{"id":181146,"date":"2025-10-16T18:14:11","date_gmt":"2025-10-16T18:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/181146\/"},"modified":"2025-10-16T18:14:11","modified_gmt":"2025-10-16T18:14:11","slug":"las-criticas-de-los-pilotos-a-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/181146\/","title":{"rendered":"las cr\u00edticas de los pilotos a la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

Hace a\u00f1os que la F\u00f3rmula 1 ha cambiado su perspectiva. Ya no es un reducto exclusivo, imposible el acceso, en el que se disputan carreras de coches. Liberty, la multinacional propietaria del negocio, lo ha transformado en una m\u00e1quina de generar ingresos al m\u00e1s puro … estilo norteamericano. El espect\u00e1culo y el dinero, por encima de todo. La \u00faltima tendencia en aras de su majestad el d\u00f3lar ha provocado reacciones adversas, sobre todo en los pilotos espa\u00f1oles Carlos Sainz y Fernando Alonso<\/a>. Es la moda de mostrar la reacci\u00f3n de las parejas de los pilotos en busca del glamour y la audiencia.<\/p>\n

Este fin de semana se celebra en Austin (Estados Unidos) el Gran Premio de las Am\u00e9ricas y la controversia surgi\u00f3 en voz p\u00fablica durante la \u00faltima carrera del Mundial, en Singapur.<\/a> La realizaci\u00f3n de la carrera dio prioridad a los gestos y las respuestas de las novias de los pilotos en los garajes de los equipos y releg\u00f3 alg\u00fan momento de intensidad en la pelea por la posici\u00f3n en el asfalto.<\/p>\n

Esa fue la cr\u00edtica que, en particular, realiz\u00f3 Carlos Sainz<\/a> en una entrevista en ‘El partidazo de Cope’: \u00abDurante la carrera no sacaron ninguno de los cuatro o cinco adelantamientos que hice, tampoco sacaron la persecuci\u00f3n de Fernando a Lewis. Te pierdes lo primordial. Para m\u00ed, incluso exageran un poco con lo de las famosas y las novias\u00bb.<\/p>\n

M\u00e1s que un caso concreto, el piloto madrile\u00f1o pone el acento en una tendencia que tiene m\u00e1s que ver con la exposici\u00f3n de novias, parejas, celebridades, actores, actrices, cantantes y famosos. Una pasarela que enlaza con la idea de espect\u00e1culo que tiene la propiedad de la F1 y que se traduce en la invasi\u00f3n de vips en el ‘paddock’ de la F1, donde la mayor\u00eda de los pilotos ya se mueven en patinete<\/strong> y otros medios de transporte para evitar la avalancha de pulseras rosas.<\/p>\n

En el Gran Premio de Singapur se vio poco a los pilotos espa\u00f1oles, pese a que protagonizaron luchas encarnizadas. Carlos Sainz avanz\u00f3 del decimoctavo puesto en la salida al d\u00e9cimo. Apenas recibi\u00f3 atenci\u00f3n en pantalla. La persecuci\u00f3n de Fernando Alonso a Lewis Hamilton,<\/a> quien tuvo problemas con los frenos en las vueltas finales, tampoco se refrend\u00f3 en las im\u00e1genes pese a que se trata de una rivalidad hist\u00f3rica en la F1.<\/p>\n

Fernando Alonso ironiz\u00f3 al respecto con un mensaje en la red social X. \u00abCon la pole asegurada para la transmisi\u00f3n de radio privada, es hora de afinar la cobertura principal y llevar toda la emoci\u00f3n de la pista<\/strong> a los aficionados. \u00a1Vamos!\u00bb.<\/p>\n

\nReacci\u00f3n de la F1\n<\/p>\n

Ante el cariz de los acontecimientos, la presi\u00f3n de los pilotos y los comentarios en las redes sociales, la F1 difundi\u00f3 un comunicado: \u00abSiempre nos centramos en ofrecer a nuestros aficionados las mejores im\u00e1genes posibles de la carrera y nunca comprometemos el objetivo principal: la carrera en la pista. Nuestro equipo realiza un excelente trabajo cubriendo una situaci\u00f3n altamente compleja con m\u00faltiples coches en diferentes puntos de la pista y tambi\u00e9n brinda excelentes momentos contextuales de las tribunas, los invitados de alto perfil y las sedes donde corremos. Siempre buscamos la excelencia<\/strong> y la mejora continua en nuestros servicios\u00ab.<\/p>\n

Este jueves en Austin, Carlos Sainz rebaj\u00f3 sus impresiones respecto a lo comentado en Singapur: \u00abNo necesitaba una respuesta,<\/strong> creo que mis comentarios han sido algo exagerados en la repercusi\u00f3n, pero est\u00e1 claro que en Singapur la transmisi\u00f3n no hizo un buen trabajo. Hay otras carreras en las que hacen un trabajo incre\u00edble y nos muestran cosas incre\u00edbles y una acci\u00f3n en pista incre\u00edble. Para m\u00ed Singapur no fue bueno\u00ab.<\/p>\n

La serie de Netflix ‘Drive to survive’ (Conducir para sobrevivir) convirti\u00f3 las entra\u00f1as de la F\u00f3rmula 1 en un fen\u00f3meno de masas, sobre todo en Estados Unidos, donde este deporte ten\u00eda poca aceptaci\u00f3n y popularidad escasa. El manager de Carlos Sainz, su primo Carlos O\u00f1oro,<\/strong> pas\u00f3 de ser una persona desconocida a ser carne de selfis y aut\u00f3grafos a diario en cada gran premio.<\/p>\n

\u00abLa F\u00f3rmula 1 ya no se ve como carreras de coches, sino como una serie m\u00e1s\u00bb, dijo a ABC Carlos O\u00f1oro.<\/p>\n

Personas hasta hace poco no conocidas, como Rebecca Donaldson<\/a>, pareja de Sainz; Magui Corceiro, actriz y novia de Norris; y Alexandra Saint Mleux, influencer y pareja de Charles Leclerc, han ganado visibilidad y cuota de seguidores con sus apariciones televisivas.<\/p>\n

La nueva F\u00f3rmula 1 cuelga el cartel de completos en los ‘paddock club’ durante las \u00faltimas temporadas. Es la \u00e9lite de la \u00e9lite: cocina gourmet en estancias cerradas con vistas a la recta de meta, paseos por el ‘pit lane’ y el paddock, acceso a los garajes y a la ceremonia del podio, y charlas con los pilotos.<\/p>\n

Los invitados son usuarios de primer nivel econ\u00f3mico. Una entrada individual de cuatro d\u00edas para el fin de semana en un gran premio de tama\u00f1o medio, Silverstone, ronda los 8.500 euros. En Miami la cifra escala hasta los 15.000. Y en Las Vegas, tope de gama al final de temporada, la cantidad se dispara: 27.000 por cada pase vip<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace a\u00f1os que la F\u00f3rmula 1 ha cambiado su perspectiva. Ya no es un reducto exclusivo, imposible el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":181147,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[3818,168,25,24,306,271,272,17153,13376,2315,23,167],"class_list":{"0":"post-181146","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-carreras","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-novias","16":"tag-pilotos","17":"tag-protestas","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}