{"id":171115,"date":"2025-10-12T06:04:07","date_gmt":"2025-10-12T06:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/171115\/"},"modified":"2025-10-12T06:04:07","modified_gmt":"2025-10-12T06:04:07","slug":"estas-son-todas-las-novedades-del-toyota-c-hr-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/171115\/","title":{"rendered":"estas son todas las novedades del Toyota C-HR 2026"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/a><\/b> actualiza una de sus piezas clave en el segmento C-SUV con la llegada de la nueva gama Toyota C-HR <\/a>2026<\/b>, que refuerza su oferta con acabados renovados, equipamientos mejorados y una paleta de colores m\u00e1s amplia. El crossover mantiene intacta su esencia vanguardista, pero ahora con m\u00e1s opciones de personalizaci\u00f3n y tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Tres motorizaciones<\/p>\n

La oferta mec\u00e1nica contin\u00faa articul\u00e1ndose en torno a tres motorizaciones electrificadas: los Hybrid 140 y Hybrid 200 AWD-i (etiqueta Eco)<\/b>, junto al Plug-in Hybrid 220 (etiqueta Cero)<\/b>, que combina potencia y eficiencia con la posibilidad de circular en modo 100% el\u00e9ctrico. Con esta gama, Toyota vuelve a reafirmar su compromiso con la sostenibilidad dentro de su estrategia multitecnolog\u00eda, orientada a la neutralidad en carbono<\/b>. Adem\u00e1s de las variantes h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables, la marca ya anticipa la inminente llegada del Toyota C-HR+ Electric<\/b>, la versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica de bater\u00eda (BEV).<\/p>\n

Novedades<\/p>\n

Entre las principales novedades destaca la introducci\u00f3n del acabado<\/b> Business<\/b>, que sustituye al anterior Active Hybrid. <\/b>Este nuevo nivel de equipamiento est\u00e1 disponible tanto en las versiones h\u00edbridas como en las enchufables, incorporando llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas. En el caso del C-HR Plug-in Hybrid<\/b>, la dotaci\u00f3n se ampl\u00eda con asientos y volante calefactables, <\/b>ajuste lumbar el\u00e9ctrico para el conductor, tapicer\u00eda de tela oscura con dise\u00f1o jaspeado y luz ambiental interior.<\/p>\n

El acabado<\/b> Advance<\/b> tambi\u00e9n se actualiza, con llantas de 18 pulgadas redise\u00f1adas y un interior m\u00e1s refinado, donde destaca una nueva tapicer\u00eda de inspiraci\u00f3n textil jaspeada.<\/b> En el extremo m\u00e1s din\u00e1mico de la gama se sit\u00faan los GR Sport<\/b>, que ahora llegan tambi\u00e9n al Hybrid 140<\/b>, con llantas negras de 19 pulgadas, Head-Up Display y pintura bitono,<\/b> adem\u00e1s de la opci\u00f3n de techo panor\u00e1mico. Por su parte, el nuevo GR Sport Plus<\/b> debuta en el C-HR Plug-in Hybrid 220<\/b>, con carrocer\u00eda bitono+, \u00f3pticas delanteras con ajuste autom\u00e1tico, luces de curva, c\u00e1mara 360\u00ba y asistentes avanzados como el LCA<\/b> (Asistente de Cambio de Carril) o el FCTA<\/b> (Alerta de Tr\u00e1fico Delantero Cruzado).<\/p>\n

Toda la gama incorpora de serie el nuevo detector de fatiga por c\u00e1mara (DMC)<\/b>, capaz de identificar signos de cansancio o distracci\u00f3n, y conectado al sistema de parada de emergencia del veh\u00edculo.<\/p>\n

En el apartado est\u00e9tico, se ampl\u00edan las combinaciones de color con nuevas opciones como Azul Royal<\/b> y Gris Trueno<\/b>, mientras que el exclusivo GR Sport Plus<\/b> se ofrece en Blanco Perlado Iceberg, Rojo Emoci\u00f3n y Plata Polar,<\/b> todos con acabado bitono+.<\/p>\n

Precios<\/p>\n

Los precios del Toyota C-HR Hybrid 140 Advance<\/b> parten de 31.500 euros<\/b> o 160 \u20ac\/mes<\/b> con Toyota Easy Plus, que incluye cuatro a\u00f1os de garant\u00eda y mantenimiento. El C-HR Plug-in Hybrid 220<\/b> arranca en 35.000 euros<\/b> o 200 \u20ac\/mes<\/b>, confirmando a este crossover como una de las propuestas electrificadas m\u00e1s atractivas y completas de su categor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota actualiza una de sus piezas clave en el segmento C-SUV con la llegada de la nueva gama…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171116,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,36048,1179,9361,7745,23,35625],"class_list":{"0":"post-171115","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-hibrido","14":"tag-mas","15":"tag-original","16":"tag-se","17":"tag-spain","18":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171115\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}