{"id":163769,"date":"2025-10-08T21:35:12","date_gmt":"2025-10-08T21:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/163769\/"},"modified":"2025-10-08T21:35:12","modified_gmt":"2025-10-08T21:35:12","slug":"cupra-formentor-vz5-2026-caracteristicas-precios-y-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/163769\/","title":{"rendered":"Cupra Formentor VZ5 2026: caracter\u00edsticas, precios y m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Cuando asistimos a la presentaci\u00f3n del renovado Cupra Formentor<\/a>, muchos nos preguntamos si el aumento de potencia y las mejoras en el chasis introducidas en el VZ de mayor potencia supondr\u00eda la desaparici\u00f3n de las siglas VZ5. Preguntamos a los responsables de la marca y nos hicieron creer que el ic\u00f3nico motor de cinco cilindros de Audi ya no regresar\u00eda al vano motor del modelo m\u00e1s exitoso de la firma espa\u00f1ola. Ahora ya sabemos que se guardaban un as en la manga.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas generales del Cupra Formentor VZ5 2026<\/p>\n

Cupra no ha dejado de lado a sus clientes m\u00e1s pasionales y exigentes al anunciar la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional de la gama, esa que llega con un aspecto exterior m\u00e1s agresivo, un interior m\u00e1s deportivo y como no, el citado propulsor turboalimentado que ya dio vida al anterior Cupra Formentor VZ5<\/a>. <\/p>\n

\"cupra\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Cupra\/\/Car and Driver<\/p>\n

\u201cEl CUPRA Formentor VZ5 es una declaraci\u00f3n audaz que refuerza nuestro compromiso con el rendimiento y la emoci\u00f3n. Con su ic\u00f3nico motor de cinco cilindros, este modelo encarna la esencia de CUPRA: es atrevido, poco convencional y est\u00e1 impulsado por la pasi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Sven Schuwirth, vicepresidente ejecutivo comercial.<\/p>\n

La mejor forma de reconocer al VZ5 es fij\u00e1ndose en el paragolpes delantero, donde ahora aparece un nuevo splitter con las tres siglas grabadas, los pasos de rueda ensanchados para albergar llantas espec\u00edficas de 20 pulgadas en color Cooper o en la trasera, con un nuevo paragolpes y un difusor que integra las caracter\u00edsticas cuatro salidas de escape en disposici\u00f3n diagonal, acabadas nuevamente en el citado tono cobre. Por supuesto, el coche tambi\u00e9n exhibe un logotipo VZ5 cromado oscuro en el port\u00f3n. La gama de colores se compone de dos tonos metalizados (Dark Void y negro Midnight) y tres mate (Magnetic Tech, bronce Century y gris Enceladus).<\/p>\n

\"cupra\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Cupra\/\/Car and Driver<\/p>\n

Con respecto al interior, los cambios principales se reflejan en el sistema de iluminaci\u00f3n ambiental, los detalles con el anagrama Cupra y la presencia de asientos CupBucket para darle al puesto de conducci\u00f3n un toque exclusivo. <\/p>\n

Motor y chasis del Cupra Formentor VZ5 2026<\/p>\n

A diferencia de otras motorizaciones dentro de la gama, el nuevo VZ5 mantiene las cifras del modelo anterior: 390 caballos de potencia y un par m\u00e1ximo de 480 Nm. No obstante, Cupra dice que el bloque de 2.5 litros y cinco cilindros ha recibido una recalibraci\u00f3n para \u201cofrecer una experiencia a\u00fan m\u00e1s emocionante\u201d. Como era de esperar, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades y el sistema de tracci\u00f3n total de la marca se encargan de transmitir toda la energ\u00eda al suelo, con la ayuda del sistema torque splitter de la citada versi\u00f3n VZ de 333 CV.<\/p>\n

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Cupra\/\/Car and Driver<\/p>\n

Aunque Cupra no ha mencionado nada del chasis, imaginamos que habr\u00e1 seguido la misma f\u00f3rmula de su antecesor al incluir muelles 10 mil\u00edmetros m\u00e1s cortos que los del VZ, amortiguadores adaptativos convenientemente revisados, neum\u00e1ticos de verano de altas prestaciones, direcci\u00f3n con un ajuste diferente y frenos Akebono con pinzas delanteras de seis pistones y discos de 375 mil\u00edmetros. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h del VZ5 precedente es de 4,2 segundos, as\u00ed que en este deber\u00eda ser la misma. La velocidad m\u00e1xima seguir\u00e1 siendo de 250 km\/h.<\/p>\n

Precio y lanzamiento del Cupra Formentor VZ5 2026<\/p>\n

Todav\u00eda es pronto para conocer el precio del coche, aunque deber\u00eda rondar los 70.000 euros. La mala noticia es que solo se producir\u00e1n 4.000 unidades (de la tirada anterior se hicieron 7.000 ejemplares), con la fabricaci\u00f3n planificada para el primer trimestre del 2026. Como curiosidad, en esta ocasi\u00f3n tambi\u00e9n habr\u00e1 unidades con volante tanto a la izquierda como a la derecha, para que clientes de mercados como el Reino Unido puedan disfrutar de sus prestaciones.<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Especialista en temas de motor y tecnolog\u00eda. Apasionado de la mec\u00e1nica y las cuatro ruedas desde ni\u00f1o, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el dise\u00f1o y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando asistimos a la presentaci\u00f3n del renovado Cupra Formentor, muchos nos preguntamos si el aumento de potencia y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163770,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-163769","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}