevas botas. Me las prob\u00e9, no me mataron, pero no dije nada. Usted sabe, un patrocinador y el miedo a que se vaya. Cuando mi pap\u00e1 las vio dijo: \u2018son horribles. \u00bfA usted le gustaron?\u2019 Ah\u00ed entend\u00ed que no pod\u00eda tener filtros en nada, ni siquiera en cosas tan sencillas. Por el contrario, mi opini\u00f3n importa. Ese fin de semana uno de mis mec\u00e1nicos me pregunt\u00f3 por el carro y que c\u00f3mo cre\u00eda que est\u00e1bamos para la clasificaci\u00f3n. Sin pensarlo le solt\u00e9: con el carro que tenemos no clasificamos por encima del puesto 15. Es mejor ser honesto, \u00bfno?<\/p>\n

\u00bfReza antes de las carreras?<\/b><\/p>\n

S\u00ed, lo hac\u00eda en la vuelta de reconocimiento, pero no me quedaba el tiempo suficiente porque antes de la largada tienes que hacer muchas cosas en el carro. En una carrera el mec\u00e1nico me pute\u00f3 porque estaba rezando y ten\u00eda que poner primera para arrancar. Ahora lo hago en los pits antes de subirme al carro.<\/p>\n

\u00bfTiene alguna c\u00e1bala?<\/b><\/p>\n

Siempre me pongo primero el guante derecho.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/b><\/p>\n

Uy, no s\u00e9. As\u00ed lo hac\u00eda desde que montaba karts. Ahora que lo pienso quiz\u00e1s porque es m\u00e1s sencillo primero el derecho y luego el izquierdo.<\/p>\n

\u00bfUn piloto que admire mucho? No se vale decir que su pap\u00e1\u2026<\/b><\/p>\n

Senna. Y Hamilton. Es un monstruo.<\/p>\n

\u00bfHa manejado carros de F\u00f3rmula 1?<\/b><\/p>\n

De los \u00faltimos no, pero pude manejar el Ferrari del 2008. Esa fue la \u00faltima vez que ganaron un Campeonato de Constructores. Un patrocinador lo compr\u00f3 y me invitaron a probarlo.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 tal?<\/b><\/p>\n

\u00a1Una puter\u00eda! Lo manej\u00e9 en Imola, una pista que conozco bastante bien. Yo sab\u00eda d\u00f3nde ten\u00eda que frenar, pero cada vez que lo hac\u00eda se me iba la cabeza para adelante y quedaba viendo el tim\u00f3n. Tremendo.<\/p>\n

Bueno, la velocidad en la recta entre un carro de F\u00f3rmula 2 y de F\u00f3rmula 1 no es tan diferente\u2026<\/b><\/p>\n

No, nosotros en F2 alcanzamos como 330 km\/h y ellos, si no estoy mal, 345 km\/h, en promedio. La cosa es que antes de cada curva ellos frenan entre 10 y 20 metros m\u00e1s tarde y pasan esas curvas a toda. Imag\u00ednese usted ir en su carro a 180 km\/h en una recta. Es un mont\u00f3n, \u00bfno? Pues esa es la velocidad con la que se cogen las curvas en la F1.<\/p>\n

En una vida a mil por hora, \u00bfhay algo que haga despacio?<\/b><\/p>\n

Comer. Como muy lento. Y eso s\u00ed que le emputa a mi pap\u00e1, que come a toda.<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 le tiene miedo?<\/b><\/p>\n

A los gatos y a los tiburones.<\/p>\n

Me refiero en la pista\u2026<\/b><\/p>\n

A ver: si usted tiene miedo en la pista, mejor no salga, no lo haga. Yo he levantado 340 km\/h y no voy pensando en que: uy, voy a toda mierda, juemadre. No, estoy enfocado en tener claro cu\u00e1l es el mejor lugar para frenar y en seguir acelerando.<\/p>\n

Recomendado: la vida de David Alonso<\/p>\n

David Alonso Foto:Aspar Team<\/p>\n

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