{"id":181030,"date":"2025-10-16T17:02:12","date_gmt":"2025-10-16T17:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/181030\/"},"modified":"2025-10-16T17:02:12","modified_gmt":"2025-10-16T17:02:12","slug":"fia-lanza-alerta-extrema-debida-a-las-altas-temperaturas-en-el-gran-premio-de-estados-unidos-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/181030\/","title":{"rendered":"FIA lanza alerta extrema debida a las altas temperaturas en el Gran Premio de Estados Unidos | F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<p>La F\u00f3rmula 1 y concretamente el Gran Premio de Estados Unidos se encuentran en alerta. Las altas temperaturas, concretamente m\u00e1s de 30 grados que se prev\u00e9n en Austin (Texas), han obligado a la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) a decretar la alerta por calor extremo. Una condici\u00f3n que obligar\u00e1 a los equipos a instalar el sistema de refrigeraci\u00f3n, mientras que el uso del chaleco refrigerante por parte de los pilotos ser\u00e1 opcional.<\/p>\n<p>\u00abDe acuerdo con el art\u00edculo 26.19 del Reglamento Deportivo, tras recibir un pron\u00f3stico del servicio meteorol\u00f3gico oficial que predice que el \u00edndice de calor ser\u00e1 superior a 31,0 \u00b0C en alg\u00fan momento durante el sprint o la carrera en este evento, se declara peligro de calor\u00bb, comparti\u00f3 el director de carrera, Rui Marques. Adem\u00e1s, la humedad se estima que estar\u00e1 en torno al 55% a la hora de la carrera. Cabe destacar que esta <a href=\"https:\/\/cadenaser.com\/nacional\/2025\/10\/05\/russell-campeon-del-gran-premio-de-singapur-cadena-ser\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\" title=\"https:\/\/cadenaser.com\/nacional\/2025\/10\/05\/russell-campeon-del-gran-premio-de-singapur-cadena-ser\/\">situaci\u00f3n ser\u00e1 similar a la ya ocurrida en Singapur<\/a>, donde las temperaturas fueron muy parecidas y en las que se tomaron las mismas medidas. Como consecuencia, los equipos deber\u00e1n instalar el sistema de refrigeraci\u00f3n en los monoplazas, cuyo peso es de 5\u202fkg, mientras que los pilotos podr\u00e1n optar por usar el chaleco refrigerante, un mecanismo que se encarga de hacer circular agua helada a trav\u00e9s de una red de tubos. Sin embargo, aquellos corredores que decidan no implementar este elemento deber\u00e1n a\u00f1adir 0,5\u202fkg de lastre.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/VBZU7YJOYFGW5MSJT5WUKQ6OYQ.jpg\" width=\"650\" height=\"920\"  loading=\"lazy\"\/>Ampliar<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760634132_193_VBZU7YJOYFGW5MSJT5WUKQ6OYQ.jpg\" width=\"650\" height=\"920\" loading=\"lazy\"\/>Cerrar<\/p>\n<p>Mientras que algunos pilotos como Russell han destacado la opci\u00f3n de usar estos chalecos, pese a la incomodidad que producen en el espacio del cockpit (habit\u00e1culo del conductor), otros corredores han sido m\u00e1s tajantes rechazando el portar este elemento. Uno de ellos, Max Verstappen, que comparte la misma opini\u00f3n que la del piloto de Mercedes y que relat\u00f3 que pierde eficacia con el paso de la carrera; por ello se espera que porte un chaleco de hielo seco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 y concretamente el Gran Premio de Estados Unidos se encuentran en alerta. 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