Se trata de Alex Hallam<\/strong>, quien por faltar un d\u00eda al colegio termin\u00f3 uni\u00e9ndose a la escuder\u00eda francesa para trabajar en la sede inglesa de Enstone.<\/p>\n La en ese entonces adolescente deb\u00eda ir al colegio a participar del D\u00eda del Deporte, para participar en las pruebas de salto en alto y los 100 metros llanos, pero termin\u00f3 decant\u00e1ndose por el automovilismo<\/strong>. Esto fue as\u00ed porque decidi\u00f3 faltar e ir a ver los ensayos del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a en Silverstone.<\/p>\n \u201cNo deber\u00eda decir esto, pero no creo que me meta en problemas ahora \u201d, dijo la protagonista de esta historia. \u201cPero ese d\u00eda en Silverstone me cambi\u00f3 la vida<\/strong>. Lo \u00fanico que quer\u00eda despu\u00e9s de ese d\u00eda era formar parte de la F\u00f3rmula 1; nunca antes hab\u00eda estado tan obsesionada con algo, y quer\u00eda construir coches de carreras. Ese era mi objetivo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Alex fue a la universidad a estudiar automovilismo y conoci\u00f3 a una exalumna que se hab\u00eda graduado y se hab\u00eda unido a Alpine. Inspirada en seguir sus pasos, al reencontrarse unos a\u00f1os despu\u00e9s, se hicieron muy amigas. Tras ocho a\u00f1os en Alpine trabajando en el taller de materiales compuestos, Alex es actualmente Jefa Adjunta de C\u00e9lula del Turno de D\u00eda<\/strong>, lo que implica la superposici\u00f3n de moldes y la supervisi\u00f3n de la lista de tareas de producci\u00f3n.<\/p>\n Ella y su equipo trabajan con l\u00e1minas de fibra de carbono para crear piezas que luego se curan en uno de los grandes hornos de Enstone bajo alta presi\u00f3n y calor para fabricar las piezas de fibra de carbono incre\u00edblemente fuertes, pero livianas, que se ven en el autom\u00f3vil.<\/p>\n \u201cLa forma m\u00e1s sencilla de explicarlo para alguien que no entiende el proceso es que es como trabajar con papel mach\u00e9 refinado\u201d, dice Alex. Con tantas piezas que fabricar, ya sea la suspensi\u00f3n, los alerones delanteros y traseros, el chasis o el suelo, el departamento, con entre 100 y 150 empleados<\/strong>, trabaja en cuatro turnos diferentes (incluso nocturnos) para satisfacer la demanda. Toda la operaci\u00f3n demuestra lo valiosa que es la colaboraci\u00f3n para gestionar la alta presi\u00f3n de trabajo.<\/p>\n \u201cLa mayor\u00eda de nuestros trabajos no se pueden completar solos\u201d, dice Alex. \u201cAdem\u00e1s, siempre surge algo, as\u00ed que hay que resolver muchos problemas, sobre todo con las limitaciones de tiempo que tenemos. Por ejemplo, puede que nos pidan terminar una pieza al final del d\u00eda, y al mirar el plano te das cuenta de que no es posible.<\/strong> Pero la gran experiencia que tenemos en nuestro departamento significa que alguien puede sugerir una idea o una soluci\u00f3n que otro compa\u00f1ero podr\u00eda no haber visto\u00bb, cuenta.<\/p>\n Alex trabaja y ayuda a gestionar el turno de d\u00eda en Enstone, pero se asegura de que las l\u00edneas de comunicaci\u00f3n est\u00e9n fluidas para que los trabajadores del turno de noche puedan retomar las tareas de inmediato y no pierdan tiempo antes de empezar a trabajar. Todo esto forma parte de la fluida operaci\u00f3n que mantiene la producci\u00f3n en marcha las 24 horas y el sistema en marcha<\/strong>.<\/p>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9nRevelaciones de James Vowles, ex jefe de Colapinto: el inter\u00e9s de Red Bull que le hizo mal y c\u00f3mo lo ve hoy<\/p>\n![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IrIYcb65__720x0__1.jpg\"\/)
Franco Colapinto en la f\u00e1brica de Enstone.<\/p>\n![\"En](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/zzXHFOvrx_720x0__1.jpg\"\/)
En Enstone se lanz\u00f3 el modelo 2024 de Alpine, con Gasly, Ocon y Doohan, reserva. <\/p>\n![\"Revelaciones](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/3bNn-PugX_290x290__1.jpg\"\/)
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![\"Cu\u00e1ndo](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/41jD-6RDa_290x290__1.jpg\"\/)
<\/p>\n![\"Cu\u00e1nto](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/aahbxdWPc_290x290__1.jpg\"\/)
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