{"id":179959,"date":"2025-10-16T05:53:13","date_gmt":"2025-10-16T05:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/179959\/"},"modified":"2025-10-16T05:53:13","modified_gmt":"2025-10-16T05:53:13","slug":"el-nerviosismo-de-mclaren-es-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/179959\/","title":{"rendered":"el nerviosismo de McLaren es real"},"content":{"rendered":"\n

A la vuelta del verano y tras el Gran Premio de<\/a> Pa\u00edses Bajos, 104 puntos separaban a Max Verstappen de Oscar Piastri,<\/strong> l\u00edder del campeonato. 70 respecto a Lando Norris. <\/strong>Tres carreras despu\u00e9s, esa diferencia se ha reducido a 63 y 41 respectivamente. <\/strong>Desde Zandvoort, McLaren no ha vuelto a ganar, por dos triunfos y dos segundos de Verstappen. <\/p>\n

Con seis carreras y tres sprint para terminar el certamen, 104 puntos se reparten por las victorias<\/strong>. \u00bfProtagonizar\u00eda el neerland\u00e9s una \u00e9pica remontada con la tendencia de las \u00faltimas carreras<\/a>? Los resultados de Verstappen responden a un salto cualitativo de Red Bull, genio del piloto aparte.<\/strong> <\/p>\n

Aunque Piastri y Norris dependen de s\u00ed mismos, la rivalidad interna podr\u00eda terminar con un \u00ab1986\u00bb, cuando Alain Prost aprovech\u00f3 la guerra civil entre Nigel Mansell <\/a>y Nelson Piquet en Williams. <\/strong>Sobre el papel, a Verstappen le faltar\u00edan carreras, aunque un Campeonato de Pilotos que parec\u00eda finiquitado a\u00fan podr\u00eda reventar las expectativas para repetir de una de las p\u00e1ginas m\u00e1s dram\u00e1ticas de la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n

Algo ha cambiado <\/p>\n

En 1986, Mansell y Piquet arrasaban con el FW11 mientras Prost les segu\u00eda<\/a> toda la temporada al rebufo. La dura pugna personal y deportiva entre aquellos erosion\u00f3 su ventaja. En la \u00faltima cita de 1986, Australia, el neum\u00e1tico de Mansell revent\u00f3 a pocas vueltas del final <\/strong>cuando ya era virtual campe\u00f3n. El equipo par\u00f3 a Piquet por seguridad. Prost gan\u00f3 la prueba y el t\u00edtulo. <\/p>\n

McLaren y sus pilotos deber\u00edan boicotearse con sa\u00f1a para que Verstappen erosionase su ventaja<\/strong>, ya que necesitar\u00eda recortar unos 11\/12 puntos por fin de semana, incluyendo las carreras esprint. Es la tendencia mantenida desde Pa\u00edses Bajos. Desde ahora, McLaren afronta una delicada gesti\u00f3n de sus reglas de igualdad, las papaya rules, para que sus pilotos no pierdan el t\u00edtulo. En Marina Bay<\/a>, Norris jug\u00f3 agresivamente<\/strong> y cabe esperar una respuesta similar del australiano en pr\u00f3ximas carreras. <\/p>\n

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Ready for Austin? \ud83e\udd20#F1<\/a> || #USGP<\/a> \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 pic.twitter.com\/E8jHHJTY2F<\/a><\/p>\n

\u2014 Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) October 13, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

La remontada de Verstappen se apoya en la inesperada evoluci\u00f3n del RB21<\/strong> desde Italia. Tras las victorias en Monza y Bak\u00fa, dos pistas baja carga aerodin\u00e1mica, llegaba la prueba del algod\u00f3n de Marina Bay, <\/a><\/strong>un circuito de caracter\u00edsticas opuestas y donde, como recordaba Helmut Marko,<\/strong> el coche botaba \u00abcomo un canguro\u00bb en ediciones anteriores. Verstappen super\u00f3 siempre a los McLaren y termin\u00f3 segundo. <\/p>\n

El RB21<\/a> mejora en todo tipo de trazados<\/strong>, como confirma el rendimiento en Monza y Singapur, dos de las peores pistas para el monoplaza austr\u00edaco en estos \u00faltimos a\u00f1os. En Monza, este a\u00f1o, Verstappen gan\u00f3 con 40 segundos<\/strong> de ventaja sobre McLaren, mientras que en 2024 fue sexto y 20 por detr\u00e1s. \u00bfC\u00f3mo ha logrado el equipo austr\u00edaco semejante salto cualitativo? <\/p>\n

Las causas de la resurrecci\u00f3n <\/p>\n

En primer lugar, Red Bull no ha renunciado a evolucionar su monoplaza<\/strong>, mientras que Andrea Stella reconoc\u00eda recientemente que McLaren ya no trabaja en el MCL36. Con el t\u00edtulo de Constructores encarrilado -se cerr\u00f3 en Singapur- y la ventaja de sus pilotos, el equipo brit\u00e1nico ya trabaja en el reglamento de 2026. <\/strong>No as\u00ed Red Bull. \u00ab<\/strong>Es fundamental que confirmemos con el coche de este a\u00f1o que nuestra forma de analizar los datos y de desarrollo es correcta. Si logramos ese nivel de rendimiento,<\/strong> nos dar\u00e1 confianza para el coche del a\u00f1o que viene en invierno\u00bb, explicaba Laurent Mekies.<\/a> <\/p>\n

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\ud83d\ude2e\u200d\ud83d\udca8 Tough race, but a solid result @redbullracing<\/a> \ud83d\udc4a<\/p>\n

Congrats to @McLarenF1<\/a> on winning the Constructors’ Championship. pic.twitter.com\/bFWFUXYkjx<\/a><\/p>\n

\u2014 Max Verstappen (@Max33Verstappen) October 5, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Se trata de una l\u00ednea similar a la de Aston Martin en 2025: validar herramientas y m\u00e9todos de cara al pr\u00f3ximo reglamento <\/strong>ante los errores de este \u00faltimo a\u00f1o. As\u00ed, Red Bull introdujo un fondo plano en Monza<\/a> y un aler\u00f3n en Singapur <\/strong>que ha insuflado nueva energ\u00eda al RB21. \u00abPor supuesto, esto tiene un costo para el proyecto del 26, pero creemos que es la compensaci\u00f3n justa para nosotros, sin juzgar lo que hacen los dem\u00e1s\u00bb, explica Mekies. Efecto colateral inesperado <\/strong>ser\u00eda que Verstappen se encontrara con armas y opciones al t\u00edtulo.<\/strong> <\/p>\n

En segundo lugar, con Laurent Mekies ha llegado un l\u00edder que \u00absabe hacer las preguntas correctas\u00bb, apunta Verstappen. Su formaci\u00f3n y experiencia t\u00e9cnica le confieren poder para reenfocar la filosof\u00eda de trabajo con conocimiento de causa. De aqu\u00ed que, y tercero, Max Verstappen<\/a> ha adquirido un papel protagonista en la evoluci\u00f3n del RB21 que podr\u00eda considerarse inusual en estos tiempos de dictadura de los ingenieros.<\/strong> <\/p>\n

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The class of the field this season… in numbers! \ud83d\udcaf<\/p>\n

Here are the key stats behind McLaren’s Constructors\u2019 Championship victory \ud83d\udcaa\ud83d\udc47#F1<\/a> #SingaporeGP<\/a>https:\/\/t.co\/NIjCae9chV<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) October 6, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Helmut Marko<\/a> explicaba en Monza esa l\u00ednea, mantenida desde entonces. \u00abLaurent es un ingeniero excelente,<\/strong> as\u00ed que ahora la idea es aprovechar lo que nos muestra la simulaci\u00f3n, pero combinarlo con la experiencia de Max y la de nuestros ingenieros de carreras<\/strong>. As\u00ed es como queremos crear un coche m\u00e1s predecible y manejable\u00bb. <\/p>\n

\u00abOs lo dije, ha funcionado\u00bb <\/p>\n

En los libres de Monza<\/a> se escuchaba a Verstappen por la radio una suerte de \u00abos lo dije, ha funcionado\u00bb,<\/strong> cuando los responsables t\u00e9cnicos suger\u00edan otra l\u00ednea de puesta a punto. El piloto decidi\u00f3 el uso de novedosos perfiles de aler\u00f3n delantero y trasero que le daban una gran confianza y rendimiento,<\/strong> fruto de una querencia distinta a la que los datos indicaban. <\/p>\n

\u00abMi contribuci\u00f3n sigue siendo nula<\/a>, y lo digo con la misma seriedad que les dije en Monza. La mejora en el rendimiento se debe b\u00e1sicamente al trabajo de todos en el equipo, con aportaciones muy contundentes y claras de Max\u00bb<\/strong>. Mekies echaba balones fuera, pero la guinda \u00faltima converge hacia el piloto para tejer el cesto con los mimbres que le ofrece su equipo. <\/p>\n

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Looking back at *that* race start, from onboard and above! \ud83c\udfa5\ud83d\ude81#F1<\/a> #SingaporeGP<\/a> pic.twitter.com\/BkAT0Xaqh3<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) October 6, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\u00abEl progreso en las \u00faltimas semanas ha sido espectacular, y el m\u00e9rito es de todos. En la f\u00e1brica nunca se rindieron. <\/strong>Y el m\u00e9rito es de Max quien, con su sensibilidad, nos ha impulsado a explorar diferentes caminos<\/strong>, y finalmente encontramos uno que nos permiti\u00f3 mejorar nuestro rendimiento\u00bb, resum\u00eda Mekies tras Singapur. <\/a>Desde la vuelta de verano, Red Bull ha tomado la iniciativa. <\/p>\n

Superior rendimiento en mayor variedad de circuitos, el mejor piloto de la parrilla<\/strong> a\u00fan m\u00e1s empoderado si cabe, frente a un McLaren que ha perdido pegada en las \u00faltimas carreras, y cuyos pilotos ser\u00e1n dif\u00edciles de frenar a pesar de las discutidas papaya rules. \u00bfC\u00f3mo gestionar\u00e1n Stella y compa\u00f1\u00eda esta lucha interna que solo puede intensificarse en esta recta final del campeonato? Cuidado, que a Max Verstappen se le puede poner cara de Alain Prost<\/a>.<\/strong> <\/p>\n

A la vuelta del verano y tras el Gran Premio de<\/a> Pa\u00edses Bajos, 104 puntos separaban a Max Verstappen de Oscar Piastri,<\/strong> l\u00edder del campeonato. 70 respecto a Lando Norris. <\/strong>Tres carreras despu\u00e9s, esa diferencia se ha reducido a 63 y 41 respectivamente. <\/strong>Desde Zandvoort, McLaren no ha vuelto a ganar, por dos triunfos y dos segundos de Verstappen. <\/p>\n