{"id":178179,"date":"2025-10-15T10:37:12","date_gmt":"2025-10-15T10:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/178179\/"},"modified":"2025-10-15T10:37:12","modified_gmt":"2025-10-15T10:37:12","slug":"la-nueva-segunda-vida-de-nicholas-latifi-el-villano-del-octavo-titulo-de-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/178179\/","title":{"rendered":"La nueva segunda vida de Nicholas Latifi, el villano del octavo t\u00edtulo de Hamilton"},"content":{"rendered":"

El de Nicholas Latifi es un caso de lo m\u00e1s curioso que nunca est\u00e1 de m\u00e1s contar. Hijo de un adinerado hombre de negocios y apasionado del automovilismo, desde corta edad este canadiense estuvo detr\u00e1s de un volante. <\/p>\n

Su paso por categor\u00edas de formaci\u00f3n mostraba a un piloto que dif\u00edcilmente iba a lograr el so\u00f1ado objetivo de llegar a la F\u00f3rmula 1. Mientras que, qui\u00e9n s\u00ed lo hace, o arrasa o deja muy buen sabor de boca, Latifi acostumbraba a, en el mejor de los casos, subir un podio. Los resultados no iban a ser \u00fanicamente insuficientes para llegar a F1, es que ni tan siquiera parec\u00eda realista el pensar en que pudiese lograr la necesaria superlicencia. <\/p>\n

Una vida dedicada a llegar a la F1<\/p>\n

Y cuando nadie se lo esperaba, Latifi se lleva el triunfo en la carrera principal de F\u00f3rmula 2 en Silverstone 2017, sin trampa ni cart\u00f3n. La primera victoria que lograba el canadiense desde un \u00fanico triunfo que logr\u00f3 en un deslucido campeonato de F\u00f3rmula 3 italiano en 2012. <\/p>\n

Y repiti\u00f3 en 2018, otra vez en la carrera principal, pero en esta ocasi\u00f3n, en Spa-Francorchamps. Una temporada que m\u00e1s bien se pod\u00eda calificar de mala, endulzada con una inesperad\u00edsima victoria. Latifi se estaba convirtiendo en un piloto muy enigm\u00e1tico. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1\/\/Getty Images<\/p>\n

Pero el motorsport est\u00e1 repleto de estas situaciones, de cosas que nunca son como deber\u00edan haber sido, como parec\u00edan que iban a ser. Porque a todo esto, lleg\u00f3 2019, una temporada con un elenco de pilotos en F\u00f3rmula 2, sin buscar ser irrespetuosos, bastante flojo. Y Nicholas comenz\u00f3 ganando en Bahr\u00e9in. Tambi\u00e9n lo hizo en Bak\u00fa y en Barcelona. \u00bfIba a convertirse un piloto que tard\u00f3 m\u00e1s de cinco a\u00f1os en conseguir una segunda victoria en f\u00f3rmulas de promoci\u00f3n en campe\u00f3n de la F2?<\/p>\n

Lo cierto es que Latifi se acab\u00f3 desinflando con una parte media de la temporada bastante floja que dej\u00f3 el t\u00edtulo en bandeja a Nyck de Vries en una temporada de F2 de la que nadie guardar\u00e1 buen recuerdo, pero en la que Latifi acab\u00f3 subcampe\u00f3n. Y con superlicencia. <\/p>\n

Pese a esto, \u00bfhabr\u00eda alg\u00fan equipo que quisiera hacerse con sus servicios? Pues lo cierto es que s\u00ed. Solo se necesitaba un equipo con los suficientes apuros econ\u00f3micos, y Williams los ten\u00eda. De hecho, en un momento dado, la falta de liquidez era tal que Claire Williams tuvo que hipotecar todos los bienes del equipo\u2026 precisamente ante la familia Latifi, sin la cual, hay muchas posibilidades de que el equipo no hubiera superado el periodo de pandemia. <\/p>\n

Puertas abiertas en Williams F1<\/p>\n

Latifi debuta en F\u00f3rmula 1 en el Gran Premio de Austria de 2020, en el mes de julio. Lo hizo rozando los puntos, como har\u00eda varias veces m\u00e1s ese a\u00f1o, pero sin lograrlo. Para ello, tuvo que esperar al verano de 2021, donde en Hungr\u00eda fue s\u00e9ptimo, sumando su mejor resultado en la categor\u00eda, al que le acompa\u00f1\u00f3 un posterior noveno lugar en el esperp\u00e9ntico Gran Premio de B\u00e9lgica, con cero vueltas en bandera verde. No ser\u00eda la \u00faltima vez, pues tambi\u00e9n sumar\u00eda puntos tras cruzar meta noveno en el Gran Premio de Jap\u00f3n de 2022. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Charles Coates\/\/Getty Images<\/p>\n

Tres a\u00f1os en F\u00f3rmula 1, logrando puntuar si se presentaba la ocasi\u00f3n, y digamos que, sin levantar pasiones, no destacando negativamente como si han hecho otros pilotos en el pasado. Un sue\u00f1o cumplido para muchos pilotos, pero que dif\u00edcilmente iba a pasar de ah\u00ed. Williams ya no ten\u00eda los apuros econ\u00f3micos de a\u00f1os atr\u00e1s y los de Grove miraban a otro tipo de pilotos. <\/p>\n

Y antes de ello\u2026 Abu Dhabi 2021. El mundial que se decidi\u00f3 en una \u00faltima vuelta tras un coche de seguridad que sali\u00f3 por un accidente\u2026 en el que estuvo involucrado el propio Nicholas Latifi, lo que le convirti\u00f3 en foco de odio del llamado #TeamLH, hasta el punto de sentirse amenazado y provocar le emisi\u00f3n de comunicados en contra del abuso. Si Latifi se hab\u00eda ganado alguna simpat\u00eda, esa carrera la elimin\u00f3 por completo. <\/p>\n

Por eso, cuando Williams confirm\u00f3 que no seguir\u00eda contando con Nicholas Latifi, no le import\u00f3 a nadie. Incluso pareci\u00f3 no importarle al propio Latifi. Hasta los rumores fueron menores de lo habitual. Y eso que su familia se hab\u00eda visto involucrada en varios proyectos del mundo del motor, incluyendo uno con McLaren en resistencia, pero tambi\u00e9n en Indycar. Sin embargo, Latifi no movi\u00f3 ficha. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1\/\/Getty Images<\/p>\n

Un futuro lejos de la F1… y del motor <\/p>\n

Nunca dejar\u00e1 de resultar chocante para aficionados mundo del motor, c\u00f3mo una persona que ha estado toda la vida form\u00e1ndose para ser piloto, de la noche a la ma\u00f1ana decide pararlo todo y dedicarse a otra cosa. C\u00f3mo el pilotar deja de ser una pasi\u00f3n. En 2023, Latifi confirm\u00f3 que iba a comenzar su formaci\u00f3n acad\u00e9mica, olvid\u00e1ndose del volante. <\/p>\n

Ahora el canadiense, algo m\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s de su \u00faltimo mensaje en redes sociales, ha vuelto a aparecer para comunicar que ya se ha graduado en su curso de negocios en la \u2018London Business School\u2019. Nicholas reconoce que, como ocurre con la mayor\u00eda de pilotos, sin una formaci\u00f3n acad\u00e9mica convencional, se enfrent\u00f3 a este curso con muchos temores, pero que r\u00e1pidamente se encontr\u00f3 c\u00f3modo y en comunidad, resultando en lo que \u00e9l mismo ha calificado como dos de los a\u00f1os m\u00e1s gratificantes de su vida. <\/p>\n

Latifi ha encontrado una segunda vida, alejada de la F\u00f3rmula 1, y parece disfrutar mucho m\u00e1s ahora que siendo uno de los 20 pilotos de la parrilla. Da que pensar. <\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Experto en F\u00f3rmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competici\u00f3n a motor, la cual lleva cubriendo m\u00e1s de una d\u00e9cada en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categor\u00edas de formaci\u00f3n y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El de Nicholas Latifi es un caso de lo m\u00e1s curioso que nunca est\u00e1 de m\u00e1s contar. Hijo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178180,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-178179","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}