{"id":18168,"date":"2025-08-01T09:06:07","date_gmt":"2025-08-01T09:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/18168\/"},"modified":"2025-08-01T09:06:07","modified_gmt":"2025-08-01T09:06:07","slug":"iag-eleva-su-beneficio-un-438-en-el-primer-semestre-hasta-los-1-301-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/18168\/","title":{"rendered":"IAG eleva su beneficio un 43,8% en el primer semestre, hasta los 1.301 millones de euros"},"content":{"rendered":"

01\/08\/2025
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\nActualizado a las 09:47h.
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La propietaria de Iberia, International Airlines Group (IAG)<\/a> gan\u00f3 1.301 millones de euros en el primer semestre de 2025<\/strong>, un 43,8% m\u00e1s que el beneficio despu\u00e9s de impuestos obtenido entre los seis primeros meses de 2024. As\u00ed, el grupo asegura haber experimentado un s\u00f3lido primer semestre apoyado en una \u00abdemanda robusta\u00bb que ha generado, dicen, resultados positivos, crecimiento de los m\u00e1rgenes y una fuerte rentabilidad para los accionistas.<\/p>\n

Los ingresos<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda en este periodo alcanzaron los 15.906 millones de euros<\/strong>, un 8% por encima de lo registrado hace un a\u00f1o. Para la compa\u00f1\u00eda este aumento \u00abrefleja la fuerte demanda\u00bb de la red y sus marcas, asimismo, agregan que la fuerte demanda contin\u00faa. Por contra, los gastos totales<\/strong> ascendieron hasta los 14.028 millones de euros<\/strong>, un 4,6% m\u00e1s interanual.<\/p>\n

Por su parte, el beneficio operativo<\/a> subi\u00f3 un 43,5%, hasta los 1.878 millones de euros<\/strong> gracias a los ingresos, el combustible y los tipos de cambio. En cuanto al coste del combustible, esperan que ronde los 7.100 millones de euros, de acuerdo con la curva de futuros del combustible de aviaci\u00f3n y los tipos de cambio a 30 de junio de 2025, inciden.<\/p>\n

El consejero delegado del grupo, Luis Gallego,<\/a> ha se\u00f1alado que estos resultados \u00abreflejan la resiliencia de la demanda de viajes<\/strong>\u00bb y el \u00ab\u00e9xito\u00bb de la transformaci\u00f3n en curso de la compa\u00f1\u00eda<\/strong>, cuyo objetivo descansa en alcanzar unos m\u00e1rgenes de explotaci\u00f3n que oscilen entre el 12% y el 15% a medio plazo, una rentabilidad sobre el capital invertido entre el 13% y el 16% y un apalancamiento neto inferior a 1,8 veces a lo largo del ciclo. Para ello, declaran, cuentan con tres imperativos estrat\u00e9gicos: transformaci\u00f3n de British Airways; potenciaci\u00f3n de sus plataformas espa\u00f1olas, con una nueva ambici\u00f3n a medio plazo para Iberia que consiste en alcanzar 1.400 millones de beneficio de explotaci\u00f3n y un margen entre el 13,5% y el 15%; y un crecimiento de IAG Loyalty por medio del aumento de beneficios y generaci\u00f3n de efectivo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ha recalcado que con estos resultados obtienen la confianza necesaria para lograr un \u00abbuen crecimiento de los beneficios\u00bb<\/strong> en el conjunto del a\u00f1o, lo que les permitir\u00e1 crear valor para los accionistas a trav\u00e9s de su \u00abdividendo sostenible\u00bb y la recompra de acciones. Cabe destacar, que la matriz de Iberia devolvi\u00f3 1.500 millones de euros de efectivo a sus accionistas en 2025 a trav\u00e9s de dividendos y recompra de acciones. <\/p>\n

En este sentido, en noviembre de 2024 anunciaron una recompra de acciones<\/strong> por valor de 350 millones de euros, y en los resultados del ejercicio completo, se\u00f1alan, anunciaron la intenci\u00f3n de devolver hasta mil millones a los accionistas en un plazo de 12 meses. Y siguen \u00aba fecha de 25 de julio, hab\u00edamos recomprado aproximadamente 650 millones de euros de este programa de 1.000 millones de euros, con la intenci\u00f3n de completar las recompras antes de finales de noviembre de 2025.\u00bb<\/p>\n

En cuanto al dividendo<\/strong>, aseguran haber abonado el complementario correspondiente a 2024, lo que eleva el dividendo total a 427 millones de euros, o 0,09 euros por acci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Entre enero y junio, las aerol\u00edneas del grupo incrementaron un 2,7%<\/strong> -media en asientos-kil\u00f3metro ofertados- su capacidad y obtuvieron un factor de ocupaci\u00f3n de pasajeros del 84,1%, 0,9 puntos porcentuales menos. Ello, manifiestan, refleja el crecimiento de las flotas de las aerol\u00edneas del Grupo, incluida la introducci\u00f3n de aviones Airbus A321XLR en Aer Lingus e Iberia.<\/p>\n

Sin embargo, no todas las aerol\u00edneas del grupo<\/a> fueron al alza. Iberia<\/strong> alcanz\u00f3 un beneficio operativo de 564 millones de euros, un 55,8% m\u00e1s interanual; mientras Vueling<\/strong> registr\u00f3 un descenso en sus ganancias de hasta el 2%, con 95 millones de euros. La aerol\u00ednea que mayor beneficio experiment\u00f3 fue British Airways<\/strong> con un 229% m\u00e1s que en el primer semestre de 2024, hasta las 1.824 libras esterlinas (unos 2.100 millones de euros). Finalmente, la irlandesa Aer Lingus<\/strong> gan\u00f3 80 millones de euros, un aumento de 71 millones respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

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