{"id":170602,"date":"2025-10-11T23:43:08","date_gmt":"2025-10-11T23:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/170602\/"},"modified":"2025-10-11T23:43:08","modified_gmt":"2025-10-11T23:43:08","slug":"hamilton-quiere-dejar-atras-la-era-del-efecto-suelo-en-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/170602\/","title":{"rendered":"Hamilton quiere dejar atr\u00e1s la era del efecto suelo en la F1"},"content":{"rendered":"

Desde que entr\u00f3 en vigor el reglamento basado en el efecto suelo en 2022, el siete veces campe\u00f3n del mundo ha atravesado su etapa m\u00e1s dif\u00edcil en la categor\u00eda. Entre 2007 y 2021, Hamilton gan\u00f3 al menos una carrera por temporada y nunca termin\u00f3 fuera del top 5 en el campeonato. En cambio, desde entonces ha acumulado dos campa\u00f1as completas sin victorias y ha finalizado sexto y s\u00e9ptimo en el campeonato de pilotos. Con el \u00faltimo tercio de la temporada 2025 ya en marcha, existe la posibilidad de que cierre el a\u00f1o sin subir al podio en ninguna carrera principal.<\/p>\n

Ni en Mercedes<\/a> ni en Ferrari<\/a> ha contado con un coche capaz de pelear consistentemente por el t\u00edtulo, aunque en ocasiones puntuales s\u00ed ha tenido material competitivo, como lo demostr\u00f3 con sus triunfos en los Grandes Premios de Gran Breta\u00f1a y B\u00e9lgica en 2024.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros, la sensaci\u00f3n general es que Hamilton ha tenido dificultades para adaptar su estilo de conducci\u00f3n \u2014agresivo en frenada y en entrada de curva\u2014 a los monoplazas actuales, m\u00e1s r\u00edgidos y menos permisivos en el manejo del peso durante la fase de frenado, debido a las exigencias aerodin\u00e1micas del efecto suelo.<\/p>\n

Consultado recientemente sobre si espera con entusiasmo el cambio reglamentario previsto para 2026, que afectar\u00e1 tanto al chasis como a la unidad de potencia, el brit\u00e1nico respondi\u00f3 con un rotundo \u00abs\u00ed\u00bb.<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton au volant de la Ferrari SF-25 \u00e0 Bakou.<\/p>\n

Photo de: Joe Portlock \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Respecto a ese nuevo ciclo, Hamilton ya ha probado el coche de 2026 en simulador, aunque no quiso profundizar demasiado sobre sus impresiones: \u00abS\u00ed, lo he conducido [en simulador]. No tengo mucho que decir por ahora, todo es hipot\u00e9tico. No sabemos c\u00f3mo estaremos en t\u00e9rminos de agarre ni nada de eso. El a\u00f1o que viene podr\u00e9 decir si est\u00e1 bien o no\u00bb.<\/p>\n

Sobre la diferencia entre el simulador y el coche actual, reconoci\u00f3: \u00abS\u00ed, es cierto. Pasar del simulador a la pista real es un cambio importante, porque siempre hay trabajo por hacer para mejorar el simulador. Pero s\u00ed, pasar del coche de 2026 al de 2025 y viceversa es parte de nuestro trabajo, as\u00ed que est\u00e1 bien\u00bb.<\/p>\n

En cuanto a si cerrar bien la temporada 2025 puede influir positivamente en el arranque de 2026, Hamilton se mostr\u00f3 esc\u00e9ptico: \u00abPersonalmente, no creo que las \u00faltimas carreras tengan una gran influencia en el a\u00f1o siguiente\u00bb.<\/p>\n

\u00abPor supuesto, el objetivo es seguir progresando y trabajando. Pero cuanto m\u00e1s tiempo paso con el equipo, m\u00e1s crezco junto a ellos, y esa experiencia siempre ser\u00e1 \u00fatil para el futuro. Todo lo que aprendemos nos servir\u00e1, sin duda\u00bb.<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional por Haydn Cobb y Oleg Karpov<\/p>\n

M\u00e1s de la F\u00f3rmula 1:<\/p>\n

Queremos tu opini\u00f3n<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 le gustar\u00eda ver en Motorsport.com?<\/p>\n

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.<\/a><\/p>\n

– El equipo de Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde que entr\u00f3 en vigor el reglamento basado en el efecto suelo en 2022, el siete veces campe\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170603,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,2091,271,272,1230,49561,2097,23,167],"class_list":{"0":"post-170602","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-ferrari","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-fu00f3rmula-1","16":"tag-hamilton-quiere-dejar-atru00e1s-la-era-del-efecto-suelo-en-la-f1","17":"tag-lewis-hamilton","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}