{"id":183547,"date":"2025-10-17T19:45:18","date_gmt":"2025-10-17T19:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183547\/"},"modified":"2025-10-17T19:45:18","modified_gmt":"2025-10-17T19:45:18","slug":"el-glory-run-de-aston-martin-en-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183547\/","title":{"rendered":"el ‘Glory Run’ de Aston Martin en Austin"},"content":{"rendered":"

Si la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1 nos ha ense\u00f1ado algo es que no hay que tomarse en serio los tiempos de Aston Martin<\/strong> en los entrenamientos libres. El primer puesto de Fernando Alonso<\/a> en Singapur ya fue el detonante. Ahora es muy dif\u00edcil creerse el cuarto lugar de Aston Martin en los FP1 de Austin y menos todav\u00eda la segunda posici\u00f3n del Sauber de Nico H\u00fclkenberg. Aunque s\u00ed es m\u00e1s cre\u00edble el mejor tiempo marcado por Lando Norris. Os lo contamos.<\/p>\n

El Mundial de F1 llega a Estados Unidos al rojo vivo<\/p>\n

Nuevas reglas papaya privadas, Piastri reconociendo repercusiones privadas para Norris, Verstappen y sus 50% de posibilidades de ganar el Mundial, la renovaci\u00f3n enigm\u00e1tica de George Russell<\/a> y una nueva decoraci\u00f3n retro de Williams espectacular. El fin de semana al sprint m\u00e1s caluroso de la temporada<\/strong> en el Circuito de las Am\u00e9ricas dar\u00e1 mucho juego y ya hemos visto las primeras pinceladas en los primeros y \u00fanicos entrenamientos libres, justo antes de dar paso a la primera de las dos clasificaciones del Gran Premio de Estados Unidos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Pirelli est\u00e1 experimentando con un salto de compuestos en Austin<\/strong>: el suministrador italiano de neum\u00e1ticos ha tra\u00eddo a COTA el duro C1, aparte del C3 y el C4, y omitiendo el C2. Una sesi\u00f3n de libres en Texas muy intensa y con m\u00e1s actividad de lo habitual: los 20 pilotos salieron a machete desde el primer minuto debido a la \u00fanica sesi\u00f3n de pr\u00e1cticas disponible en este fin de semana.<\/p>\n

Si ya de por s\u00ed los equipos contar\u00edan con un tiempo escas\u00edsimo para sacar conclusiones de sus respectivos monoplazas, Lance Stroll hurg\u00f3 en la herida y provoc\u00f3 una bandera roja<\/strong>: una pieza de su Aston Martin se descolg\u00f3, qued\u00e1ndose \u00e9sta sobre el piano exterior de la pen\u00faltima curva que tanto apuran sus rivales.<\/p>\n

Quien s\u00ed se perdi\u00f3 gran parte de los entrenos fue Carlos Sainz<\/a><\/strong>. Concretamente, media hora vital para sus aspiraciones en Estados Unidos: el Williams FW47, que retrotrae al FW24 de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher, sufri\u00f3 un contratiempo en la caja de cambios<\/strong>. El monoplaza del espa\u00f1ol regres\u00f3 al garaje de la formaci\u00f3n de Grove de manera urgente. Del mismo modo, Esteban Ocon report\u00f3 un problema en los frenos de su Haas y a Charles Leclerc, completamente desesperado, no le engran\u00f3 la s\u00e9ptima marcha de su Ferrari.<\/p>\n

\"carlos\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Peter Fox\/\/Getty Images<\/p>\n

El \u00abenga\u00f1o\u00bb de Fernando Alonso en COTA<\/p>\n

Despu\u00e9s de 50 minutos de acci\u00f3n marcada por la predominancia del neum\u00e1tico m\u00e1s duro, los compuestos medios y blandos hicieron acto de presencia para los 10 minutos restantes de los FP1. Una disparidad de elecciones por parte de la parrilla, aunque finalmente se impuso el C4 rojo como la opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong> a una vuelta.<\/p>\n

S\u00ed, Lando Norris<\/a> marc\u00f3 el mejor registro de los Libres 1<\/strong>, mandando un primer aviso a Oscar Piastri, a su equipo McLaren y tambi\u00e9n a un intimidante Max Verstappen desde la lejan\u00eda. No obstante, sorprendi\u00f3 el segundo puesto obtenido por Nico H\u00fclkenberg<\/strong> y, especialmente, el cuarto mejor crono de la sesi\u00f3n de Fernando Alonso.<\/p>\n

Pero no, no vamos a vender nada. El pasado nos ha ense\u00f1ado a desconfiar de Aston Martin<\/strong>. Los ‘Glory Run’ del AMR25 no deben sorprender a nadie a estas alturas. La hora de la verdad est\u00e1 a punto de llegar: toca cruzar los dedos para que las entra\u00f1as del Williams de Carlos Sainz est\u00e9n saneadas<\/strong> de cara a la clasificaci\u00f3n al sprint de la medianoche (hora espa\u00f1ola).<\/p>\n

Resultados Libres 1 – GP de Estados Unidos F1 2025 F\u00f3rmula 1\"Edici\u00f3n<\/a>Ferrari Edici\u00f3n Limitada Camiseta R\u00e9plica Puma Scuderia Ferrari HP Monza 2025Cr\u00e9dito: Ferrari\"R\u00e9plica<\/a>Puma R\u00e9plica gorra de b\u00e9isbol Scuderia Ferrari HP MonzaCr\u00e9dito: Puma\"Sudadera<\/a>Puma Sudadera con capucha Scuderia Ferrari HP Monza para hombreCr\u00e9dito: Puma\"Aston<\/a>Aston Martin Aston Martin F1 2025 – Camiseta Oficial Fernando Alonso<\/p>\n

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1 nos ha ense\u00f1ado algo es que no hay que tomarse en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-183547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}