{"id":173395,"date":"2025-10-13T07:09:08","date_gmt":"2025-10-13T07:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/173395\/"},"modified":"2025-10-13T07:09:08","modified_gmt":"2025-10-13T07:09:08","slug":"la-nueva-ruta-helada-que-se-ha-inventado-china-para-que-lo-que-te-envia-por-ali-express-llegue-mucho-antes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/173395\/","title":{"rendered":"La nueva ‘ruta helada’ que se ha inventado China para que lo que te env\u00eda por Ali Express llegue mucho antes"},"content":{"rendered":"

Cruzar el \u00c1rtico<\/a> con inmensos buques repletos de mercanc\u00edas era un sue\u00f1o de las navieras y desde ahora, una realidad. Una compa\u00f1\u00eda china ha puesto en marcha la primera ruta de transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del \u00c1rtico<\/b>. En lugar de utilizar las rutas comerciales habituales por el canal de Suez<\/a> o el canal de Panam\u00e1, el barco remonta hasta el estrecho de Bering y luego bordea las costas del norte de Rusia para llegar a Europa.<\/p>\n

Se trata de un salto fabuloso porque implica reducir a la mitad el tiempo que se tarda en enviar mercanc\u00edas<\/b> de China a la Europa Occidental. S\u00ed, todo aquello que compremos en Ali Express<\/a>, Temu o Shein<\/a> llegar\u00e1 antes. La noticia da idea de la importante batalla que disputan las potencias mundiales por el norte del norte.<\/p>\n

Aunque ahora parece ocupado en otros frentes, s\u00f3lo hace unos meses habl\u00e1bamos del empe\u00f1o de Donald Trump<\/a> en comprar Groenlandia<\/a>. \u00abEstados Unidos considera que la propiedad y el control de Groenlandia son una necesidad absoluta\u00bb, dijo el republicano a\u00fan antes de jurar de nuevo como presidente del pa\u00eds. Todas las grandes potencias est\u00e1n interesadas en este rinc\u00f3n del mundo<\/b>. Comprando la isla, Trump estar\u00eda intentado adelantarse a Rusia<\/a> y China<\/a>.<\/p>\n

El pa\u00eds asi\u00e1tico tambi\u00e9n ambiciona las riquezas de Groenlandia y su estrat\u00e9gica posici\u00f3n. En la \u00faltima d\u00e9cada, Pek\u00edn ha comprado o comisionado varios rompehielos para crear nuevas rutas para sus productos a trav\u00e9s del hielo \u00e1rtico<\/b>. Ten\u00eda la mirada puesta en la isla como una estaci\u00f3n de paso particularmente \u00fatil en lo que en 2018 llam\u00f3 \u00abRuta de la Seda Polar\u00bb.<\/p>\n

La Ruta de la Seda Polar es un hecho<\/p>\n

Ese prop\u00f3sito es ya una realidad. Una naviera china ha iniciado la primera ruta de transporte mar\u00edtimo de contenedores de l\u00ednea regular a trav\u00e9s del \u00c1rtico. El servicio comenz\u00f3 el pasado septiembre y conecta tres puertos de China con cuatro destinos de Europa Occidental<\/b>, atravesando el Paso del Noreste del \u00c1rtico, a lo largo de la costa norte de Rusia.<\/p>\n

El pasado 23 de septiembre, el Istanbul Bridge, un buque portacontenedores de la Haijie Shipping Company, zarp\u00f3 desde el puerto de Ningbo-Zhoushan, en China, hacia la polaca Gdansk<\/b>. A bordo, 4.890 contenedores est\u00e1ndar (TEU). Es peque\u00f1o para los est\u00e1ndares actuales para los canales de Suez y Panam\u00e1, pero de un tama\u00f1o significativo para el naciente servicio en el \u00c1rtico, detallan en Highnorth News<\/a>.<\/p>\n

El servicio China-Europa Arctic Express conecta Ningbo-Zhoushan con Felixstowe,\u00a0el mayor puerto de contenedores del Reino Unido<\/b>, con salidas a R\u00f3terdam (Pa\u00edses Bajos), Hamburgo (Alemania) y la mencionada Gdansk, tras hacer escala en Shangh\u00e1i. Como dicen los medios estatales chinos, \u00abse ha abierto un nuevo cap\u00edtulo en la evoluci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo mundial\u00bb.<\/p>\n

De 30 a 18 d\u00edas<\/p>\n

Es la primera ruta regular de navegaci\u00f3n comercial por el \u00c1rtico desde China hasta Europa Occidental y lo que es m\u00e1s importante, reduce a casi la mitad el trayecto habitual. El tramo \u00e1rtico de la ruta, de Ningbo a Felixstowe, a trav\u00e9s de la Ruta Mar\u00edtima del Norte de Rusia, tiene una duraci\u00f3n prevista de tan solo 18 d\u00edas<\/b>, menos de la mitad de una navegaci\u00f3n tradicional por el Canal de Suez.<\/p>\n

A finales de 2024, la propia Haijie Shipping lanz\u00f3 un servicio China-Europa Express a Wilhelmshaven, Alemania, a trav\u00e9s del Canal de Suez a finales de 2024, con una duraci\u00f3n de 28 d\u00edas<\/b>. La nueva ruta \u00e1rtica ser\u00e1 un 40% m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

Al acortar la duraci\u00f3n del viaje, la naviera china evitar\u00e1 la congesti\u00f3n habitual durante la descarga en las principales terminales europeas durante la temporada alta. Por ahora, la ruta ser\u00e1 estacional<\/b> hasta que los portacontenedores de alta resistencia al hielo puedan ampliar la ventana de navegaci\u00f3n a invierno y primavera.\u00a0<\/p>\n

Se inscribe en una pol\u00edtica de poder chino, que tiene como objetivo ampliar la influencia de Pek\u00edn a trav\u00e9s de su proyecto de nuevas rutas de la seda\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Pero no s\u00f3lo es cuesti\u00f3n de tiempo y dinero; tambi\u00e9n de poder y pol\u00edtica. \u00abHay una ventaja en t\u00e9rminos de seguridad en comparaci\u00f3n con otras rutas m\u00e1s expuestas a la pirater\u00eda\u00bb, pero sobre todo, \u00abesto se inscribe en una pol\u00edtica de poder chino<\/b>, que tiene como objetivo ampliar la influencia de Pek\u00edn a trav\u00e9s de su proyecto de nuevas rutas de la seda\u00bb, explica a Radio France<\/a> Camille Escud\u00e9, especialista en geopol\u00edtica del \u00c1rtico del Centro de Investigaciones Internacionales de Par\u00eds.<\/p>\n

Muchos km\u00b2 y muchos intereses cruzados<\/p>\n