A pesar de que restan seis Grandes Premios para que concluya la presente temporada de F\u00f3rmula 1<\/b>, en Aston Martin <\/b>ya solo piensan en 2026.<\/p>\n
El nuevo t\u00fanel de viento, las novedosas instalaciones en Silverstone, el motor Honda<\/b>, el apoyo de Aramco<\/b>, la inversi\u00f3n millonaria de Lawrence <\/b>Stroll<\/b>\u2026 los ingredientes est\u00e1n ah\u00ed, pero ahora falta darle forma. <\/p>\n
En una entrevista publicada por el propio equipo, Enrico <\/b>Cardile<\/b> ha incidido en que \u00abel fracaso no es una opci\u00f3n\u00bb<\/b> y ha mostrado una exigencia m\u00e1xima. <\/p>\n
\u00abNo podemos conformarnos con buenos resultados en una sesi\u00f3n de t\u00fanel de viento<\/b> o una exitosa reducci\u00f3n de peso, porque no tenemos una referencia\u00bb, ha explicado el director t\u00e9cnico de Aston Martin.<\/p>\n
De hecho, no tiene dudas de que el \u00e9xito llegar\u00e1: \u00abLo haremos bien el a\u00f1o que viene<\/b>. No s\u00e9 si ser\u00e1 en la primera carrera, en la segunda, en la s\u00e9ptima o cuando sea. Lo que tenemos es compromiso, enfoque y la confianza de que saldr\u00e1 bien. Tenemos todo lo necesario para hacer un gran trabajo. El fracaso no es una opci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
De la mano de sus \u00abjefes\u00bb, AdrianNewey y Andy Cowell<\/b>, conf\u00edan en explotar al m\u00e1ximo las zonas grises del nuevo reglamento para convertir a Fernando Alonso en campe\u00f3n.<\/p>\n
\u00abSer\u00e1 un cambio radical respecto a lo que tenemos ahora<\/b>. Mucho va a cambiar. El concepto aerodin\u00e1mico ser\u00e1 completamente nuevo; la reducci\u00f3n del peso m\u00ednimo ser\u00e1 un desaf\u00edo enorme para todos. Habr\u00e1 una nueva unidad de potencia, un nuevo combustible. Hay muchas variables en juego, lo que hace muy dif\u00edcil predecir d\u00f3nde estar\u00e1 cada uno<\/b>\u00ab, ha a\u00f1adido. <\/p>\n
\u00abPara m\u00ed lo m\u00e1s importante es la luz\u00bb<\/p>\n