{"id":172027,"date":"2025-10-12T15:46:17","date_gmt":"2025-10-12T15:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/172027\/"},"modified":"2025-10-12T15:46:17","modified_gmt":"2025-10-12T15:46:17","slug":"buena-calidad-tecnologia-premium-para-salir-al-campo-amigo-de-las-mascotas-y-a-un-precio-sorprendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/172027\/","title":{"rendered":"buena calidad, tecnolog\u00eda premium, para salir al campo, amigo de las mascotas\u2026 y a un precio sorprendente"},"content":{"rendered":"

El nuevo Jaecoo 5 llega al disputado segmento C-SUV ofreciendo un producto que no desmerece en calidad, equipamiento y comportamiento din\u00e1mico, y todo a un precio muy competitivo. Lo hemos conducido, tanto en carretera como fuera del asfalto.<\/p>\n

La marca Jaecoo<\/b>, parte del gigante chino Chery<\/b>, sigue consolidando su presencia en Europa y en el mercado espa\u00f1ol con el lanzamiento del nuevo Jaecoo 5,<\/b> un SUV compacto que se presenta como una alternativa muy seria en el segmento C-SUV. Ya se pone a la venta en versiones de gasolina y el\u00e9ctrica desde 19.990 euros en la versi\u00f3n de entrada <\/b>(con descuento de marca y concesionario, descuento por permuta (entregar tu coche viejo) y financiaci\u00f3n con la marca incluidos, adem\u00e1s del Moves en la variante EV) y para final de a\u00f1o llegar\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida,<\/b> completando as\u00ed una gama multienerg\u00eda que contar\u00e1 con las etiquetas C, ECO y CERO.<\/b><\/p>\n

Descuento de marca y concesionario, descuento por permuta (entregar tu coche viejo) y por financiaci\u00f3n con la marca<\/p>\n

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\u00abCon Jaecoo 5 queremos consolidar nuestra posici\u00f3n en el segmento C-SUV pero tambi\u00e9n queremos atacar al segmento B-SUV<\/b>, liderado por el MG ZS<\/a> y el Seat Arona<\/a>. Con su tama\u00f1o, caracter\u00edsticas y precio queremos atraer a los clientes de esta franja del mercado\u00bb, nos confiesa Francesco Colonnese<\/b>, vicepresidente en Omoda & Jaecoo Espa\u00f1a.<\/p>\n

El nuevo modelo mide 4,38 metros de largo<\/b> (12 cent\u00edmetros menos que el Jaecoo 7), 1,86 de ancho y 1,65 m de alto. A nivel est\u00e9tico destaca su dise\u00f1o c\u00fabico y robusto. Su versi\u00f3n de gasolina luce una parrilla frontal con barras verticales<\/b> tipo cascada, mientras que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica opta por un frontal m\u00e1s limpio<\/b> (particularmente me gusta m\u00e1s), con una banda multicapa que refuerza su car\u00e1cter tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

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Diferencia de dise\u00f1o entre la versi\u00f3n de gasolina (arriba) y la variante 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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En ambos casos, las \u00f3pticas LED se extienden a lo largo del frontal y la zaga, donde destaca un spoiler prominente y una barra luminosa que cruza el port\u00f3n trasero. Las llantas de 18 pulgadas y el techo flotante completan un dise\u00f1o.<\/p>\n

Interior tecnol\u00f3gico y amplio<\/p>\n

Nada m\u00e1s entrar en el habit\u00e1culo, se respira amplitud.<\/b> El protagonismo se lo lleva una pantalla vertical t\u00e1ctil de 13,2 pulgadas<\/b>, con una interfaz fluida y bien resuelta, desde la que se controlan casi todas las funciones del veh\u00edculo. No obstante, echamos en falta interruptores f\u00edsicos que agilicen en paso a ciertas funciones b\u00e1sicas.<\/p>\n

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Pantalla central en cascada unida a la consola central.<\/p>\n

Se complementa con una pantalla digital de instrumentaci\u00f3n de 8,88 pulgadas<\/b> y un volante de doble radio en forma de D,<\/b> ya visto en modelos de Omoda. Se ofrece con dos versiones, Pure y Exclusive <\/b>(3.000 euros de diferencia entre ambas).<\/p>\n

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Cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas.<\/p>\n

La calidad de materiales es muy buena. Los asientos de cuero sint\u00e9tico (o tela en la versi\u00f3n b\u00e1sica)<\/b> cuentan con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en el acabado Exclusive, y la consola central flotante incorpora m\u00faltiples huecos, una superficie refrigerada y carga inal\u00e1mbrica r\u00e1pida de hasta 50W.<\/b><\/p>\n

El techo panor\u00e1mico practicable de 1,45 m2<\/b>, disponible en el acabado alto, refuerza la sensaci\u00f3n de amplitud, al igual que los 2,63 metros de batalla<\/b>, que permiten una muy buena habitabilidad trasera.<\/p>\n

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Los pasajeros de las plazas traseras viajar\u00e1n c\u00f3modos.<\/p>\n

Confort a bordo<\/p>\n

Durante la prueba din\u00e1mica<\/b>, el Jaecoo 5 se comport\u00f3 de forma m\u00e1s que solvente tanto en carretera como en una ruta off-road<\/b> ligera que la marca nos ten\u00eda preparada (su distancia al suelo es de 17 cm <\/b>y la capacidad de vadeo de 45 cm).<\/p>\n

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Buen comportamiento del Jaecoo 5 (tracci\u00f3n delantera) durante la ruta off-road.<\/p>\n

A los mandos de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/b> (211 CV), el SUV responde con agilidad en ciudad y se desenvuelve con bastante soltura<\/b> respondiendo perfectamente en v\u00eda r\u00e1pida con un 0 a 100 km\/h en 7,7 segundos.<\/b><\/p>\n

El modelo declara 402 km de autonom\u00eda<\/b> (WLTP) con un consumo medio de 16,5 kWh\/100 km (nosotros alcanzamos los 19 kWh\/100 km, una cifra muy buena sobre todo porque la mayor\u00eda del recorrido fue a velocidades altas). Dispone adem\u00e1s de carga bidireccional V2L<\/b> con una toma de 220V en el maletero. El modelo no cuenta con levas en el volante, como en otros competidores, para \u00abjugar\u00bb a nuestro antojo con los niveles de retenci\u00f3n (en el Jaecoo 5, de momento, se tienen que ajustar a trav\u00e9s de la pantalla central).<\/p>\n

La variante de gasolina<\/b>, equipada con un motor 1.6 T-GDI de 147 CV y 275 Nm,<\/b> transmite suavidad gracias a su caja autom\u00e1tica de doble embrague de 7 relaciones. Aunque no busca emociones fuertes, ofrece buena respuesta<\/b> en modo Sport (el modelo cuenta con los modos Eco, Normal y Sport) y destaca por su insonorizaci\u00f3n, gracias al uso de doble acristalamiento.<\/p>\n

A finales de a\u00f1o se incorporar\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida<\/b> autorrecargable (pensamos que ser\u00e1 la m\u00e1s exitosa) con un sistema de 224 CV combinados<\/b> y consumo medio de 5,3 l\/100 km, que ya se posiciona como uno de los candidatos a obtener la etiqueta ECO<\/b> con mejor relaci\u00f3n entre precio, eficiencia y potencia.<\/p>\n

Comentar la capacidad de remolque con frenos es de hasta 1.250?kg y la baca soporta hasta 75?kg.<\/p>\n

Hasta 1.284 litros de maletero<\/p>\n

En materia de seguridad<\/b>, el Jaecoo 5 destaca con siete airbags y 19 asistentes ADAS de serie<\/b>, incluyendo control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril o frenada autom\u00e1tica de emergencia. Tambi\u00e9n incluye una c\u00e1mara panor\u00e1mica de 540\u00ba<\/b>, sistema de acceso y arranque sin llave, y climatizaci\u00f3n remota mediante App o llave inteligente.<\/p>\n

La capacidad del maletero<\/b> tambi\u00e9n sorprende: 480 litros en gasolina y el\u00e9ctrico<\/b>, ampliables hasta 1.284 litros abatiendo los asientos traseros. El h\u00edbrido ofrecer\u00e1 410 litros<\/b> debido a la bater\u00eda, hasta 1.214 litros.<\/p>\n

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Uno de los detalles m\u00e1s innovadores<\/b> es su interior Pet-Friendly<\/a>, avalado por T\u00dcV Rheinland, con tapicer\u00edas resistentes a ara\u00f1azos y olores<\/b> y accesorios espec\u00edficos para mascotas.<\/b> Hablamos de un transport\u00edn acolchado plegable f\u00e1cil de guardar, una barrera para el maletero con anillas de sujeci\u00f3n integradas, una alfombra de maletero o un rascador para gatos. Los asientos tienen tapizados antibacterianos, m\u00e1s resistentes y f\u00e1ciles de limpiar. Asimismo, se ha cuidado el dise\u00f1o y la efectividad del filtro del aire acondicionado<\/b>, para retener mejor el pelo de las mascotas y garantizar que la atm\u00f3sfera a bordo permanezca m\u00e1s limpia y fresca.<\/p>\n

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