{"id":167611,"date":"2025-10-10T14:11:09","date_gmt":"2025-10-10T14:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167611\/"},"modified":"2025-10-10T14:11:09","modified_gmt":"2025-10-10T14:11:09","slug":"ferrari-desaparece-del-mapa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167611\/","title":{"rendered":"Ferrari desaparece del mapa"},"content":{"rendered":"

Ferrari aterriz\u00f3 a la recta final de la temporada 2025 con s\u00f3lo un objetivo en mente: ganar para levantar el vuelo.<\/strong> Ya considerando al SF-25 como un coche que no est\u00e1 al nivel para so\u00f1ar con grandes cosas, la \u00fanica meta de los de Maranello pas\u00f3 a ser ganar. Estaba la opci\u00f3n de Monza, que no lleg\u00f3. La de Bak\u00fa, que tampoco. Y en Singapur m\u00e1s lejos todav\u00eda, con el \u00fanico momento de brillo de Leclerc en la salida<\/strong> (termin\u00f3 sexto, rebasado en carrera por Kimi Antonelli). La cosa no promete. \u00abTenemos que mejorar, tenemos que ganar\u00bb, repiti\u00f3 Benedetto Vigna, su CEO.\u00a0<\/p>\n

\"Hamilton<\/p>\n

Hamilton y Leclerc, intercambiando posiciones en el GP de Singapur.EFE<\/p>\n

En pocas horas, el Gran Circo trasladar\u00e1 sus b\u00e1rtulos al Circuito de las Am\u00e9ricas y Ferrari mira con dolor al \u00faltimo precedente<\/strong>. All\u00ed arrasaron, con doblete de Leclerc y Sainz, en 2024 y el equipo italiano lleg\u00f3 a pelear por el t\u00edtulo de equipos hasta Abu Dhabi. De eso queda ahora poco. En una F1 que tiene a sus favoritos a los McLaren y Red Bull, Ferrari ve que cada vez quedan menos lugares. Austin y M\u00e9xico podr\u00edan adaptarse, pero eso no ha funcionado en toda la temporada.\u00a0<\/p>\n

Desafortunadamente, ahora somos el cuarto equipo. S\u00f3lidamente, el cuarto y muy lejos de los tres primeros\u201d, apunt\u00f3 Leclerc<\/strong>, el que m\u00e1s cerca est\u00e1 de poder lograr el gran resultado, en Singapur. \u201cMercedes ha dado el paso que Red Bull dio hace cuatro o cinco carreras. Sea como sea, hace mucho\u201d, aclar\u00f3. La diferencia respecto a la \u00faltima campa\u00f1a es salvaje.\u00a0<\/p>\n

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Saben qu\u00e9 problema hay, pero falla el flujo de informaci\u00f3n entre Maranello y la pista<\/p>\n

Luigi Mazzola<\/p><\/blockquote>\n

Nada ha funcionado como deber\u00eda y todo lo que ganaron en el final de 2024,\u00a0desapareci\u00f3 con un coche que no naci\u00f3 bien, se actualiz\u00f3 pronto y tampoco gir\u00f3 radicalmente su suerte cuando se actualiz\u00f3 en la zona de las suspensiones. <\/strong>El coche sigue siendo complicado. \u201cMe siento pasajero del coche\u201d, explic\u00f3 Leclerc. \u201cNo se puede conducir\u201d, a\u00f1adi\u00f3 tras Singapur, donde sufri\u00f3 hasta en el pase a la Q3.\u00a0<\/p>\n

Se debe a una raz\u00f3n concreta o eso parece. \u00abNo pueden bajar el coche m\u00e1s y genera carga<\/strong>. Causar\u00eda un desgaste excesivo y podr\u00edan ser descalificados, por eso tratan de generar carga reduciendo los conductos de refrigeraci\u00f3n de los frenos, un elemento aerodin\u00e1mico muy sensible\u00bb, identific\u00f3 Luigi Mazzola<\/strong>, antiguo ingeniero de la f\u00e1brica, al medio especializado Formulapassion. Que va m\u00e1s all\u00e1. \u00abSaben qu\u00e9 problema hay. Pero falla algo en el flujo entre Maranello y la pista\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

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Me siento pasajero del coche<\/p>\n

Charles Leclerc<\/p><\/blockquote>\n

\"Charles<\/p>\n

A ese problema se le une cierto expediente Hamilton<\/strong>. En Singapur sigui\u00f3 refiri\u00e9ndose a que progresaba, pero no se le not\u00f3 entonado. En clasificaci\u00f3n no apareci\u00f3 en uno de sus lugares predilectos, explic\u00f3 que hab\u00eda errores de equipo que no pensaba que ocurrir\u00edan y la carrera puso el broche con el problema de frenos. \u201cVe\u00eda que se calentaban, pero no iban al m\u00e1ximo. Llegu\u00e9 a la curva 14, saltaron chispas y el pedal se fue hasta el fondo. Hice la curva, por suerte. Pero a partir de ah\u00ed ten\u00eda que enfriar todo\u201d, record\u00f3.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Es el resumen de una temporada donde las cosas no salen. Que tiene que acabar con alg\u00fan buen sabor de boca porque ya en enero y sin tiempo para lamentarse m\u00e1s, el 2026 pasar\u00e1 a ser la realidad. Y ya Leclerc, que no deja de estar vinculado a explorar otras opciones de futuro, ha avisado. <\/strong>\u201cO estamos bien desde el inicio o pasaremos varios a\u00f1os bastante lejos de la cabeza\u201d, expres\u00f3. Amenaza, consejo\u2026 o la realidad de una Ferrari que ha desaparecido del mapa.<\/strong><\/p>\n

Y que ahora tiene urgencias claras. \u00abDebemos ganar porque se lo debemos a nuestros aficionados leales\u00bb, lanz\u00f3 John Elkann, presidente de la compa\u00f1\u00eda. Todo el amor del inicio de curso pasa a las urgencias y las dudas. Las que se vinculaban a Fred Vasseur desaparecieron<\/strong>, aunque la siempre afilada prensa italiana no deja de abrir escenarios donde nombres todopoderosos, como Christian Horner, podr\u00edan entrar en las quinielas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari aterriz\u00f3 a la recta final de la temporada 2025 con s\u00f3lo un objetivo en mente: ganar para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-167611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}