{"id":175158,"date":"2025-10-14T01:29:17","date_gmt":"2025-10-14T01:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/175158\/"},"modified":"2025-10-14T01:29:17","modified_gmt":"2025-10-14T01:29:17","slug":"esta-sera-la-posicion-de-fernando-alonso-y-aston-martin-en-el-gp-de-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/175158\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Fernando Alonso y Aston Martin en el GP de Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

La F1<\/strong> vuelve a cruzar el Atl\u00e1ntico para disputar la segunda carrera de la temporada en sueleo estadounidense. El Gran Circo se desplaza a Austin<\/strong>, Texas<\/strong>, para la disputa de una carrera en un circuito cuyas curvas est\u00e1n inspirado en muchas de las curvas emblem\u00e1ticas de otros circuitos del mundial. Aunque el trazada no es el m\u00e1s favorable para las caracter\u00edsticas del AMR25<\/strong>, tampoco es de los peores que resta en el campeonato, por lo que Fernando Alonso<\/strong> y Aston Martin<\/a>, tienen una buena oportunidad de poder pelear por los puntos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del GP de Estados Unidos<\/p>\n

El circuito de Austin tiene una longitud de 5.513 km<\/strong>. El primer sector est\u00e1 compuesto por curvas entrelazadas de elevada velocidad, en forma de \u201cS\u201d, una zona exigente donde la aerodin\u00e1mica es la gran protagonista. Sin embargo, tiene dos rectas muy largas, una de ellas, de 1,2 kil\u00f3metros<\/strong>, donde la velocidad punta es clave, una de las zonas m\u00e1s r\u00e1pidas de todo el mundial. El tramo final del circuito, las curvas lentas pondr\u00e1n a prueba la tracci\u00f3n en curva lenta.<\/p>\n

As\u00ed afecta al AMR25<\/p>\n

Por lo descrito, las caracter\u00edsticas del trazado tiene cosas que favorecen al monoplaza de Aston Martin,<\/strong> pero tambi\u00e9n tiene cosas muy desfavorables. Dada las caracter\u00edsticas del AMR25<\/strong><\/a>, es en el primer sector donde deber\u00eda obtener el m\u00e1ximo rendimiento, dado que la aerodin\u00e1mica y el paso r\u00e1pido por curva es clave en este inicio de vuelta. Sin embargo, el monoplaza sufrir\u00e1 en las dos largas rectas del circuito, ya que es uno de los m\u00e1s lentos de todo el campeonato y, por tanto, ser\u00e1n vulnerables con los coches que vengan por detr\u00e1s. En la zona de curvas lentas, el AMR25 tambi\u00e9n sufre un cierto d\u00e9ficit, pero la pericia del piloto juega un papel primordial en la carrera.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/p>\n

Como se ha visto durante toda la temporada, el rendimiento de Aston Martin<\/strong> depende mucho del trabajo que se haga en los garajes. Lo normal, visto el circuito y c\u00f3mo se han comportado a lo largo del a\u00f1o, es que los coches peleen por entrar en los puntos, pero lo tendr\u00e1n complicado. Hay que tener en cuenta que este fin de semana, hay sprint,<\/strong> y viendo que la escuder\u00eda ha sido capaz de optimizar el monoplaza desde el primer d\u00eda,<\/strong> podr\u00edan tener una cierta ventaja de inicio, aunque es cierto que los brit\u00e1nicos no suelen darle importancia a esta prueba. Pero visto lo visto, es m\u00e1s factible que logren alg\u00fan punto el s\u00e1bado, y que lo tengan m\u00e1s complicado el domingo.<\/p>\n

Las opciones de Fernando Alonso<\/p>\n

Como es habitual, las opciones de Aston Martin<\/strong> pasan por Fernando Alonso<\/a>. Como comentamos, las \u00faltimas semanas, el equipo ha tra\u00eddo una buena configuraci\u00f3n de casa, con un gran rendimiento los viernes respecto a sus rivales. De repetirse esta tendencia, supondr\u00eda una ventaja de cara a la clasificaci\u00f3n al sprint y, por tanto, podr\u00eda tener opciones de acabar entre los 8 primeros el s\u00e1bado (s\u00f3lo los 8 primeros logran puntos en la carrera al sprint). De cara a la clasificaci\u00f3n de la carrea, con los equipos con m\u00e1s datos, luchar por entrar en la Q3 ser\u00e1 un reto para el ovetense, y en la carrera, deber\u00e1 optar por una de esas estrategias de pegarse a un coche m\u00e1s r\u00e1pido para optimizar las opciones y poder acabar entre los diez primeros.<\/p>\n

Austin no es un circuito favorable para Aston Martin<\/a>, pero es cierto que el primer sector les favorece, no as\u00ed el resto del trazado. Que sea un fin de semana al sprint, deja todo m\u00e1s abierto y las opciones crecen, y es de esperar que el equipo vaya de m\u00e1s a menos, o m\u00e1s bien al rev\u00e9s, que el resto de equipo vaya de menos a m\u00e1s, mientras que los brit\u00e1nicos se mantengan todo el fin de semana.<\/p>\n

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