{"id":167248,"date":"2025-10-10T10:42:09","date_gmt":"2025-10-10T10:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167248\/"},"modified":"2025-10-10T10:42:09","modified_gmt":"2025-10-10T10:42:09","slug":"el-dato-que-ubica-a-franco-colapinto-entre-los-mejores-segundos-pilotos-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167248\/","title":{"rendered":"el dato que ubica a Franco Colapinto entre los mejores segundos pilotos de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

El piloto argentino Franco Colapinto<\/strong> se destac\u00f3 en el Gran Premio de Singapur por su velocidad de reacci\u00f3n en la largada<\/a><\/strong>, un aspecto que llam\u00f3 la atenci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Aunque el rendimiento del Alpine A525 no le permiti\u00f3 mantener las posiciones ganadas, su desempe\u00f1o inicial en el circuito de Marina Bay lo posicion\u00f3 como uno de los pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos en el arranque de la carrera.<\/p>\n

El argentino logr\u00f3<\/strong> avanzar tres posiciones<\/strong> desde el puesto 16, superando a rivales como Gabriel Bortoleto de Sauber y Lance Stroll, Aston Martin. La F1 destac\u00f3 este \u00abduelo de sudamericanos\u00bb como uno de los momentos m\u00e1s sobresalientes de la carrera, resaltando la agilidad de Colapinto en los primeros metros.<\/p>\n

Aunque termin\u00f3 en la posici\u00f3n 16, recibi\u00f3 elogios por el equipo Alpine, que reconoci\u00f3 su capacidad para ganar terreno en un circuito donde los adelantamientos son dif\u00edciles.<\/p>\n

Franco Colapinto Pa\u00edses Bajos 2 <\/p>\n

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F1<\/p>\n

Los tiempos de reacci\u00f3n de Colapinto en la largada del GP de Singapur y sus competidores <\/p>\n

La cuenta oficial de la F\u00f3rmula 1<\/strong> difundi\u00f3 los tiempos de reacci\u00f3n de los pilotos en la largada, donde Franco Colapinto<\/strong> demostr\u00f3 una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida que sus competidores. El argentino registr\u00f3 un tiempo de reacci\u00f3n de 0,29 segundos<\/strong> tras la luz verde, superando a Gabriel Bortoleto, quien tard\u00f3 0,37 segundos. Adem\u00e1s, Colapinto alcanz\u00f3 los 200 km\/h en 5,23 segundos<\/strong>, mientras que el brasile\u00f1o lo hizo en 5,32 segundos<\/strong>.<\/p>\n

Este desempe\u00f1o le permiti\u00f3 adelantar a Yuki Tsunoda (Red Bull) y Lance Stroll (Aston Martin) en la primera curva, aprovechando la parte externa de la pista para ganar posiciones. Aunque el ritmo del Alpine no le permiti\u00f3 mantenerse en la zona de puntos, su arranque fue destacado por el equipo.<\/p>\n

Steve Nielsen<\/strong>, director de Alpine, mencion\u00f3 que \u00abFranco tuvo una buena salida, ganando posiciones en la primera vuelta\u00bb, aunque luego perdi\u00f3 ritmo por la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El piloto expres\u00f3 su frustraci\u00f3n con el rendimiento del auto: \u00abEl auto es muy lento, muy despacio. <\/strong>Es una carrera muy larga y muy frustrante cuando te pasan todos y no pod\u00e9s hacer nada\u00bb.<\/p>\n

El dato que ubica a Franco Colapinto entre los mejores segundos pilotos de la F\u00f3rmula 1 <\/p>\n

Un an\u00e1lisis de The Race<\/strong> revel\u00f3 que Colapinto se encuentra entre los mejores segundos pilotos<\/strong> de la parrilla. En las \u00faltimas cinco carreras, super\u00f3 a su compa\u00f1ero Pierre Gasly en tres oportunidades, mientras que en las clasificaciones se impuso en cuatro.<\/p>\n

Si se consideran las 11 carreras<\/strong> que disput\u00f3 desde su llegada a Alpine, el historial est\u00e1 6-5 a favor de Gasly<\/strong>. Sin embargo, este balance no incluye la carrera de Silverstone<\/strong> donde Colapinto no compiti\u00f3 por una falla mec\u00e1nica, Monza<\/strong> donde cedi\u00f3 posici\u00f3n por orden del equipo y M\u00f3naco<\/strong> donde Gasly abandon\u00f3. Sin estos factores, el resultado ser\u00eda 6-4 a favor del franc\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n

Estos n\u00fameros ubican a Colapinto como el tercer mejor segundo piloto<\/strong> de la F\u00f3rmula 1, con un 45% de efectividad<\/strong> en comparaciones directas. Solo lo superan Oliver Bearman<\/strong> con 50% de efectividad, empatado con Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto <\/strong>con 47% ante Nico H\u00fclkenberg.<\/p>\n

Las razones por las que Franco Colapinto podr\u00eda continuar en Alpine en 2026 <\/p>\n

El rendimiento de Colapinto en las \u00faltimas carreras lo posiciona como favorito para mantener su asiento en Alpine en 2026<\/strong>. Aunque el equipo franc\u00e9s a\u00fan no confirm\u00f3 su alineaci\u00f3n, el argentino ha demostrado consistencia y mejora progresiva<\/strong>, especialmente tras el par\u00f3n veraniego.<\/p>\n

El medio especializado The Race<\/strong> destac\u00f3 que \u00abColapinto tuvo un buen fin de semana en Singapur, superando a su compa\u00f1ero de equipo\u00bb. Esto refuerza su candidatura frente a Paul Aron<\/strong>, piloto reserva que tambi\u00e9n aspira al segundo asiento. Su pr\u00f3ximo desaf\u00edo ser\u00e1 la gira americana<\/strong>, que incluye el GP de Estados Unidos<\/strong> el 18 y 19 de octubre, luego M\u00e9xico, Brasil y Las Vegas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El piloto argentino Franco Colapinto se destac\u00f3 en el Gran Premio de Singapur por su velocidad de reacci\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41983,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-167248","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}