{"id":180193,"date":"2025-10-16T08:35:17","date_gmt":"2025-10-16T08:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/180193\/"},"modified":"2025-10-16T08:35:17","modified_gmt":"2025-10-16T08:35:17","slug":"piastri-y-norris-a-por-otra-batalla-papaya-en-austin-y-con-sprint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/180193\/","title":{"rendered":"Piastri y Norris, a por otra ‘batalla papaya’: en Austin y con sprint"},"content":{"rendered":"


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Piastri y Norris, a por otra ‘batalla papaya’: en Austin y con sprint<\/p>\n


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El australiano Oscar Piastri (McLaren), l\u00edder del campeonato, y su compa\u00f1ero, el ingl\u00e9s Lando Norris -segundo, a 22 puntos-, trasladan su pugna en el Mundial de F\u00f3rmula Uno al Circuito de las Am\u00e9ricas de Austin (Texas), sede este fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, el decimonoveno del a\u00f1o y el cuarto con formato sprint.<\/p>\n

Norris y Piastri acabaron (por ese orden) tercero y cuarto hace dos semanas el Gran Premio de Singapur, la muy calurosa y h\u00fameda carrera nocturna que gan\u00f3 el ingl\u00e9s George Russell (Mercedes, cuarto en la general, a 99 puntos) por delante del cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull). Ganador de las dos pruebas previas, en Monza (Italia) y Baku (Azerbaiy\u00e1n), y gran animador del tramo final de un Mundial dominado desde su arranque por McLaren.<\/p>\n

El equipo que dirige el italiano Andrea Stella revalid\u00f3 hace dos domingos, de forma matem\u00e1tica, el t\u00edtulo de constructores -el d\u00e9cimo que festeja desde su fundaci\u00f3n, en 1963-, despu\u00e9s de una gran carrera de los dos espa\u00f1oles. Fernando Alonso (Aston Martin) acab\u00f3 s\u00e9ptimo, tras completar una gran actuaci\u00f3n que le vali\u00f3 ser elegido ‘Piloto del D\u00eda’. En una pista en la que, a pesar de que es muy complicado adelantar, el doble campe\u00f3n mundial asturiano complet\u00f3 varios adelantamientos (uno de ellos realmente espectacular), y en la que el madrile\u00f1o Carlos Sainz (Williams) protagoniz\u00f3 la remontada, al avanzar ocho puestos para concluir d\u00e9cimo.<\/p>\n

Que McLaren iba a repetir t\u00edtulo de constructores era algo cantado y lo \u00fanico que faltaba por saber era la fecha exacta. Y s\u00f3lo un descalabro hist\u00f3rico del equipo de Woking en las cinco \u00faltimas pruebas del certamen facilitar\u00eda una quinta corona seguida de ‘Mad Max’: tercero en el certamen, a 63 puntos de Piastri.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante que a\u00fan queda en juego es conocer el nombre del ganador del Mundial, que, salvo hipot\u00e9tica hecatombe, ser\u00e1 uno de los dos McLaren. Una escuder\u00eda que siempre ha presumido de dar libertad a sus pilotos, sin imponer \u00f3rdenes de equipo -las famosas ‘papaya rules’ (las ‘reglas papaya’, en alusi\u00f3n al color de sus coches)-. <\/p>\n

Sin embargo, no son pocos los que comienzan a creer que, siendo inglesa -y entre otras circunstancias-, la escuadra de Woking no ver\u00eda con malos ojos que el pr\u00f3ximo campe\u00f3n mundial tuviese esa nacionalidad. Especialmente, despu\u00e9s de lo sucedido en dos de las tres \u00faltimas carreras. <\/p>\n

En Monza, al australiano le pidieron que le devolviese la segunda plaza a Norris tras un mal ‘pit stop’ del brit\u00e1nico cuando ambos hab\u00edan parado en dos vueltas seguidas. Y en Marina Bay, Piastri se quej\u00f3 de que, al cerrarle durante los fren\u00e9ticos primeros instantes de la carrera, su colega ingl\u00e9s casi lo fuerza a chocar contra el muro. Esperando una reacci\u00f3n del equipo que no lleg\u00f3.<\/p>\n

En las \u00faltimas cinco pruebas del a\u00f1o tambi\u00e9n queda por decidir el segundo puesto en el Mundial de constructores, ocupado por Mercedes, que anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles que Russell y el joven italiano Andrea Kimi Antonelli seguir\u00e1n integrando su pareja de pilotos en 2026. <\/p>\n

Inalcanzables ya los 650 de McLaren, la escuder\u00eda alemana suma 325 puntos, 27 m\u00e1s que Ferrari, que es tercera; y con 35 sobre Red Bull -cuarta-, para la que Verstappen ha logrado \u00e9l solo 273 de sus 290 unidades.<\/p>\n

El Circuito de las Am\u00e9ricas (COTA), que desde 2012 alberga el Gran Premio de Estados Unidos -cuya \u00faltima sede, hasta 2007, hab\u00eda sido la m\u00edtica Indianapolis Motor Speedway-, acoger\u00e1 la primera mitad de un ‘programa doble’ que se completar\u00e1 la pr\u00f3xima semana en el Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez de Ciudad de M\u00e9xico. Y albergar\u00e1 el cuarto de los seis fines de semana con formato sprint de un campeonato que se cerrar\u00e1 el pr\u00f3ximo 7 de diciembre en Abu Dabi.<\/p>\n

El argentino Franco Colapinto (Alpine) afrontar\u00e1 -en busca a\u00fan de sus primeros puntos del a\u00f1o- el decimotercer Gran Premio desde su regreso a la F1 en el COTA. Una pista de 5.513 metros, con 20 curvas (r\u00e1pidas, medias y lentas) -la segunda con mayor n\u00famero, igualada a Singapur y s\u00f3lo superada, con 27, por la de Yeda (Arabia Saud\u00ed)- y dos zonas de DRS, a la que el domingo est\u00e1 previsto dar 56 vueltas para completar un recorrido de 308,4 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Pirelli, el suministrador \u00fanico de neum\u00e1ticos, se salta este fin de semana un compuesto -entre el duro y el medio-blando- para aumentar las posibilidades estrat\u00e9gicas; y a partir de este viernes, en Austin se rodar\u00e1, en seco, con los C1 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C3 (medios, raya amarilla) y los C4 (blandos, roja).<\/p>\n

Al ser formato sprint, s\u00f3lo habr\u00e1 un entrenamiento libre, en un Gran Premio que en Europa se podr\u00e1 seguir en horario de tarde-noche. <\/p>\n

La segunda sesi\u00f3n de este viernes se dedicar\u00e1 a completar la calificaci\u00f3n para la prueba corta del s\u00e1bado, que se disputar\u00e1 sobre poco m\u00e1s de un tercio de la dominical (es decir: 19 vueltas, para un recorrido de unos 104 kil\u00f3metros). Una carrera que conviene recordar que reparte puntos entre los ocho primeros. Ocho se llevar\u00e1 el ganador, siete el segundo, seis el tercero… y as\u00ed, sucesivamente, hasta el octavo, que suma uno. <\/p>\n

Horas despu\u00e9s del sprint, el s\u00e1bado se disputar\u00e1 la cronometrada principal que ordenar\u00e1 la formaci\u00f3n de salida de la carrera del domingo. Un Gran Premio que nadie ha ganado tantas veces como el s\u00e9ptuple campe\u00f3n mundial ingl\u00e9s Lewis Hamilton (Ferrari): seis, en total. De ellas, cinco en Austin. <\/p>\n

El a\u00f1o pasado se impuso el monegasco Charles Leclerc -compa\u00f1ero de Sir Lewis y quinto en el Mundial: a 163 puntos de Piastri y con 48 sobre el anterior-, y, los tres anteriores, el insaciable ‘Mad Max’.<\/p>\n

Adri\u00e1n R. Huber<\/p>\n

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