{"id":174970,"date":"2025-10-13T22:47:16","date_gmt":"2025-10-13T22:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/174970\/"},"modified":"2025-10-13T22:47:16","modified_gmt":"2025-10-13T22:47:16","slug":"ya-la-discusion-no-es-sobre-quien-es-el-mejor-piloto-de-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/174970\/","title":{"rendered":"Ya la discusi\u00f3n no es sobre qui\u00e9n es el mejor piloto de Alpine"},"content":{"rendered":"

En la F\u00f3rmula 1<\/strong>, las tensiones suelen explotar detr\u00e1s de los micr\u00f3fonos, pero esta vez, el rumor lleg\u00f3 desde el interior del paddock. Lo que empez\u00f3 como una queja aislada de Franco Colapinto<\/strong>, termin\u00f3 resonando cada vez m\u00e1s fuerte en la voz de Pierre Gasly,<\/strong> abriendo una grieta inesperada dentro del team franc\u00e9s. Por lo tanto, luego del Gran Premio de Singapur<\/strong>, las miradas ya no apuntan al cron\u00f3metro, sino a lo que est\u00e1 pasando puertas adentro.<\/p>\n

En este contexto, la \u00faltima carrera de la F1<\/strong> promet\u00eda ser un gran desaf\u00edo debido a las condiciones clim\u00e1ticas: calor sofocante, humedad extrema y una pista que castiga hasta el m\u00e1s m\u00ednimo error. Sin embargo, para los pilotos de Alpine<\/strong>, el verdadero problema no vino de afuera, sino directamente desde su garaje. Por lo tanto, mientras otros luchaban contra la temperatura, Gasly y Colapinto<\/strong> lidiaban con algo m\u00e1s frustrante: un auto que no les permite competir.<\/p>\n

Asimismo, las quejas que comenzaron como murmuraciones internas salieron a la luz con crudeza despu\u00e9s de una carrera que dej\u00f3 m\u00e1s interrogantes que certezas en la escuder\u00eda francesa. Y lo que era una interna deportiva, hoy es un foco de tensi\u00f3n p\u00fablica en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial.<\/p>\n

Pierre Gasly desencantado<\/p>\n

El piloto franc\u00e9s, Pierre Gasly<\/strong>, no ocult\u00f3 su bronca tras un fin de semana para el olvido. Obligado a largar desde el pitlane, es decir, desde un carril paralelo a la pista, por un problema t\u00e9cnico<\/strong>, finaliz\u00f3 la jornada en el puesto 19,<\/strong> sin ritmo, sin opciones y sin consuelo. Por lo tanto, explic\u00f3 que fueron demasiado lentos como para que la carrera fuera exigente f\u00edsicamente.<\/p>\n

Asimismo, con un gesto cansado, Gasly<\/strong> expuso que los \u00faltimos GP<\/strong> no han sido los suficientemente buenos, aunque si bien el coche no es competitivo<\/strong>, la sensaci\u00f3n que prevalece es que como equipo no est\u00e1n logrando que todo encaje. Asimismo, esta frase expone un problema estructural en la escuder\u00eda<\/strong>, mucho m\u00e1s all\u00e1 de una mala jornada.<\/p>\n

No obstante, el resumen de su carrera fue a\u00fan m\u00e1s lapidario, ya que expres\u00f3 que estuvo atrapado detr\u00e1s del aler\u00f3n trasero de uno de los coches durante 50 vueltas<\/strong>, por lo que dio a entender que fue una de sus carreras m\u00e1s aburridas de la temporada.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Colapinto, firme ante la tormenta<\/p>\n

Sin embargo, del otro lado del box, se encuentra el argentino Franco Colapinto,<\/strong><\/a> quien tambi\u00e9n se mostr\u00f3 descontento. Aunque su resultado fue m\u00e1s decoroso, ya que termin\u00f3 en el puesto n\u00famero 16<\/strong>, las sensaciones fueron similares a las de su compa\u00f1ero de equipo: frustraci\u00f3n, impotencia y una certeza inc\u00f3moda: el Alpine<\/strong> no responde.<\/p>\n

En este sentido, el joven corredor albiceleste<\/strong> asegur\u00f3 que \u201ces muy frustrante cuando te pasan y no pod\u00e9s hacer nada, es muy complicado\u201d, dando a entender que en una carrera muy larga, dio m\u00e1s de 50 vueltas<\/strong> con neum\u00e1ticos medios,<\/strong> que luego de 15 vueltas<\/strong> ya no daban m\u00e1s. Si bien reconoce que hizo lo mejor que pudo en todo momento, no le sali\u00f3 nada de lo planeado.<\/p>\n

\u00bfEs el inicio de una fractura?<\/p>\n

Ahora bien, la tensi\u00f3n entre ambos corredores, que por ahora mantienen un tono profesional, crece a medida que el auto no responde y los resultados no llegan. Con Flavio Briatore<\/strong> ya pensando en la temporada 2026<\/strong> y mencionando que la decisi\u00f3n de la segunda butaca<\/strong> estar\u00e1 entre el argentino<\/strong> y Paul Aron<\/strong>, cada carrera se vuelve una audici\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, Pierre Gasly<\/strong>, con ocho temporadas encima, parece haber perdido algo del respaldo interno. Mientras que Franco Colapinto<\/a><\/strong>, a\u00fan sin su lugar garantizado, avanza desde atr\u00e1s y gana terreno no solo en la pista, sino tambi\u00e9n en la percepci\u00f3n p\u00fablica. Por lo tanto, mientras Alpine<\/strong> se hunde en la tabla, su mayor batalla se libra adentro: dos pilotos, un asiento y un monoplaza que no est\u00e1 a la altura de ninguno<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo seguir\u00e1 la historia de Alpine?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la F\u00f3rmula 1, las tensiones suelen explotar detr\u00e1s de los micr\u00f3fonos, pero esta vez, el rumor lleg\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174971,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-174970","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}