\u00abHay mucha experiencia en el equipo. A nivel directivo, sumamos 2.500 a\u00f1os de experiencia en F\u00f3rmula 1. Pero es la primera vez que trabajan juntos en el equipo Cadillac\u00bb.<\/p>\n
![\"Como](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cadillac-formula-1-team-simula.jpg\")
<\/p>\n
Como una de sus designaciones clave en los primeros pasos, Cadillac reclut\u00f3 a Peter Crolla, ex integrante de Haas, como gerente del equipo de carreras.<\/p>\n
Photo by: Cadillac Communications<\/p>\n
Ese grado de realismo incluye seguir estrictamente el cronograma t\u00edpico de un fin de semana de carrera, lo que significa que los pilotos del simulador no est\u00e1n disponibles para el equipo de ingenier\u00eda durante ciertos per\u00edodos, dedicados a deberes simulados de medios o compromisos en pista. Algunos fines de semana tambi\u00e9n se utilizan para centrarse en \u00e1reas problem\u00e1ticas espec\u00edficas. Con el tiempo, el equipo espera poder contar con un coche de F1 antiguo para practicar paradas en boxes y otras preparaciones de garaje.<\/p>\n
Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n
\u00abImplica todo lo relacionado con la preparaci\u00f3n de un fin de semana de carrera,\u00bb a\u00f1adi\u00f3 Lowdon. \u00abAlgunas de las simulaciones que hacemos no cubren necesariamente un fin de semana completo. Pueden ser solo ciertos procesos y procedimientos, algunos involucrando al coche. Parte de ello es configurar toda la infraestructura del garaje y probar todos los sistemas. Son piezas de un rompecabezas y flujos de trabajo paralelos, y luego esperamos que todo se integre en Melbourne y tengamos un fin de semana m\u00e1s fluido\u00bb.<\/p>\n
Desde la primera prueba en mayo, Cadillac ha realizado simulaciones de carrera en casi todos los grandes premios. Con el equipo distribuido entre diferentes sedes a ambos lados del Atl\u00e1ntico \u2013 Silverstone, Charlotte y una sede en construcci\u00f3n en Fishers, Indiana \u2013 Lowdon ha insistido en mover al personal para que se acostumbre a los flujos de trabajo remotos y las herramientas de comunicaci\u00f3n. Lowdon se inspir\u00f3 en las misiones Apolo de la NASA para que los equipos trabajen juntos sin problemas en una estructura plana, con ingenieros comunic\u00e1ndose directamente entre s\u00ed en lugar de tener que subir por la jerarqu\u00eda.<\/p>\n
\u00abSiempre hay decenas de personas en cada ubicaci\u00f3n comunic\u00e1ndose y operando como un solo equipo, pero estamos tratando de romper el molde de que todos est\u00e9n en un solo lugar,\u00bb explic\u00f3 Lowdon. \u00abAlgunas personas que estuvieron en la sala de operaciones del Reino Unido para Monza estar\u00e1n en Charlotte para la pr\u00f3xima, y viceversa.\u00bb<\/p>\n
Lowdon asegura que el equipo ya ha hecho grandes avances en su forma de operar y comunicarse. \u00abHubo mejoras muy evidentes en sistemas y procesos entre Barcelona y Monza. Eso en s\u00ed mismo demuestra que lo que estamos haciendo aporta valor,\u00bb dijo.<\/p>\n
\u00abComo en cualquier otro proceso importante en el que estamos involucrados, configuramos listas de fallos para todo y luego trabajamos en ellas de manera estructurada. Estamos aprendiendo cosas todo el tiempo\u00bb.<\/p>\n
Cadillac no es el primer equipo en usar un enfoque de m\u00faltiples ubicaciones \u2013 Racing Bulls tambi\u00e9n tiene salas de operaciones id\u00e9nticas en Faenza y Milton Keynes \u2013 pero su car\u00e1cter internacional ha sido parte de la operaci\u00f3n desde el inicio, reclutando a tal velocidad que ahora, con 400 empleados, enfrenta un gran desaf\u00edo para consolidarse como equipo a tiempo para la nueva temporada.<\/p>\n
Reclutando una alineaci\u00f3n de pilotos complementaria<\/p>\n
La carta maestra de Cadillac es poder contar con el respaldo de General Motors para poner al equipo inicial a la velocidad necesaria. El equipo tiene acceso a los simuladores de \u00faltima generaci\u00f3n de GM en Charlotte, que el fabricante ya utiliza en otros programas de competici\u00f3n, y esos simuladores ahora cuentan con un modelo espec\u00edfico de F1.<\/p>\n
\u00abLa instalaci\u00f3n de GM es realmente impresionante,\u00bb dijo Lowdon. \u00abTienen cinco simuladores. Fue genial iniciar el programa de F\u00f3rmula 1 ya con una plataforma establecida. No tenemos la capacidad de cerrar ese bucle como los otros equipos y calibrar nuestro simulador con un coche en pista, lo cual es una l\u00e1stima, pero es as\u00ed. Al final, es solo matem\u00e1tica. Pero eso llegar\u00e1 con el tiempo\u00bb.<\/p>\n
La alineaci\u00f3n de pilotos de simulador incluye a Simon Pagenaud, ganador de IndyCar e Indy 500; Charlie Eastwood, piloto de f\u00e1brica de Corvette; y Pietro Fittipaldi, dos veces participante en F1 con Haas, quien posee superlicencia FIA y se considera una fuerte opci\u00f3n para piloto reserva del equipo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n
\u00abSimon ha hecho un gran trabajo con el simulador y adem\u00e1s ya exist\u00eda la relaci\u00f3n con GM. Charlie Eastwood ha estado compitiendo en el programa Corvette, as\u00ed que ya est\u00e1 en la familia. Y Pietro obviamente puede aportar experiencia en F\u00f3rmula 1 desde Haas,\u00bb dijo Lowdon.<\/p>\n
\u00abHemos pensado mucho en reunir a este grupo de personas, y estoy realmente satisfecho. No solo por sus habilidades complementarias, sino tambi\u00e9n por la forma en que trabajan juntos. No hay nadie en ese grupo que tenga incentivos para luchar solo por su propio beneficio. Todos tienen sus propios programas\u00bb.<\/p>\n
![\"Simon](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/simon-pagenaud-cadillac-f1-tea.jpg\")
<\/p>\n
Simon Pagenaud, Cadillac F1 Team<\/p>\n
Photo by: Antoan Phu \/ Cadillac F1 Team<\/p>\n
El siguiente paso es integrar a los titulares de Cadillac para 2026, Sergio P\u00e9rez<\/a> y Valtteri Bottas<\/a>. P\u00e9rez ya complet\u00f3 sus primeras sesiones de simulador, mientras Cadillac sigue negociando con Mercedes para determinar cu\u00e1ndo podr\u00eda acceder el finland\u00e9s<\/a>.<\/p>\n \u00abAprendimos mucho en esa primera sesi\u00f3n solo con Checo,\u00bb dijo Lowdon. \u00abValtteri todav\u00eda no ha usado el simulador, pero Mercedes y Toto Wolff han sido muy flexibles y excelentes de tratar. Con el tiempo llegaremos all\u00ed, pero por ahora tenemos otras cosas en las que concentrarnos, y \u00e9l tambi\u00e9n\u00bb.<\/p>\n Ese enfoque est\u00e1 centrado en los plazos internos que Cadillac se ha fijado, con relojes de cuenta regresiva en cada oficina hasta el primer arranque en diciembre y la primera carrera en marzo. No hay duda de que Cadillac enfrentar\u00e1 un desaf\u00edo enorme en 2026, pero Lowdon insiste en que el equipo est\u00e1 en camino y cumpliendo con el cronograma.<\/p>\n Esos relojes de cuenta regresiva tambi\u00e9n parecen estar muy presentes en la pantalla principal del tel\u00e9fono de Lowdon. \u00abSeg\u00fan mi tel\u00e9fono, tenemos 66 d\u00edas para arrancar,\u00bb se ri\u00f3 Lowdon al mirar su dispositivo. \u00abEstamos en el cronograma por el momento. Eso no sucede por accidente. Tenemos mucha gente realmente buena trabajando muy, muy duro a ambos lados del Atl\u00e1ntico. Conf\u00edo plenamente en que estaremos listos, pero Melbourne es solo el comienzo del viaje\u00bb.<\/p>\n Si todo est\u00e1 en orden y bajo control, \u00bfsurge alguna duda de que tal vez los objetivos de lanzamiento de Cadillac no sean lo suficientemente ambiciosos?<\/p>\n \u00abS\u00ed, es esa vieja frase de Mario Andretti, \u00bfno? Si est\u00e1s dando vueltas en Indian\u00e1polis y te sientes c\u00f3modo, no vas lo suficientemente r\u00e1pido,\u00bb asinti\u00f3 Lowdon. \u00abLo entiendo. Y cr\u00e9eme, esto no es una actividad sin estr\u00e9s en la que estemos involucrados\u00bb.<\/p>\n \u00abPero la F\u00f3rmula 1 es el juego de equipo definitivo. Conseguimos a las mejores personas que podemos, las ponemos en un equipo, les damos energ\u00eda, direcci\u00f3n e instalaciones para hacer lo que saben, y confiamos en que podr\u00e1n hacerlo. Y luego los resultados llegar\u00e1n\u00bb.<\/p>\n Queremos tu opini\u00f3n<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 le gustar\u00eda ver en Motorsport.com?<\/p>\n