{"id":179130,"date":"2025-10-15T19:54:10","date_gmt":"2025-10-15T19:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/179130\/"},"modified":"2025-10-15T19:54:10","modified_gmt":"2025-10-15T19:54:10","slug":"la-formula-1-y-austin-una-dupla-de-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/179130\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 y Austin: una dupla de historia"},"content":{"rendered":"

El 25 de mayo del a\u00f1o 2010<\/strong>, la FIA <\/strong>anunci\u00f3 un nuevo Gran Premio<\/a><\/strong> en Estados Unidos<\/strong>. Despu\u00e9s de haberse disputado anteriormente en Sebring<\/strong>, Riverside<\/strong>, Watkins Glen<\/strong>, Dallas<\/strong>, Phoenix <\/a><\/strong>y, por \u00faltimo, Indian\u00e1polis<\/a><\/strong>, la categor\u00eda reina del motor decidi\u00f3 volver a disputar carreras en uno de los pa\u00edses m\u00e1s m\u00edticos del deporte.<\/p>\n

Desde entonces, el Circuito de Las Am\u00e9ricas<\/a><\/strong>, COTA<\/a><\/strong>, se ha convertido en sede de grandes peleas y de momentos ic\u00f3nicos de la competici\u00f3n desde su primer carrera oficial en la temporada 2012<\/strong>.<\/p>\n


\nLa F\u00f3rmula 1 en Indian\u00e1polis \/ @F1<\/p>\n

Momentos inolvidables<\/strong><\/p>\n

2012<\/strong>
Lewis Hamilton<\/a><\/strong> <\/strong>fue el primer piloto de la competici\u00f3n <\/strong>en hacerse con el trofeo de campe\u00f3n en el nuevo trazado estadounidense de la mano de McLaren <\/a><\/strong>despu\u00e9s de una gran batalla con Sebastian Vettel<\/a><\/strong> <\/strong>y su Red Bull<\/a><\/strong>. Fernando Alonso<\/a><\/strong> <\/strong>fue el tercer piloto del podio con Ferrari <\/a><\/strong>al volante.<\/p>\n


\nLewis Hamilton ganando en COTA \/ @F1<\/p>\n

2013<\/strong>
Sebastian Vettel<\/a><\/strong> <\/strong>llegaba a COTA <\/a><\/strong>con una misi\u00f3n entre manos: conseguir la victoria y aumentar el r\u00e9cord de victorias a ocho Grandes Premios<\/a><\/strong>. Y, tras conseguir la Pole Position<\/strong>, la victoria <\/strong>cay\u00f3 en manos del alem\u00e1n. La \u00fanica ‘pega’ del GP<\/strong>, es que Sebastian <\/a><\/strong>no pudo completar el Grand Chelem <\/a><\/strong>al no liderar en las vueltas 28 y 29.<\/p>\n


\nSebastian Vettel con Red Bull en 2013 \/ @redbullracing<\/p>\n

2015<\/strong>
En el a\u00f1o 2015<\/strong>, Lewis Hamilton <\/a><\/strong>se coron\u00f3 tricampe\u00f3n <\/strong>del mundo despu\u00e9s de su cambio a la escuder\u00eda Mercedes<\/a><\/strong>, con una carrera emblem\u00e1tica bajo la lluvia que no le impidi\u00f3 hacerse con el tercero de los siete trofeos <\/strong>que ostenta el piloto ingl\u00e9s.<\/p>\n

2018<\/strong>
Tres a\u00f1os despu\u00e9s, Kimi Raikkonen<\/a><\/strong> <\/strong>cerr\u00f3 la que ser\u00eda su \u00faltima victoria oficial en la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>, una fecha a recordar <\/strong>para muchos aficionados de la competici\u00f3n. Con Lewis Hamilton <\/a><\/strong>con oportunidades de hacerse campe\u00f3n del mundo por quinta vez, Kimi <\/a><\/strong>corri\u00f3 su propia carrera sin centrarse en nadie y, a pesar de haber salido en la tercera posici\u00f3n, acab\u00f3 llev\u00e1ndose <\/strong>el trofeo de campe\u00f3n de la carrera estadounidense<\/strong>.<\/p>\n


\nKimi ganando con Ferrari \/ @F1<\/p>\n

2019<\/strong>
A pesar de no hacerse con la victoria<\/strong>, Lewis Hamilton <\/a><\/strong>se coron\u00f3 como campe\u00f3n del mundo de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> por sexta vez en su carrera. En lo m\u00e1s alto del podio, Valtteri Bottas<\/a><\/strong> <\/strong>se llev\u00f3 la victoria despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n muy ajustada que acab\u00f3 con la Pole Position <\/strong>en manos del finland\u00e9s.<\/p>\n

2022<\/strong>
Con la dominancia de Mercedes <\/a><\/strong>y Hamilton <\/a><\/strong>terminada, llegaba un nuevo rey: Max Verstappen<\/a><\/strong>. El piloto neerland\u00e9s clasific\u00f3 en la tercera posici\u00f3n por detr\u00e1s de los Ferrari, Carlos <\/a><\/strong>y Charles<\/a><\/strong>. Sin embargo, Leclerc <\/a><\/strong>fue penalizado en parrilla con 10 posiciones y Max <\/strong>adelant\u00f3 una posici\u00f3n de manera gratuita. En carrera, Max <\/strong>consigui\u00f3 el primer puesto y no lo solt\u00f3 hasta ver la bandera <\/strong>a cuadros y asegurar el trofeo de Campeones <\/strong>del Mundo <\/a><\/strong>para Red Bull. Para Fernando Alonso <\/a><\/strong>fue un GP realmente movido, con una penalizaci\u00f3n de 30 segundos despu\u00e9s de un gran choque con Lance Stroll<\/a><\/strong> que, finalmente la FIA <\/strong>retir\u00f3, y acab\u00f3 puntuando tras una clasificaci\u00f3n espectacular.<\/p>\n


\nFernando Alonso con Alpine en COTA \/ @F1<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del circuito<\/strong><\/p>\n

El Circuito de Las Am\u00e9ricas<\/a><\/strong> cuenta con una longitud de 5.513 metros<\/strong>, en los que se pueden tomar 20 curvas, 11 de ellas a izquierdas y 9 a derechas.<\/strong><\/p>\n

Es un trazado<\/strong> ancho, donde los adelantamientos <\/strong>son viables en varias zonas del circuito, con una gran recta de 1.200 metros de longitud<\/strong> en la parte trasera del trazado.<\/p>\n

El circuito <\/strong>cuenta con curvas que, por sus caracter\u00edsticas, hacen referencia a otras m\u00edticas del calendario. Por ejemplo, de la curva 3 a la 6 <\/strong>se puede vivir una sensaci\u00f3n similar a la zona de curvas r\u00e1pidas del circuito de Suzuka <\/a><\/strong>o de Silverstone<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Una de las zonas m\u00e1s llamativas<\/strong> y bonitas del trazado estadounidense es la espectacular subida que hay desde la parrilla <\/strong>de salida hasta la primera curva <\/strong>del circuito.<\/p>\n

El n\u00famero <\/strong>de vueltas <\/strong>en carrera es de 56<\/strong>, con una longitud total de 308,4 kil\u00f3metros<\/strong> a un tiempo medios de 1 minuto 40 segundos<\/strong> por vuelta. El r\u00e9cord <\/strong>de vuelta hist\u00f3rico del circuito lo tiene Charles Leclerc<\/a><\/strong> <\/strong>con un tiempo de 1:36:169 en el a\u00f1o 2019 de mano de Ferrari.<\/strong><\/p>\n

En t\u00e9rminos de velocidad, COTA <\/a><\/strong>cuenta con una velocidad media de 197 kil\u00f3metros<\/strong> por hora, siendo un circuito de carga media\/alta<\/strong> y una velocidad <\/strong>punta, con el DRS activo, de 315 kil\u00f3metros por hora.<\/strong><\/p>\n

El desgaste de los frenos <\/strong>es notable en las zonas de frenado, pues con una velocidad general tan alta, las zonas fuertes <\/strong>de frenado hacen sus estragos en los frenos de los coches de F\u00f3rmula 1.<\/a><\/strong><\/p>\n

El tiempo medio en boxes, sin Safety Car<\/a><\/strong> <\/strong>ni agentes externos que interfieran es de unos 21\/22 segundos.<\/strong><\/p>\n


\nEl circuito de COTA \/ @F1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El 25 de mayo del a\u00f1o 2010, la FIA anunci\u00f3 un nuevo Gran Premio en Estados Unidos. Despu\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":179131,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2171,168,25,24,306,2096,271,272,2104,2097,2099,2106,21368,23,167],"class_list":{"0":"post-179130","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-carlos-sainz-jr","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-fernando-alonso","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-lando-norris","17":"tag-lewis-hamilton","18":"tag-max-verstappen","19":"tag-oscar-piastri","20":"tag-sebastian-vettel","21":"tag-spain","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}