Pero si bien Cadillac ya tiene pr\u00e1cticamente definidos sus planes con los pilotos, lo que le falta actualmente es hardware f\u00edsico, ya que Lowdon, quien fuera de Manor, est\u00e1 construyendo un equipo desde cero y desarrollando un coche conforme a las nuevas regulaciones de 2026, que no saldr\u00e1 a pista antes de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Eso podr\u00eda cambiar pronto si Lowdon se sale con la suya, ya que el equipo est\u00e1 buscando cerrar un acuerdo con su proveedor de motores para 2026, Ferrari, para obtener uno de sus coches antiguos. No para probar el coche en s\u00ed, sino para probar a sus mec\u00e1nicos.<\/p>\n
\u00abHemos estado analizando las pruebas que un equipo puede hacer bajo las reglas TPC [pruebas de coches anteriores]\u00bb, dijo Lowdon en una entrevista con\u00a0Motorsport.com<\/strong> en v\u00edsperas del Gran Premio de Singapur.<\/p>\n \u00abNo tenemos un coche anterior, pero tambi\u00e9n el t\u00edtulo es un poco err\u00f3neo, porque en realidad no necesitamos probar un coche, as\u00ed que no importa mucho\u00bb.<\/p>\n \u00abEn realidad, lo que nos interesa es probar al equipo actual. Queremos usar un coche, porque en todas las simulaciones que mencionamos, intentamos que sean lo m\u00e1s realistas posible\u00bb.<\/p>\n \u00abCreo que todos se preocupan err\u00f3neamente, pensando que de alguna manera podemos obtener una ventaja al probar el coche de otro o algo as\u00ed. Pero no estamos probando el coche, estamos probando a las personas\u00bb.<\/p>\n \u00abS\u00ed, estamos buscando obtener una ventaja, pero no tiene nada que ver con el coche. Las ventajas que queremos son que nuestros mec\u00e1nicos tengan la misma experiencia que todos los mec\u00e1nicos en esta calle de boxes tienen cada d\u00eda al trabajar con cada coche\u00bb.<\/p>\n Valtteri Bottas junto a Graeme Lowdon.<\/p>\n Photo by: Steven Tee \/ Motorsport Images<\/p>\n Si las cosas se complican, Cadillac podr\u00eda recurrir a uno de los coches LMDh que el equipo utiliza en carreras de resistencia para practicar paradas en boxes. Pero la escuder\u00eda estadounidense no ha dejado piedra sin mover para simular su debut en la F1 hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle, por lo que tambi\u00e9n busca una coincidencia lo m\u00e1s cercana posible a un coche actual de F1.<\/p>\n \u00abHay que acostumbrar a los mec\u00e1nicos a esa memoria muscular de operar un coche de F1\u00bb, explic\u00f3. \u00abHay que poder colocar las mantas t\u00e9rmicas en los neum\u00e1ticos, y luego est\u00e1 simplemente el tama\u00f1o del coche, el calor que emite y la presencia que tiene\u00bb.<\/p>\n \u00abHe pasado por este proceso muchas veces al montar un equipo, y es realmente importante intentar simular y acercarse lo m\u00e1s posible a todo\u00bb.<\/p>\n Lowdon confirm\u00f3 que tendr\u00eda \u00absentido\u00bb cerrar un acuerdo con Ferrari, lo que implicar\u00eda que el fabricante italiano obtuviera la aprobaci\u00f3n de la FIA para prestar su coche a un competidor. Pero dadas las limitadas exigencias, podr\u00eda tratarse de una versi\u00f3n mucho m\u00e1s antigua que un coche TPC de hace dos a\u00f1os.<\/p>\n \u00abSomos clientes [de Ferrari], as\u00ed que tiene sentido\u00bb, reconoci\u00f3. \u00abPero como digo, no estamos tratando de aprender nada del coche en s\u00ed. Realmente no me importa, mientras tenga el tama\u00f1o y la forma adecuados. Est\u00e1 ah\u00ed solo para simular, as\u00ed que ni siquiera me importa de qu\u00e9 color sea\u00bb.<\/p>\n \u00abSi tomamos prestado un coche de alguien, entonces ese equipo necesita obtener la aprobaci\u00f3n de la FIA para que podamos usar su coche. Y estamos involucrando a la FIA en todo lo que hacemos paso a paso, porque no tenemos nada que ocultar\u00bb.<\/p>\n M\u00e1s del equipo Cadillac de F1:<\/p>\n Queremos tu opini\u00f3n<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 le gustar\u00eda ver en Motorsport.com?<\/p>\n![\"Valtteri](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/valtteri-bottasm-mercedes-talk.jpg\")
<\/p>\n