{"id":167653,"date":"2025-10-10T14:34:23","date_gmt":"2025-10-10T14:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167653\/"},"modified":"2025-10-10T14:34:23","modified_gmt":"2025-10-10T14:34:23","slug":"lo-que-significo-singapur-para-la-decision-de-red-bull-f1-sobre-sus-pilotos-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/167653\/","title":{"rendered":"Lo que signific\u00f3 Singapur para la decisi\u00f3n de Red Bull F1 sobre sus pilotos para 2026"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de haber pasado por un per\u00edodo muy comentado de vac\u00edos en su cantera de j\u00f3venes talentos \u2014al punto de que tuvo que contratar al experimentado Sergio P\u00e9rez<\/a> para acompa\u00f1ar a Max Verstappen<\/a> durante cuatro temporadas\u2014 Red Bull Racing<\/a> vuelve a tener una buena cantidad de prospectos que est\u00e1n subiendo por su sistema.<\/p>\n

Esto, como siempre, significa peligro para todos sus pilotos de F1 excepto Verstappen, ya que Helmut Marko siempre ha dirigido el Junior Team con una pol\u00edtica de \u00abo sub\u00eds o te vas\u00bb. De hecho, quiz\u00e1 m\u00e1s que nunca ahora que Christian Horner ya no forma parte del panorama, dado que ambos sol\u00edan tener diferencias marcadas de opini\u00f3n sobre decisiones de pol\u00edtica interna.<\/p>\n

Por ejemplo, Marko quuso despedir a \u00abCheco\u00bb P\u00e9rez antes la temporada pasada, pero Horner evit\u00f3 la ejecuci\u00f3n, igual que hab\u00eda hecho con Daniel Ricciardo<\/a> en Racing Bulls. No es que eso hubiera cambiado demasiado c\u00f3mo se desarroll\u00f3 el a\u00f1o, pero as\u00ed se ve todo con la claridad que da la retrospectiva.<\/p>\n

La filosof\u00eda de \u00abtr\u00e1talos duro para que se mantengan afilados\u00bb tambi\u00e9n se aplica a las renovaciones de contrato: el futuro de Yuki Tsunoda<\/a>, Isack Hadjar<\/a> y Liam Lawson<\/a> es incierto al menos hasta fines de octubre. Marko ha dicho que Hadjar tiene contrato para 2026, pero no ha especificado en qu\u00e9 equipo correr\u00e1. El propio Hadjar ha negado los rumores de un traspaso inmediato a Red Bull, rumores que crecieron tras su brillante actuaci\u00f3n en el GP de Pa\u00edses Bajos en Zandvoort.<\/p>\n

Mientras tanto, Alex Dunne se ha sumado a la conversaci\u00f3n junto con Arvid Lindblad como candidatos para dar el salto de F2 a F1. Dunne y McLaren rompieron su relaci\u00f3n antes del fin de semana en el Gran Premio de Singapur<\/a>, y se entiende que una de las razones clave fue que McLaren no pudo ofrecerle el siguiente paso en su carrera en el tiempo que \u00e9l deseaba.<\/p>\n

En otras temporadas, la decisi\u00f3n f\u00e1cil ser\u00eda prescindir del piloto de F1 con peor rendimiento, pero el inminente cambio en las regulaciones t\u00e9cnicas complica la ecuaci\u00f3n. Dada la incertidumbre sobre el orden de fuerzas entre los equipos, hay quienes argumentan que no es el mejor momento para cambiar la alineaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo paso de Hadjar
\n \"Isack <\/p>\n

Isack Hadjar, Racing Bulls Team<\/p>\n

Photo by: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

El valor de Hadjar est\u00e1 en alza y con raz\u00f3n. Problemas de motor en las \u00faltimas carreras han frenado un poco su curva ascendente, pero ha evolucionado mucho desde su decepcionante temporada debut en F2 en 2023, hasta convertirse en subcampe\u00f3n el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Su \u00fanico gran error de 2025 fue chocar en la vuelta de formaci\u00f3n en Melbourne, y su podio en Zandvoort fue totalmente merecido. Lo que mostr\u00f3 el fin de semana pasado es representativo de su nivel actual.<\/p>\n

Nunca hab\u00eda corrido en Singapur y, sin embargo, se mostr\u00f3 r\u00e1pido y seguro la mayor parte del fin de semana. Sus \u00fanicos errores fueron un bloqueo en la curva 8 que arruin\u00f3 su \u00faltima vuelta en Q3 y su respuesta airada cuando le informaron de un problema en la unidad de potencia en mitad de la carrera.<\/p>\n

En primer lugar, se reproch\u00f3 no haber cerrado la vuelta limpia, convencido de que pod\u00eda haber clasificado quinto. Justo. Pero debe aprender a canalizar mejor esa frustraci\u00f3n: gritarle al problema no lo soluciona. Y desahogarse con el equipo por la falla de motor fue un gasto in\u00fatil de energ\u00eda, adem\u00e1s de ir en contra del principio b\u00e1sico de alto rendimiento: controlar lo que se puede controlar.<\/p>\n

Fernando Alonso<\/a> lo super\u00f3 en ambos stints, pero su defensa firme y precisa en Marina Bay \u2014a pesar de que Racing Bulls estim\u00f3 que el problema de motor le cost\u00f3 medio segundo por vuelta\u2014 impresion\u00f3 a todos, excepto al propio Alonso. Y teniendo en cuenta que Fernando ha aplicado esa misma t\u00e1ctica en muchas ocasiones, su comentario ir\u00f3nico de \u00abperdimos cinco segundos con el h\u00e9roe del d\u00eda, felicidades\u00bb son\u00f3 mezquino y condescendiente.<\/p>\n

Subestimado por muchos dentro de Red Bull al inicio de la temporada, Hadjar ha sorprendido a sus detractores y claramente merece un lugar en F1. La pregunta para el equipo es qu\u00e9 hacer con \u00e9l ahora, dados los riesgos de moverlo al equipo principal.<\/p>\n

Si Hadjar pasa a Red Bull y el equipo comienza 2026 por detr\u00e1s de sus objetivos, los recursos se concentrar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s en Verstappen \u2014para evitar que active su cl\u00e1usula de salida\u2014 y el segundo asiento ser\u00e1 un lugar muy inc\u00f3modo.<\/p>\n

Aun as\u00ed, se entiende que Hadjar probablemente ser\u00e1 ascendido y la decisi\u00f3n se tomar\u00e1 despu\u00e9s del Gran Premio de M\u00e9xico.<\/p>\n

El dilema Lawson
\n \"Liam <\/p>\n

Liam Lawson, Racing Bulls Team<\/p>\n

Photo by: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Liam Lawson est\u00e1 navegando peligrosamente cerca del territorio que ha sepultado a otros juniors de Red Bull en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas: un piloto talentoso atrapado en una espiral descendente de confianza. Tiene buena velocidad y corre con agresividad, pero se ha vuelto ese tipo de piloto al que \u00able pasan cosas\u00bb, en lugar de uno que controla su destino.<\/p>\n

Singapur fue un ejemplo claro: Lawson choc\u00f3 en la FP2 y la FP3. Parafraseando a Oscar Wilde, chocar dos veces ya parece descuido. El propio Lawson fue m\u00e1s directo: \u00abno fue lo suficientemente bueno de mi parte\u00bb.<\/p>\n

Perder tiempo en pista dificulta la preparaci\u00f3n para el resto del fin de semana y lo deja mal parado frente a su compa\u00f1ero si este progresa bien. Con todo, logr\u00f3 llegar a Q2 pese a la falta de rodaje, pero clasificar fuera del top 10 en Singapur condicion\u00f3 toda su carrera.<\/p>\n

Finalmente, su carrera se arruin\u00f3 cuando, tras un stint largo, volvi\u00f3 a pista detr\u00e1s de un tren de coches liderado por Alexander Albon, quien fue instruido para frenarlo en beneficio de Carlos Sainz<\/a> Jr.. Lawson agrav\u00f3 su suerte al hacer una vuelta de entrada lenta.<\/p>\n

Ese ha sido su a\u00f1o en resumen: es r\u00e1pido y corre bien en general, pero comete peque\u00f1os errores que cuestan caro. La pregunta para Marko es si Lindblad, el candidato m\u00e1s pr\u00f3ximo, podr\u00eda ser igual de r\u00e1pido y cometer menos errores.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Tsunoda?
\n \"Nico <\/p>\n

Nico Hulkenberg, Sauber, Liam Lawson, Racing Bulls Team, Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team<\/p>\n

Photo by: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Por m\u00faltiples razones, Tsunoda ha tenido un a\u00f1o dif\u00edcil. Aunque, dicho sea de paso, ha tenido que lidiar con un coche desigual y un equipo claramente enfocado en el otro lado del garaje.<\/p>\n

Sus dificultades han dejado al menos un efecto positivo: Red Bull ahora acepta que el problema ha sido principalmente el auto, no el piloto n\u00famero dos.<\/p>\n

Tras algunas actuaciones m\u00e1s s\u00f3lidas en las \u00faltimas carreras, en Singapur Yuki fue menos convincente. \u00abEstuvo al nivel el viernes\u00bb, dijo el jefe de equipo Laurent Mekies. \u00abEl s\u00e1bado fue pobre.\u00bb Ni \u00e9l ni el equipo pudieron explicar la falta de agarre que report\u00f3, y no tener el aler\u00f3n delantero de \u00faltima especificaci\u00f3n no justificaba estar a ocho d\u00e9cimas de Verstappen en Q2.<\/p>\n

Eso lo conden\u00f3 a una carrera en medio del tr\u00e1fico, y adem\u00e1s perdi\u00f3 cuatro posiciones en la largada al elegir el \u00abcarril del medio\u00bb en la curva 1 y tener que levantar para evitar el embudo. Fue, en resumen, una actuaci\u00f3n gris.<\/p>\n

T\u00edpicamente, la vara que Marko pone para el compa\u00f1ero de Verstappen es estar a tres d\u00e9cimas en clasificaci\u00f3n. Hasta que Red Bull no tenga un segundo piloto capaz de correr cerca del auto l\u00edder, no tiene chances reales de volver a ganar el campeonato de constructores.<\/p>\n

Pero esa pelea ya est\u00e1 perdida este a\u00f1o, as\u00ed que echar a Tsunoda ahora no tiene sentido, especialmente cuando el equipo reci\u00e9n empieza a enderezar el rumbo de su auto. Si el Red Bull RB21 no era tan malo, sino que necesitaba otro enfoque de puesta a punto y desarrollo, vale la pena ver si Tsunoda puede dar el salto.<\/p>\n

Su futuro depende ahora de si los l\u00edderes de Red Bull creen que Hadjar debe subir al equipo principal en 2026 o madurar otro a\u00f1o.<\/p>\n

El impacto de lo nuevo
\n \"Arvid <\/p>\n

Arvid Lindblad en un test en Imola.<\/p>\n

Las nuevas reglas de F1 cambiar\u00e1n tanto el comportamiento de los autos que los pilotos deber\u00e1n atravesar un proceso de adaptaci\u00f3n enorme. Algunos, como Oliver Bearman<\/a>, han se\u00f1alado que esto podr\u00eda beneficiar a los debutantes, ya que tienen menos h\u00e1bitos arraigados que modificar.<\/p>\n

Este es un argumento a favor de que Red Bull reacomode piezas para incluir un rookie en Racing Bulls. Pero tambi\u00e9n hay una raz\u00f3n fuerte para hacer lo contrario: con tanto cambio en el horizonte, sumar m\u00e1s inestabilidad puede ser contraproducente.<\/p>\n

Hay obst\u00e1culos pr\u00e1cticos adem\u00e1s. Dunne a\u00fan no tiene superlicencia, lo que complica su salto para 2026. Lindblad s\u00ed la tiene, pero su temporada en F2 \u2014s\u00e9ptimo, con dos victorias\u2014 no es un argumento s\u00f3lido para una promoci\u00f3n inmediata.<\/p>\n

Pero nunca hay que subestimar la predisposici\u00f3n de Marko a usar la guillotina.<\/p>\n

M\u00e1s de la F\u00f3rmula 1:<\/p>\n

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– El equipo de Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s de haber pasado por un per\u00edodo muy comentado de vac\u00edos en su cantera de j\u00f3venes talentos \u2014al…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167654,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,1230,44837,2109,11597,49067,44838,2099,2092,23,167,2105],"class_list":{"0":"post-167653","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-fu00f3rmula-1","15":"tag-gp-de-singapur","16":"tag-isack-hadjar","17":"tag-liam-lawson","18":"tag-lo-que-significu00f3-singapur-para-la-decisiu00f3n-de-red-bull-f1-sobre-sus-pilotos-para-2026","19":"tag-marina-bay-street-circuit","20":"tag-max-verstappen","21":"tag-red-bull-racing","22":"tag-spain","23":"tag-sports","24":"tag-yuki-tsunoda"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}