La F\u00f3rmula 1 est\u00e1 en sus \u00faltimos Grandes Premios de la temporada 2025 y las novedades para la siguiente ya est\u00e1n preparadas. 2026 ser\u00e1 el a\u00f1o de una profunda reestructuraci\u00f3n t\u00e9cnica y deportiva en la F1. La entrada del nuevo reglamento de motores h\u00edbridos, el redise\u00f1o de los monoplazas y la incorporaci\u00f3n de Cadillac como und\u00e9cimo equipo, elevar\u00e1 a 22 el n\u00famero de pilotos en parrilla, algo que no ocurr\u00eda desde 2016<\/b>. Esta situaci\u00f3n ha llevado a la FIA y la FOM a revisar el formato del fin de semana, donde los equipos ya hab\u00edan mostrado preocupaci\u00f3n por la congesti\u00f3n durante la clasificaci\u00f3n, especialmente en circuitos urbanos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n, que pasa por el Consejo Mundial del Deporte del Motor (WMSC), est\u00e1 pr\u00e1cticamente cerrada y as\u00ed se ha anunciado en los medios. El objetivo ser\u00e1 mantener el dise\u00f1o tradicional de la F\u00f3rmula 1, pero adapt\u00e1ndolo al n\u00famero de monoplazas en pista, con el fin de garantizar la competitividad y seguridad de los pilotos. De este modo, la qualy ganar\u00e1 m\u00e1s peso en la lucha por los puntos<\/b>. Sin embargo, este no ser\u00e1 el \u00fanico cambio. La pr\u00f3xima temporada tendr\u00e1 uno de los calendario m\u00e1s extensos, con 24 Grandes Premios confirmados para 2026<\/b><\/a>.<\/p>\n Nuevo formato de Q1, Q2 y Q3 en F1<\/p>\n Hasta ahora, la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 1 se disputa en tres fases eliminatorias: Q1, Q2 y Q3<\/b>. En la primera ronda, todos los coches salen a pista durante 18 minutos y los cinco m\u00e1s lentos quedan eliminados. Los 15 restantes pasan a la Q2, de 15 minutos, donde se repite el proceso y otros cinco quedan fuera. Finalmente, los 10 m\u00e1s r\u00e1pidos disputan la Q3, una tanda de 12 minutos en la que se decide la ‘pole position’ y el orden de salida de los diez primeros.<\/p>\n Este formato, vigente desde 2006 con ligeras variaciones, ha sido considerado uno de los m\u00e1s equilibrados del deporte. Sin embargo, su dise\u00f1o se pens\u00f3 para 20 coches en parrilla pero con dos m\u00e1s, el sistema podr\u00eda generar congesti\u00f3n y aumentar el riesgo de bloqueos. Por ello, para 2026 se mantendr\u00e1 el formato pero aumentando el n\u00famero de eliminados<\/b>, es decir:<\/p>\n Un mayor desaf\u00edo para M\u00f3naco<\/p>\n Como es de esperar, tener un equipo m\u00e1s en la F\u00f3rmula 1 implica ciertos cambios en parrilla y que sobre todo, tendr\u00e1 un mayor impacto en aquellos circuitos urbanos donde la pista es bastante m\u00e1s reducida. Si hay un circuito donde se sentir\u00e1 ser\u00e1 en el GP de M\u00f3naco. Desde 1950, este hist\u00f3rico circuito es el m\u00e1s estrecho y t\u00e9cnico del calendario<\/b>. Tiene un ancho medio de 10 metros, con secciones como la subida de Beau Rivege o la entrada al t\u00fanel, que no superan los 7,5 metros. En comparaci\u00f3n, un circuito moderno como Yeda o Bak\u00fa tiene entre 12 y 15 metros, y un aut\u00f3dromo permanente como Silverstone llega a los 20.<\/p>\n Teniendo en cuenta el ancho de la pista, los monoplazas ocupan un gran espacio. Actualmente, los coches de F1 miden 1,98 metros de ancho y m\u00e1s de 5,6 metros de largo, con un peso superior a los 800 kilos<\/b>. En la pr\u00e1ctica, eso deja menos de dos metros de espacio libre por coche en algunos tramos de M\u00f3naco. Por lo que, con 22 monoplazas intentando marcar tiempo en la Q1, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ser\u00e1 cr\u00edtica y conseguir una vuelta limpiar ser\u00e1 m\u00e1s por suerte que por rendimiento.<\/p>\n Las poles en la historia de la F1<\/p>\n\n