{"id":170590,"date":"2025-10-11T23:33:09","date_gmt":"2025-10-11T23:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/170590\/"},"modified":"2025-10-11T23:33:09","modified_gmt":"2025-10-11T23:33:09","slug":"jaecoo-5-2025-conducimos-el-todocamino-compacto-con-precio-de-suv-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/170590\/","title":{"rendered":"JAECOO 5 2025, conducimos el todocamino compacto con precio de SUV urbano"},"content":{"rendered":"<p>Tras la sorpresa inicial provocada por el JAECOO 7 en nuestro mercado y la favorable acogida por parte del p\u00fablico que est\u00e1 teniendo este SUV oriental, ahora le toca el turno a su hermano peque\u00f1o, el JAECOO 5, que replica los pasos seguidos por su marca hermana en nuestro pa\u00eds, Omoda.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Y el momento elegido por el fabricante chino es interesante por lo r\u00e1pido en que est\u00e1 articulando una gama de producto atractiva, pero quiz\u00e1s, lo es m\u00e1s por la t\u00e1ctica utilizada. Con 4,38 metros de longitud, incide de lleno en el segmento C-SUV&#8230; pero con el precio de partida promocional, por debajo de 20.000 euros, est\u00e1 claro que quiere atraer clientes del segmento B-SUV, que demandan un amplio equipamiento en su veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Hemos podido conducir las versiones t\u00e9rmica, equipada con el motor 1.6 T-GDI de 147 CV, y 100% el\u00e9ctrica, con 211 CV y una bater\u00eda de 60,9 kWh, para una autonom\u00eda m\u00e1xima oficial de 402 kil\u00f3metros. El recorrido ha combinado ciudad, autopista y carreteras comarcales, incluido un peque\u00f1o paseo por caminos, para dejar claro que el <a href=\"https:\/\/es.motor1.com\/jaecoo\/5-jaecoo\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"1\" data-params=\"%7B%22make_alias%22%3A%22jaecoo%22%2C%22alias%22%3A%225-jaecoo%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">JAECOO 5<\/a> es un SUV vers\u00e1til, capaz de adaptarse a numerosos escenarios. Estas son nuestras primeras impresiones.<\/p>\n<p>                            <a href=\"http:\/\/es.motor1.com\/photos\/913888\/jaecoo-5-2025-primera-prueba\/#8279520_jaecoo-5-2025-primera-prueba\" class=\"msnt-photo-thumb-gallery-main-photo-box\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" loading=\"lazy\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\"\/><\/p>\n<p>                            <\/a><\/p>\n<p>                                    64                                <\/p>\n<p>\n                            Fuente: Jaecoo                        <\/p>\n<p>El JAECOO 5 2025, en cinco puntos clave:<\/p>\n<p><a id=\"diseno\" rel=\"\"\/>Dise\u00f1o<\/p>\n<p>La elecci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/es.motor1.com\/jaecoo\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">JAECOO<\/a> en el plano est\u00e9tico ha sido optar por la continuidad est\u00e9tica. El JAECOO 5 recurre a un lenguaje de estilo muy parecido al utilizado por su hermano mayor, el JAECOO 7, y eso le beneficia. Le aporta una sensaci\u00f3n de familiaridad, pero en este caso en un formato m\u00e1s reducido, enfocado a un h\u00e1bitat urbano.\u00a0<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>La marca afirma que el dise\u00f1o del JAECOO 5 est\u00e1 inspirado en la naturaleza y busca satisfacer las necesidades de esos clientes que quieren salir de la ciudad en busca de sus propias aventuras. Para ello, la silueta SUV se hace bastante evidente, con pasos de rueda marcados, que albergan llantas de hasta 18 pulgadas, paragolpes perfectamente integrados en la carrocer\u00eda y una altura libre al suelo suficiente, como para circular por caminos y pistas en buen estado, con total naturalidad.<\/p>\n<p>Respecto a las dimensiones, el JAECOO 5 alcanza los 4,38 metros de longitud, por 1,86 de anchura y 1,65 de altura, con una distancia entre ejes de 2,62 metros, que asegura un interior c\u00f3modo y confortable.<\/p>\n<p>Oficialmente, se ofrecen 5 plazas homologadas, aunque en t\u00e9rminos de practicidad, s\u00f3lo cuatro adultos viajar\u00e1n de forma holgada y cinco, mejor para breves trayectos. El maletero, por su parte, ofrece unos m\u00e1s que aceptables 480 litros de capacidad.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p><a id=\"interior\" rel=\"\"\/>Interior<\/p>\n<p>Esa familiaridad visual se repite en el habit\u00e1culo, con una instrumentaci\u00f3n digital de 8,8 pulgadas, junto con la pantalla del sistema multimedia, en posici\u00f3n vertical y un tama\u00f1o de 13,2 pulgadas.<\/p>\n<p>El volante multifunci\u00f3n de 2 brazos y dise\u00f1o deportivo, el cargador para smartphone de 50W refrigerado o los asientos delanteros ventilados y con calefacci\u00f3n (seg\u00fan versiones), completan un entorno moderno, elegante y en el que no se echa en falta nada, salvo unos pr\u00e1cticos botones de acceso directo para algunos ADAS o para la climatizaci\u00f3n, por ejemplo.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>La consola central flotante, con numerosos huecos portaobjetos, refuerza esa vertiente m\u00e1s familiar que reclama el modelo chino para seducir a un p\u00fablico m\u00e1s interesado en los aspectos pr\u00e1cticos, que en la mera est\u00e9tica. Y si adem\u00e1s tienes mascota y te gusta viajar con ella, debes saber que el JAECOO 5 es un veh\u00edculo &#8216;pet friendly&#8217; que ofrece un amplio cat\u00e1logo de accesorios, soluciones y materiales pensados para hacer m\u00e1s placentera la vida a bordo de tu perro o gato.\u00a0<\/p>\n<p><a id=\"mecanica\" rel=\"\"\/>Mec\u00e1nica<\/p>\n<p>Durante nuestra primera ruta, de unos 200 km (ida y vuelta), hemos podido conducir la versi\u00f3n t\u00e9rmica, equipada con un motor turboalimentado de 1,6 litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 147 CV y un par motor de 275 Nm, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades.<\/p>\n<p>La tracci\u00f3n es al eje delantero y su velocidad m\u00e1xima alcanza los 190 km\/h, con una aceleraci\u00f3n de 0-100 en 10,2 segundos (no es un &#8216;sprinter&#8217; precisamente).\u00a0<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n tuvimos ocasi\u00f3n de probar la alternativa 100% el\u00e9ctrica. Desarrolla una potencia m\u00e1xima de 211 CV, con un par motor m\u00e1ximo de 288 Nm. La bater\u00eda LFP tiene una capacidad de 60,9 kWh, ofrece una potencia m\u00e1xima de recarga (CC) de 130 kW y puede recargar en funci\u00f3n V2L hasta un m\u00e1ximo de 3,3 kW. La autonom\u00eda m\u00e1xima oficial llega a los 402 km en ciclo WLTP.<\/p>\n<p>A mediados de noviembre de 2025 llegar\u00e1 la versi\u00f3n h\u00edbrida, con 224 CV y un par motor de 295 Nm, aunque estos datos son provisionales y falta la validaci\u00f3n definitiva del fabricante. Sin duda, cuando llegue ser\u00e1 una de las versiones m\u00e1s interesantes de la gama.<\/p>\n<p><a id=\"marcha\" rel=\"\"\/>En marcha<\/p>\n<p>La primera parte del recorrido la hice al volante de la versi\u00f3n de gasolina. Hay que destacar que el veh\u00edculo se mueve con agilidad, gracias al menor tama\u00f1o y peso reducido respecto al JAECOO 7, que tambi\u00e9n dispone de esta mec\u00e1nica. El interior est\u00e1 bien insonorizado, aunque se aprecia el sonido procedente del vano motor cuando se demanda toda la potencia, al adelantar, por ejemplo.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>No obstante, en l\u00edneas generales, el JAECOO 5 es un veh\u00edculo agradable de conducir, confortable en materia de suspensiones, con una direcci\u00f3n m\u00e1s asistida que informativa, pero que cumplir\u00e1 con las expectativas de un amplio rango de clientes; especialmente, aquellos que necesitan un veh\u00edculo para el d\u00eda a d\u00eda, bien equipado y que valoran la mejor relaci\u00f3n entre precio y equipamiento.<\/p>\n<p>En la segunda parte de la ruta, el protagonista fue el JAECOO 5 EV. He de decir que las sensaciones din\u00e1micas mejoraron ligeramente, respecto a la versi\u00f3n t\u00e9rmica. Y eso se debe, fundamentalmente, a que la disposici\u00f3n estructural de la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica se traduce en una mayor estabilidad (bater\u00eda en la parte inferior del chasis), algo que se aprecia nada m\u00e1s negociar las primeras curvas. adem\u00e1s, la mayor potencia disponible, junto con la ausencia total de ruido o vibraciones en el interior, hacen de esta versi\u00f3n una opci\u00f3n m\u00e1s placentera e ideal para uso urbano.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, aunque veas im\u00e1genes del coche circulando por pistas y caminos polvorientos, que la euforia no te lleve a nada m\u00e1s que eso. El JAECOO 5 carece de versiones 4&#215;4 y tampoco ofrece modos de conducci\u00f3n espec\u00edfico donde se priorice la tracci\u00f3n, as\u00ed que si te animas a abandonar el asfalto, que sea por veredas en buen estado y con no mucho desnivel&#8230; as\u00ed evitar\u00e1s sustos innecesarios.\u00a0<\/p>\n<p><a id=\"precio\" rel=\"\"\/>Equipamiento y precio<\/p>\n<p>La gama del JAECOO 5 se divide en dos acabados para todas las versiones (gasolina y el\u00e9ctrico). La versi\u00f3n de acceso se denomina Pure y ya incluye elementos como el acceso y arranque sin llave, el climatizador autom\u00e1tico, la c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica 540\u00b0 HD, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, pantalla multimedia de 13,2 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto y puertos USB delanteros y traseros.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>La versi\u00f3n m\u00e1s completa, denominada Exclusive, a\u00f1ade otros detalles como las \u00f3pticas principales full LED, los asientos delanteros ventilados y calefactados, el cargador inal\u00e1mbrico ventilado para smartphone, el climatizador autom\u00e1tico bizona o la tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16x9-tr.png\" alt=\"JAECOO 5 2025, primera prueba\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto: Jaecoo<\/p>\n<p>\u00bfPrecios? Bueno, la versi\u00f3n t\u00e9rmica con el acabado de acceso parte de los 27.500 euros, mientras que la variante 100% el\u00e9ctrica m\u00e1s asequible lo hace desde 35.500 euros.<\/p>\n<p>Ahora bien, si les restamos las ayudas del fabricante y financiamos la compra del veh\u00edculo, tendr\u00e1s un JAECOO 5 desde 19.990 euros, una cantidad realmente atractiva si tenemos en cuenta la amplia dotaci\u00f3n de f\u00e1brica del veh\u00edculo. Y ojo, que la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1 de este precio promocional, en cuanto el fabricante cierre el acuerdo con su partner energ\u00e9tico.<\/p>\n<p>JAECOO 5 1.6 TGDI Exclusive<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tMotor&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\tGasolina, 4 cilindros en l\u00ednea, turboalimentado, 1.598 cm\u00b3&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tPotencia&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t147 CV &#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tPar m\u00e1ximo&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t275 Nm&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tCaja de cambios&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\tAutom\u00e1tica de doble embrague, 7 velocidades&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t0-100 km\/h&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t10,2 s&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tVelocidad m\u00e1xima&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t190 km\/h&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tConsumo&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t7 l\/100 km&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tTracci\u00f3n&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\tDelantera&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tLongitud&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t3,38 m&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tAnchura&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t1,86 m&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tAltura&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t1,65 m&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tPeso en vac\u00edo&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t1.446 kg&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tN\u00famero de asientos&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t5&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tCapacidad del maletero&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t480 litros&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tPrecio base&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t&#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t30.500 euros&#13;\n\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras la sorpresa inicial provocada por el JAECOO 7 en nuestro mercado y la favorable acogida por 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