{"id":171620,"date":"2025-10-12T11:32:51","date_gmt":"2025-10-12T11:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/171620\/"},"modified":"2025-10-12T11:32:51","modified_gmt":"2025-10-12T11:32:51","slug":"estos-son-los-aviones-que-vuelan-en-el-desfile-del-dia-de-la-hispanidad-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/171620\/","title":{"rendered":"Estos son los aviones que vuelan en el desfile del D\u00eda de la Hispanidad en Madrid"},"content":{"rendered":"

En esta fecha elegida para celebrar el D\u00eda de la Hispanidad, el desfile comenzar\u00e1 a la altura de la entrada del Jard\u00edn Bot\u00e1nico<\/strong> y recorre el Paseo del Prado, Plaza de Cibeles, Paseo de Recoletos hasta finalizar en la Plaza de Col\u00f3n.<\/p>\n

En este … escenario participar\u00e1n unidades terrestres as\u00ed como a\u00e9reas del Ej\u00e9rcito de Tierra, Armada y Ej\u00e9rcito del Aire, adem\u00e1s de efectivos de la Guardia Civil, Unidad Militar de Emergencias, Guardia Real, fuerzas y cuerpos de Seguridad del Estado. Y diversos organismos de Seguridad, Protecci\u00f3n Civil y Emergencias. Y atrae especial atenci\u00f3n en este evento el desfile a\u00e9reo que muestra cada a\u00f1o sus destrezas surcando los cielos de Madrid. Finalmente, debido a las condiciones clim\u00e1ticas y la nubosidad solo volaron los cazas y la Formaci\u00f3n Mirlo.<\/p>\n

1<\/p>\n

\"F-18<\/p>\n

F-18 Hornet<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 1\n<\/p>\n

Mando del desfile. Caza y ataque y formaci\u00f3n. 2 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12. Los primeros aviones llegaron a la Base de Zaragoza en Julio de 1986 para incorporarse al Ala 15, y posteriormente pasar al Ala 12 para sustituir a los sufridos F-4C. Para el Ej\u00e9rcito del Aire, representa la primera vez en su historia, que ha podido llevar a cabo un programa completo de evaluaci\u00f3n comparativa y adquisici\u00f3n final de un cazabombardero sin que se lo enviaran envuelto en la carpeta diplom\u00e1tica de un Tratado de Amistad.<\/p>\n

2<\/p>\n

\"Eurofighter\"<\/p>\n

Eurofighter<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 2\n<\/p>\n

Caza y ataque. 6 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11 y Ala 14. En mayo de 2004 se entrega del primer avi\u00f3n a Espa\u00f1a. Se crea el primer escuadr\u00f3n en al Ala 11 en Mor\u00f3n. En 2008 los Eurofighter del Ej\u00e9rcito del Aire entran a formar parte del Sistema Integrado de la Defensa A\u00e9rea de la OTAN, actuando en misiones de Alerta de Reacci\u00f3n R\u00e1pida desde su base de Mor\u00f3n. Y en 2010 el Ej\u00e9rcito del Aire alcanza las 10.000 horas de vuelo de Eurofighter.<\/p>\n

3<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El F-18 \u00abHornet\u00bb, del fabricante estadounidense McDonell Douglas (fusionado ahora en Boeing), es la espina dorsal de la aviaci\u00f3n de combate espa\u00f1ola<\/p>\n

abc<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 3\n<\/p>\n

Caza y ataque. 6 x C\/CE.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12 y Ala 15. Los F-18 espa\u00f1oles han participado en misiones internacionales como las operaciones -Deny Flight-, -Deliberate Force- y -Allied Force-, cuando se encontraba activado el Destacamento \u00cdcaro (1994-2002) desplegado en la base de Aviano (Italia), realizando las primeras acciones de combate del Ej\u00e9rcito del Aire desde la campa\u00f1a de Ifni-Sahara en 1958. El Destacamento \u00cdcaro fue galardonado con car\u00e1cter colectivo con la Medalla A\u00e9rea por su brillante actuaci\u00f3n en las mencionadas operaciones.<\/p>\n

4<\/p>\n

\"AV8B+<\/p>\n

AV8B+ (Harrier)<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 4\n<\/p>\n

Aviaci\u00f3n Embarcada. 4 x AV8B+ (Harrier) de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN). Los AV8B+ son la versi\u00f3n modernizada del AV8B, como planta de potencia incorpora el motor Rolls-Royce Pegasus II 408A de mayor fiabilidad y potencia que sus antecesoras. En cuanto a su armamento es un avi\u00f3n muy vers\u00e1til con capacidad de cargar armas hasta un peso de 6.000 kg, para lo que dispone de 7 estaciones o soportes en los que se pueden situar diferentes combinaciones de armas, adem\u00e1s de un ca\u00f1\u00f3n Gatling de 25 mm. <\/p>\n

5<\/p>\n

\"F-5\"<\/p>\n

F-5<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 5\n<\/p>\n

Ense\u00f1anza en vuelo. 4 x AE.9 (Northrop F-5M Freedom Fighter) del Ala 23. El avi\u00f3n supone, por una parte, la respuesta adecuada a las necesidades de la Escuela de Talavera, que encuentra una inmejorable plataforma para saltar a los complejos cazas de nueva generaci\u00f3n. Parece claro que ha sido el avi\u00f3n con la m\u00e1s elevada relaci\u00f3n disponibilidad\/costo de cuantos han pasado por la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola.<\/p>\n

6<\/p>\n

\"T-24<\/p>\n

T-24 (A-330)<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 6\n<\/p>\n

Reabastecimiento en vuelo. 1 x TK.24 (Airbus A330) del Ala 45. 1 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12. 1 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11. Del A330 resaltan sus 35 toneladas de capacidad de carga, con una autonom\u00eda que puede alcanzar las 18 horas de vuelo y un alcance de hasta 9000 millas n\u00e1uticas. La versi\u00f3n inicial, previa a la reconversi\u00f3n en MRTT, tendr\u00e1 capacidad para 288 pasajeros. Esta gran capacidad de carga, as\u00ed como su versatilidad para permitir cambios r\u00e1pidos de configuraci\u00f3n, ampliar\u00e1n enormemente las capacidades de nuestras Fuerzas Armadas en materia de aerotransporte de personal y aeroevacuaci\u00f3n m\u00e9dica (MEDEVAC). <\/p>\n

7<\/p>\n

\"TK-23\"<\/p>\n

TK-23<\/p>\n

MINISTERIO DE DEFENSA<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 7\n<\/p>\n

Transporte operacional. 2 x T.23 (Airbus A400M) del Ala 31. El Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio cuenta con T.23 (A-400M) que dispone de un simulador de vuelo Full Flight Simulator Clase D, que permite la instrucci\u00f3n de los pilotos en condiciones muy semejantes al vuelo real. En un futuro muy pr\u00f3ximo se comenzar\u00e1n a realizar algunos refrescos a personal de mantenimiento y supervisores de carga t\u00e9cnicos en actividades asociadas a su plan de adiestramiento como; puestas en marcha, repaso de sistemas, etc.<\/p>\n

8<\/p>\n

\"t-22<\/p>\n

t-22 (A-310)<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 8\n<\/p>\n

Transporte estrat\u00e9gico, aero-evacuaci\u00f3n, acci\u00f3n del Estado y reconocimiento. 1 x T-22 (A-310) del Grupo 45. La adquisici\u00f3n, por parte del Ej\u00e9rcito del Aire, de estos aviones surge de la necesidad de ampliar la capacidad de transporte del 45 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas. Su gran equipamiento lo convierte en uno de los aviones mejor dotados de nuestro Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n

1 x T-18 (Falcon 900) del Grupo 45. Su principal misi\u00f3n dentro del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio es el traslado de VIP y de ayuda humanitaria. Es utilizado principalmente para vuelos transoce\u00e1nicos.<\/p>\n

1 x TR-20 (Cessna Citation) del Centro Cartogr\u00e1fico y Fotogr\u00e1fico (CECAF). El avi\u00f3n Cessna -Citation V-, fue adquirido por el Ej\u00e9rcito del Aire, para realizar principalmente misiones de fotograf\u00eda a\u00e9rea. Estos aviones tuvieron que ser modificados espec\u00edficamente por la Compa\u00f1\u00eda CESSNA, para poder equiparse con dos (2) c\u00e1maras WILD RC-30 de fotograf\u00eda a\u00e9rea en su interior, siendo el Ejercito del Aire pionero en operar con este modelo en tareas fotogr\u00e1ficas.<\/p>\n

9<\/p>\n

\"UD-13\/14\"<\/p>\n

UD-13\/14<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 9\n<\/p>\n

Lucha contraincendios. 3 x UD.13\/14 (Bombardier CL-215T\/415) del Grupo 43. Este hidroavi\u00f3n adquirido por el Ministerio de Defensa, qued\u00f3 integrado en el 43 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas, que ser\u00e1 el encargado de su operaci\u00f3n y mantenimiento. La misi\u00f3n principal del 43 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas, es colaborar con la finalidad de la extinci\u00f3n de incendios forestales y participar en el apoyo de las misiones del Servicio de B\u00fasqueda y Salvamento (SAR).<\/p>\n

10<\/p>\n

\"Estos<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 10\n<\/p>\n

Vigilancia y rescate mar\u00edtimo. 2 x T.19\/D.4 (Airbus CN-235) del Ala 48. 1 x CN.235MP (Marine Patrol) del Servicio A\u00e9reo de la Guardia Civil (SAER). Entre otras misiones internacionales los CN-235 del Ej\u00e9rcito del Aire estuvieron desplegados en Indonesia, Operaci\u00f3n ‘Respuesta Solidaria’, realizando misiones de ayuda humanitaria en la zona afectada por el maremoto (tsunami) ocurrido el 26 de diciembre de 2004. En la actualidad, algunos dotan al Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n, y otros est\u00e1n designados para misiones SAR y de Vigilancia Mar\u00edtima.<\/p>\n

11<\/p>\n

\"T.21<\/p>\n

T.21 (C-295)<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 11\n<\/p>\n

Transporte t\u00e1ctico. 1 x T.19\/D4 (Airbus CN-235) del Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n (GRUEMA). El avi\u00f3n es un biturboh\u00e9lice presurizado de construcci\u00f3n met\u00e1lica, ala alta en voladizo y tren de aterrizaje triciclo retr\u00e1ctil. La versatilidad de este avi\u00f3n le permite ser utilizado indistintamente como carguero militar o civil, de pasaje, para transporte de personalidades y otras versiones espec\u00edficas como ambulancias, contramedidas electr\u00f3nicas, patrulla avanzada o mar\u00edtima.<\/p>\n

2 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 35. Es un avi\u00f3n de transporte medio, basado en el exitoso CN-235 con el que comparte sus caracter\u00edsticas de robustez, versatilidad, sencillez de mantenimiento y adecuaci\u00f3n a los exigentes y variados requisitos de la operaci\u00f3n militar.<\/p>\n

12<\/p>\n

\"HT\/D-21\/27\"<\/p>\n

HT\/D-21\/27<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 12\n<\/p>\n

Mando Grupo de Helic\u00f3pteros. 1 x HT.21\/27 (S\u00faper Puma) del Ala 48. 2 x HD.29 (Airbus NH-90 Lobo) del Ala 48. 1 x HD.24 (Sikorsky S-76) del Ala 49. El Helic\u00f3ptero AS 332 S\u00faper puma, es una versi\u00f3n mayor y mejorada del SA 330 Puma. En 1990 se cambi\u00f3 la designaci\u00f3n de este helic\u00f3ptero para diferenciar las versiones civiles de las militares pasando estas \u00faltimas a denominarse AS 532 Cougar. Hoy en d\u00eda prestan servicio en los escuadrones 802 y 803 del SAR y el 402 Escuadr\u00f3n de transporte VIP.<\/p>\n

El NH90 es el helic\u00f3ptero militar m\u00e1s avanzado de las Fuerzas Armadas. Presenta mejoras tales como una c\u00e1mara panora\u0301mica electro-o\u0301ptica con visi\u00f3n infrarroja para misiones de B\u00fasqueda y Salvamento; una radio t\u00e1ctica para comunicaciones seguras; comunicaciones vi\u0301a sate\u0301lite; un transceptor de comunicacio\u0301n de alta frecuencia para disponer de enlaces de voz en lugares remotos y a altitudes y temperaturas extremas.<\/p>\n

13<\/p>\n

\"Estos<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 13\n<\/p>\n

Helic\u00f3pteros de ense\u00f1anza. 5 x HE.25 (Airbus Helicopter EC-120 Colibr\u00ed) de la Patrulla Aspa del Ala 78. El helic\u00f3ptero Eurocopter EC-120 \u00abColibr\u00ed\u00bb es una aeronave monomotor de 504 CV de potencia m\u00e1xima que tiene capacidad para cuatro pasajeros m\u00e1s el piloto. Tiene una autonom\u00eda de 4 horas y 15 minutos y es capaz de volar por encima de los 6.500 metros.<\/p>\n

14<\/p>\n

\"HT.17\"<\/p>\n

HT.17<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 14\n<\/p>\n

Helic\u00f3pteros del Ej\u00e9rcito de Tierra. 2 x HT.17 del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Combate V (BHELTRA V). Para transporte pesado, carga y evacuaci\u00f3n sanitaria. Para una tripulaci\u00f3n de 2 Pilotos, 4 tripulantes y 3 tiradores. Y para 33 pasajeros con una autonom\u00eda de 3 horas.<\/p>\n

1 x HA.28 del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Ataque I (BHELA I) Para misi\u00f3n de ataque y con una tripulaci\u00f3n de 2 pilotos.<\/p>\n

V). 2 x HT.27 (Airbus Helicopter AS.532 Cougar) del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Maniobra IV (BHELMA IV). 1 x HT.29 (Caim\u00e1n NH-90) del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Maniobra III (BHELMA III). 1 x HU.26 (Airbus Helicopter H135) del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Emergencias II (BHELEME II). 2 x HE.26 (EC-135) de la Academia de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito de Tierra (ACAVIET).<\/p>\n

15<\/p>\n

\"SH-60<\/p>\n

SH-60 \u00abSeahawk\u00bb<\/p>\n

cc<\/p>\n

Formaci\u00f3n 15<\/p>\n

Helic\u00f3pteros de la Armada.<\/p>\n

1 x SH60B de la FLOAN. La D\u00e9cima Escuadrilla forma parte de la Flotilla de Aeronaves de la Armada y tiene su base en Rota (C\u00e1diz). A d\u00eda de hoy est\u00e1 compuesta por 12 helic\u00f3pteros SH-60B ‘Seahawk’. 2 x SH.60F (Seahawk) de la FLOAN. 1 x HD.29 (NH-90) de la FLOAN.<\/p>\n

16<\/p>\n

\"Estos<\/p>\n

\nFormaci\u00f3n 16\n<\/p>\n

Helic\u00f3pteros del SAER (Servicio a\u00e9reo de la Guardia Civil). x HU.26 (EC-135) del SAER. 1 x AS.365 (Dauphin) del SAER Su funci\u00f3n es policial y de rescate.<\/p>\n

17<\/p>\n

\"AW139\"<\/p>\n

AW139<\/p>\n

sasemar<\/p>\n

Formaci\u00f3n 17<\/p>\n

Medios de Acci\u00f3n del Estado<\/p>\n

3 x E135 del Cuerpo Nacional de Polic\u00eda (CNP).<\/p>\n

1 x AS365 de la Agencia Estatal de Administraci\u00f3n Tributar\u00eda (AEAT).<\/p>\n

2 x AW.139 (Leonardo) de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar\u00edtima<\/p>\n

(SASEMAR).<\/p>\n

18<\/p>\n

\"E-25<\/p>\n

E-25 ‘Mirlo’<\/p>\n

ministerio de defensa<\/p>\n

Formaci\u00f3n 18<\/p>\n

Cierre del desfile a\u00e9reo por la Formaci\u00f3n Mirlo.<\/p>\n

5 x E.27 (Pilatus PC-21) de la AGA.. Un avi\u00f3n de referencia para la Academia General del Aire, el E-25 ‘Mirlo’ tiene unas caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas, facilidad de manejo, bajo coste de operaciones que lo hac\u00eda muy adecuado para el vuelo de ense\u00f1anza y el vuelo acrob\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En esta fecha elegida para celebrar el D\u00eda de la Hispanidad, el desfile comenzar\u00e1 a la altura de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171621,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[4483,17,18,978,25,24,13,14,11,26839,19,20,205,9,10,15,16,23,12,21,22,48122],"class_list":{"0":"post-171620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-aviones","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-dia","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-hispanidad","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-madrid","21":"tag-news","22":"tag-noticias","23":"tag-noticias-destacadas","24":"tag-noticiasdestacadas","25":"tag-spain","26":"tag-titulares","27":"tag-ultimas-noticias","28":"tag-ultimasnoticias","29":"tag-vuelan"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}