{"id":182049,"date":"2025-10-17T04:05:08","date_gmt":"2025-10-17T04:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/182049\/"},"modified":"2025-10-17T04:05:08","modified_gmt":"2025-10-17T04:05:08","slug":"la-escasez-de-gasolina-acecha-a-rusia-tras-los-golpes-de-kiev-sobre-sus-refinerias-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/182049\/","title":{"rendered":"La escasez de gasolina acecha a Rusia tras los golpes de Kiev sobre sus refiner\u00edas | Internacional"},"content":{"rendered":"

Uno de los mayores productores de crudo del mundo, bajo la parad\u00f3jica sombra del desabastecimiento. Rusia, petrolero entre petroleros<\/a>, est\u00e1 sufriendo en los \u00faltimos meses el d\u00e9ficit de gasolina en muchas estaciones de servicio. Por ahora, el fen\u00f3meno, que tiene origen en los ataques ucranios con drones sobre refiner\u00edas, se limita a cuatro regiones del pa\u00eds. Pero ya ha obligado a imponer controles sobre las ventas al exterior y a disparar las compras, sobre todo desde la India, para espantar el temido fantasma de la escasez.<\/p>\n

La nueva din\u00e1mica es clara: Rusia exporta grandes vol\u00famenes de crudo en bruto, sin refinar, a sus dos mayores socios comerciales en Asia<\/a> \u2014China y la propia India, que el a\u00f1o pasado supusieron el 44% y el 35% de las ventas rusas\u2014 para luego importar una parte de ese petr\u00f3leo en forma de gasolina y otros derivados. Este flujo, aunque habitual desde antes de los ataques ucranios sobre refiner\u00edas, se ha acelerado en los \u00faltimos meses. En gran medida, por la dr\u00e1stica ca\u00edda en su capacidad de procesamiento: en octubre puede refinar poco m\u00e1s de 4,8 millones de barriles diarios, casi medio mill\u00f3n menos que en julio y muy lejos de los 5,6 millones de oto\u00f1o de 2021, seg\u00fan cifras de la plataforma OilX recopiladas por Bloomberg.<\/p>\n

Una fuente del mercado energ\u00e9tico ruso ha revelado al diario Kommersant<\/a> que la escasez de gasolina en el mercado interno alcanza un 20% del suministro habitual debido a las interrupciones sufridas por las refiner\u00edas bajo el acoso de los drones ucranios. La reducci\u00f3n en el n\u00famero de gasolineras operativas se ha notado especialmente en el suroeste de Rusia, donde m\u00e1s del 14% se han visto obligadas a echar el cerrojo. En otras regiones problem\u00e1ticas, este porcentaje es mucho m\u00e1s bajo.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

Para suplir su d\u00e9ficit, el Kremlin se plantea, adem\u00e1s, suspender los aranceles a la importaci\u00f3n de este combustible procedente de China, Corea del Sur y Singapur. Seg\u00fan el medio Agentstvo<\/a>, ser\u00eda la primera vez que ocurre desde la grave crisis sufrida por Rusia tras el colapso de la URSS<\/a>.<\/p>\n

Bielorrusia, adem\u00e1s, ha salido al rescate de Vlad\u00edmir Putin: el r\u00e9gimen de Aleksandr Lukashenko cuadriplic\u00f3 en septiembre el env\u00edo de gasolina a Rusia por ferrocarril, seg\u00fan los datos que maneja la agencia Reuters.<\/p>\n

Bombardeos constantes<\/p>\n

El diario Financial Times revel\u00f3 que el Pent\u00e1gono ha indicado a Kiev las v\u00edas para sortear los antia\u00e9reos rusos, seg\u00fan sus fuentes de la inteligencia de Estados Unidos y Ucrania.<\/p>\n

Los bombardeos de Kiev sobre infraestructuras energ\u00e9ticas rusas son constantes en las \u00faltimas semanas: ninguna est\u00e1 a salvo, incluso si se encuentra a miles de kil\u00f3metros de la frontera. Constituyen, en parte, una respuesta a la ofensiva del Kremlin sobre centrales el\u00e9ctricas cr\u00edticas para el suministro en el pa\u00eds invadido<\/a>.<\/p>\n

El \u00faltimo ejemplo del a\u00f1o se dio el fin de semana pasado en la segunda mayor refiner\u00eda rusa, en K\u00edrishi (Leningrado, oeste). Tras un potente ataque ucranio, sus reparaciones durar\u00e1n un mes y operar\u00e1 mermada, al 70% de su capacidad, siempre y cuando los drones no vuelvan a da\u00f1arla. Algo ni mucho menos seguro.<\/p>\n

\u201cLos ataques ucranios contra refiner\u00edas rusas probablemente se intensificar\u00e1n con el apoyo de Estados Unidos\u201d, escribe Gregory Brew<\/a>, de la consultora de riesgos Eurasia. \u201cYa han reducido su capacidad de refino, pero a\u00fan no ha afectado a los flujos de crudo ruso [hacia el resto del mundo]<\/a>. Sin embargo, dado que es probable que estos ataques se intensifiquen, la amenaza de interrupciones en los flujos [globales] seguir\u00e1 presente\u201d.<\/p>\n

Kil\u00f3metros de cola y \u2018efecto llamada\u2019<\/p>\n

En las \u00faltimas semanas, Rusia ha visto c\u00f3mo se hac\u00edan virales los v\u00eddeos de colas kilom\u00e9tricas de coches en varias gasolineras del pa\u00eds. Con varios factores detr\u00e1s: el cierre masivo de puntos de repostaje en algunas regiones derivado de la escasez; el s\u00fabito encarecimiento del combustible; el efecto llamada; y el p\u00e1nico al desabastecimiento desatados por las im\u00e1genes diarias de refiner\u00edas ardiendo.<\/p>\n

El mayor problema est\u00e1 en la gasolina, el carburante que consumen la mayor\u00eda de veh\u00edculos ligeros que se mueven por el pa\u00eds y, parad\u00f3jicamente, tambi\u00e9n el segmento en el que la capacidad de suministro interno siempre ha sido m\u00e1s limitada.<\/p>\n

\u201cHist\u00f3ricamente, el di\u00e9sel se ve\u00eda como m\u00e1s importante porque todo se destinaba a la exportaci\u00f3n, mientras que la gasolina solo se necesitaba para consumo propio\u201d, explica una fuente del sector energ\u00e9tico bajo condici\u00f3n de anonimato. \u201cAhora, en cambio, con los ataques con drones, ha surgido escasez en las zonas con conectividad limitada a los principales oleoductos rusos, especialmente en Crimea<\/a>\u201d.<\/p>\n

La zona m\u00e1s afectada es, de lejos, esa pen\u00ednsula ucrania anexionada por Putin en 2014. All\u00ed, la mitad de las gasolineras se ha visto obligada a cerrar temporalmente, y el gobernador impuesto por el Kremlin desde 2014, Sergu\u00e9i Aksionov, ha anunciado una restricci\u00f3n de 20 litros por cliente. Sin embargo, no es la \u00fanica: otras tres regiones rusas han fijado l\u00edmites a los repostajes. <\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

En Rusia, el precio de la gasolina y el di\u00e9sel fluct\u00faa mucho por regiones, pero la media nacional acumula un encarecimiento medio del 8,5% en lo que va de a\u00f1o respecto a 2024, unas d\u00e9cimas m\u00e1s que el 8% de inflaci\u00f3n oficial, seg\u00fan el banco central<\/a>. Este incremento se ha acelerado en las \u00faltimas semanas y amenaza los esfuerzos del Kremlin para controlar una m\u00e9trica desatada tras casi cuatro a\u00f1os guerra.<\/p>\n

Para tratar de anticiparse a lo que estaba por llegar, el Gobierno ruso ya prohibi\u00f3 el verano pasado la exportaci\u00f3n de combustibles para automoci\u00f3n, con la excepci\u00f3n de algunos tratos firmados por el Kremlin con sus aliados. Ahora, el vice primer ministro, Alexander Novak, ha adelantado que el veto se prolongar\u00e1 hasta final de a\u00f1o. La gran paradoja para las empresas rusas del sector es que, con la pol\u00edtica de descuentos impuesta por el Gobierno, les es m\u00e1s rentable vender en el exterior que suministrarlo dentro del propio pa\u00eds.<\/p>\n

Para incentivar el suministro interno, el Kremlin ha anunciado tambi\u00e9n una moratoria hasta mayo del a\u00f1o que viene en el complejo baremo con el que compensa a las petroleras por las desviaciones entre los precios mayoristas fuera y dentro del pa\u00eds. Las compa\u00f1\u00edas perdieron esta subvenci\u00f3n en agosto debido al encarecimiento interno provocado por los cierres de refiner\u00edas, y Mosc\u00fa intenta compensarlas de esta forma. <\/p>\n

Mucha capacidad de refino fuera de juego<\/p>\n

Un informe de la consultora Sial citado por el medio ruso RBK<\/a> cifraba en alrededor de un 38% la capacidad de refino rusa inactiva por reparaciones a finales de septiembre. El 70% de esas obras tienen que ver con reparaciones de da\u00f1os causados por drones ucranios. Si en Kiev se afanan estos d\u00edas en devolver a su ser las centrales el\u00e9ctricas golpeadas por Mosc\u00fa<\/a>, en el lado ruso hacen lo propio con las refiner\u00edas.<\/p>\n

La consultora energ\u00e9tica OMT-Konsalt<\/a> ha analizado unas 17.000 gasolineras rusas desde el 28 de julio al 25 de septiembre. Seg\u00fan sus datos, alrededor de un 1,6% de la red dej\u00f3 de operar totalmente por la interrupci\u00f3n del abastecimiento. \u201cA primera vista, esta cifra no parece cr\u00edtica para el mercado en su conjunto, pero para empresas y regiones concretas el cierre de cientos de establecimientos puede tener consecuencias significativas\u201d, se le\u00eda en el informe.<\/p>\n

Los problemas, sin embargo, se siguen acumulando. La cadena de estaciones de servicio Prime anunci\u00f3 esta semana que dejaba de vender gasolina de 92 octanos en la capital de Siberia, Novosibirsk, \u201cdebido al cese de los env\u00edos desde las refiner\u00edas de petr\u00f3leo\u201d.<\/p>\n

Las restricciones a los repostajes en Crimea fueron emuladas despu\u00e9s por Cheli\u00e1binsk, Sverdlovsk \u2014ambas en los Urales, la cordillera que hace de frontera natural entre Europa y Asia\u2014 y, desde el martes pasado, por la provincia siberiana de Tium\u00e9n, donde el l\u00edmite es de 30 litros. En algunos casos hay m\u00e1s de un centenar de kil\u00f3metros hasta la siguiente estaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n

\u201cEl mercado ruso se mantiene estable, pero las perturbaciones localizadas en algunas regiones podr\u00edan tener un impacto significativo en los consumidores y provocar una reacci\u00f3n en cadena en la log\u00edstica y el segmento mayorista a peque\u00f1a escala\u201d, advierte OMT-Konsalt.<\/p>\n

El Kremlin, mientras, se afana en llamar a la calma a sus ciudadanos. \u201cSurgen preguntas\u201d, reconoc\u00eda el mi\u00e9rcoles pasado el portavoz de Putin, Dmitri Peskov. A rengl\u00f3n seguido, aseguraba \u2014con un circunloquio\u2014 que el Gobierno \u201cest\u00e1 tomando medidas para garantizar la estabilidad en la situaci\u00f3n sobre el combustible\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los mayores productores de crudo del mundo, bajo la parad\u00f3jica sombra del desabastecimiento. Rusia, petrolero entre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1237,17,18,31242,1615,8244,22081,2111,23898,95,5220,700,13,14,23523,11037,11,9035,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,1195,1614,1748,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-182049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-asia","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-carburantes","12":"tag-china","13":"tag-combustibles","14":"tag-combustibles-fosiles","15":"tag-corea-del-sur","16":"tag-crimea","17":"tag-economia","18":"tag-energia","19":"tag-europa","20":"tag-featured-news","21":"tag-featurednews","22":"tag-gasoleo","23":"tag-gasolina","24":"tag-headlines","25":"tag-india","26":"tag-internacional","27":"tag-international","28":"tag-international-news","29":"tag-internationalnews","30":"tag-latest-news","31":"tag-latestnews","32":"tag-news","33":"tag-noticias","34":"tag-noticias-destacadas","35":"tag-noticiasdestacadas","36":"tag-petroleo","37":"tag-rusia","38":"tag-singapur","39":"tag-titulares","40":"tag-ultimas-noticias","41":"tag-ultimasnoticias","42":"tag-world","43":"tag-world-news","44":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}