{"id":182353,"date":"2025-10-17T07:27:11","date_gmt":"2025-10-17T07:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/182353\/"},"modified":"2025-10-17T07:27:11","modified_gmt":"2025-10-17T07:27:11","slug":"el-nuevo-coche-de-xabi-alonso-es-un-bmw-electrico-y-tiene-544-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/182353\/","title":{"rendered":"El nuevo coche de Xabi Alonso es un BMW el\u00e9ctrico y tiene 544 CV"},"content":{"rendered":"

Dentro del acuerdo firmado entre el Real Madrid y BMW est\u00e1 que el logo circular de la marca de coches luzca en las carteleras del equipo de Chamart\u00edn, tanto en la sala de prensa como en los paneles del estadio Santiago Bernab\u00e9u. Asimismo, entra dentro del trato que los jugadores conduzcan los coches de la marca alemana.<\/strong> Unos autom\u00f3viles exclusivos, por norma electrificados por aquello de los tiempos en los que andamos, adem\u00e1s de por imagen, que usan para ir cada d\u00eda a Valdebebas a entrenar, bien conduci\u00e9ndolos porque tienen carnet y les \u201cgusta conducir\u201d o para que los lleven, como sucede con el delantero franc\u00e9s Kylian Mbapp\u00e9<\/a>.<\/p>\n

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BMW\/\/Car and Driver<\/p>\n

No s\u00f3lo ellos: el equipo femenino de f\u00fatbol y la divisi\u00f3n de baloncesto conducen BMW. En ese \u2018pack\u2019 tambi\u00e9n est\u00e1n incluidos los entrenadores, como Xabi Alonso, quien acaba de recibir su nuevo BMW para la temporada 2025\/2026<\/strong> en el mismo acto en el que sus chicos han recogido sus monturas en la Ciudad Deportiva del Real Madrid, todas por cierto electrificadas en menor o mayor medida. <\/p>\n

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La cuenta oficial del conjunto blanco ha compartido el momento exacto en el que Alonso se abrocha el cintur\u00f3n de seguridad de su reci\u00e9n estrenado i7 xDrive 60 y dice \u201cMe gusta mucho, me va\u201d para marcharse a casa.<\/p>\n

As\u00ed es el BMW i7 xDrive 60 de Xabi Alonso<\/strong><\/p>\n

Xabi Alonso no es el \u00fanico miembro del Real Madrid del primer equipo que opta por esta versi\u00f3n del BMW i7, un veh\u00edculo, recordemos, de 5,39 metros de largo y una batalla de 3,21 metros con un maletero de 500 litros. Vinicius Jr., Kylian Mbapp\u00e9, Eder Militao, David Alaba, Antonio R\u00fcdiger, Arda G\u00fcler, y Endrick han elegido este mismo modelo, un coche que tiene un PVP base de 139.600 euros. <\/strong><\/p>\n

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Resulta curioso que el acabado base y el M Sport Edition tienen el mismo precio, por lo que este \u00faltimo resulta m\u00e1s atractivo por el kit de carrocer\u00eda que trae consigo. <\/strong>A poco que se elijan pinturas, llantas, tapicer\u00edas y alg\u00fan paquete, como Innovation (2.494 euros), Confort Plus (2.742 euros) o Executive (5.238 euros), el precio de la berlina el\u00e9ctrica sobrepasa con facilidad los 150.000 euros. <\/p>\n

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Por 133.200 euros, existe la opci\u00f3n de todo un BMW M3 Touring<\/a> y, encima, sobra dinero para el seguro, las revisiones y la gasolina. <\/strong>Pero Alonso ni ning\u00fan futbolista del Real Madrid tiene opci\u00f3n de elegir un veh\u00edculo gasolina o di\u00e9sel sin electrificar.<\/p>\n

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Los dos motores el\u00e9ctricos del BMW i7 xDrive 60 consiguen una potencia m\u00e1xima de 544 CV y 755 Nm de par que se transmiten a las 4 ruedas. La bater\u00eda tiene una capacidad bruta de 105,7 kWh, lo que permite que la autonom\u00eda homologada en ciclo WLTP sea de 624 km. <\/strong>Esa gran bater\u00eda repercute al peso del veh\u00edculo, superior a las 2,7 toneladas, que el i7 camufla gracias a una elaborad\u00edsima suspensi\u00f3n. <\/p>\n

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Carlos es periodista experto en coches y automoci\u00f3n con una trayectoria en medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Aterriz\u00f3 en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupaci\u00f3n son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a trav\u00e9s de v\u00eddeos en Youtube y de extensos an\u00e1lisis en web y papel sobre las \u00faltimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, tambi\u00e9n le podr\u00e1s leer entrevistando a diferentes l\u00edderes del sector, d\u00e1ndote las \u00faltimas noticias relacionadas con la conducci\u00f3n y cont\u00e1ndote las curiosidades m\u00e1s sorprendentes de las marcas m\u00e1s punteras.<\/p>\n

Su extensa trayectoria<\/a> tambi\u00e9n abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisi\u00f3n en el programa de entrevistas \u201cEl C\u00edrculo Neox\u201d, emitido en el canal hom\u00f3nimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, pr\u00e1cticamente de ni\u00f1o, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.<\/p>\n

Dentro del grupo editorial Hearst Espa\u00f1a, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qu\u00e9 Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace d\u00eda a d\u00eda en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no est\u00e1 en la oficina, lo encontrar\u00e1s en un avi\u00f3n destino a cualquier parte del mundo con un \u00fanico fin: conducir la \u00faltima novedad del mercado, tenga pilas o no. \u00a1Ah! Y es ferviente defensor de los cl\u00e1sicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.<\/p>\n

Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el m\u00edtico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. Tambi\u00e9n ha conocido sitios tan ex\u00f3ticos como las monta\u00f1as de Dhofar en Om\u00e1n, que recorri\u00f3 a bordo de un Audi RS 3 Sed\u00e1n; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viaj\u00f3 en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dentro del acuerdo firmado entre el Real Madrid y BMW est\u00e1 que el logo circular de la marca…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182354,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-182353","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}