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Seg\u00fan Steve Nielsen, Briatore sigue siendo el l\u00edder de Alpine a pesar de su llegada al equipo<\/p>\nSeg\u00fan Steve Nielsen, Briatore sigue siendo el l\u00edder de Alpine a pesar de su llegada al equipo<\/p>\n
Alpine<\/b> atraviesa una etapa de transformaci\u00f3n en su estructura de mando en la F\u00f3rmula 1<\/b> mientras mantiene en suspenso la decisi\u00f3n sobre qui\u00e9n ocupar\u00e1 el asiento de\u00f1 segundo piloto para la temporada 2026. Con Flavio Briatore<\/b> como figura principal y Steve Nielsen<\/b> en el cargo de director general, el equipo aclar\u00f3 internamente el reparto de responsabilidades, aunque la inc\u00f3gnita sobre la alineaci\u00f3n definitiva, con Franco Colapinto<\/b> y Paul Aron<\/b> como aspirantes, sigue sin resolverse cuando restan seis carreras para el final del a\u00f1o.<\/p>\n
Desde la salida de Oliver Oakes<\/b> en mayo, Alpine opera sin un jefe de equipo formalmente designado. En este contexto, Briatore, hist\u00f3rico dirigente de la F1, asumi\u00f3 el liderazgo de la escuder\u00eda, aunque sin ostentar el t\u00edtulo oficial. La llegada de Nielsen a principios de septiembre, con una trayectoria que incluye cargos en Benetton, Lotus, Tyrrell, la FIA y Liberty Media, aport\u00f3 experiencia y una visi\u00f3n renovada a la gesti\u00f3n del equipo. Pero seg\u00fan el ingeniero, la jerarqu\u00eda interna est\u00e1 bien definida: \u201cFlavio es quien lidera\u201d<\/b>, explic\u00f3 en declaraciones que recogi\u00f3 el sitio especializado Motorsport. <\/p>\n
Frente a este escenario, Nielsen se encarga de la sede de Enstone, Reino Unido, y de todo lo relacionado con esa base operativa donde trabajan los mec\u00e1nicos y se est\u00e1 en pleno desarrollo del auto de cara al cambio de reglamento. \u201cAs\u00ed es como avanzamos. Internamente tenemos claro c\u00f3mo se reparten las responsabilidades, y as\u00ed lo gestionamos\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Nielsen, quien ya hab\u00eda trabajado en Enstone en el pasado, describi\u00f3 su regreso como un reencuentro con un entorno familiar, aunque con cambios notables en la estructura y el tama\u00f1o del equipo. Destac\u00f3 el talento del personal y la calidad de las instalaciones, aunque reconoci\u00f3 que el rendimiento actual en pista no refleja el potencial real de Alpine. Uno de los principales retos que enfrenta es adaptarse a las nuevas reglas de la F\u00f3rmula 1, especialmente al l\u00edmite presupuestario impuesto por la FIA desde 2021, una normativa que \u00e9l mismo ayud\u00f3 a dise\u00f1ar desde el lado regulador y que ahora debe aplicar desde la gesti\u00f3n interna.<\/p>\n
Franco Colapinto busca asegurarse la butaca en Alpine para 2026<\/p>\n
En cuanto a la representaci\u00f3n p\u00fablica, Nielsen ser\u00e1 la cara visible del equipo en muchas ocasiones, mientras que las decisiones estrat\u00e9gicas seguir\u00e1n pasando por Briatore<\/b>. Esta estructura busca dotar de claridad y eficiencia a la gesti\u00f3n, en un momento en el que Alpine volc\u00f3 todos sus recursos en el desarrollo de lo que ser\u00e1 el monoplaza 2026, lo que impact\u00f3o en su rendimiento durante la presente temporada. Por eso que marcha en el \u00faltimo lugar de la tabla del Campeonato de Constructores con solo 20 puntos -todos los sum\u00f3 Pierre Gasly-.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo se resolver\u00e1 el futuro del segundo piloto?<\/b> El proceso de selecci\u00f3n para 2026 sigue abierto y sujeto a evaluaci\u00f3n interna. Aunque no se espera una decisi\u00f3n definitiva hasta el final de la temporada, la competencia principal se centra entre el argentino, que se subi\u00f3 al A525 como titular desde el GP de <\/b>Emilia Roma\u00f1a (italia), y el estonio. Jack Doohan<\/b>, que particip\u00f3 en las primeras seis primeras carreras del a\u00f1o y ahora act\u00faa como reserva, figura en la lista, aunque diversas fuentes consideran poco probable su regreso al equipo como titular para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n