{"id":183748,"date":"2025-10-17T21:55:10","date_gmt":"2025-10-17T21:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183748\/"},"modified":"2025-10-17T21:55:10","modified_gmt":"2025-10-17T21:55:10","slug":"mercedes-amg-celebra-el-despliegue-numero-500-de-su-coche-de-seguridad-en-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183748\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG celebra el despliegue n\u00famero 500 de su coche de seguridad en Austin"},"content":{"rendered":"

> Esta semana, encuentra el uso compartido del coche<\/a> de Bernd Mayl\u00e4nder, ic\u00f3nico piloto del safety car en f\u00f3rmula 1<\/a>, en el n\u00ba 2533 de AUTOhebdo.<\/strong><\/p>\n

El 30 de junio de 1996, un Mercedes<\/a>El Mercedes-Benz C 36 AMG inaugur\u00f3 el Gran Premio de Francia de F\u00f3rmula 1 en Magny-Cours. A lo largo de los a\u00f1os, 13 modelos diferentes de Mercedes-Benz y Mercedes-AMG han garantizado la seguridad en circuitos de todo el mundo. Desde 2022, el Mercedes-AMG GT Black Series ha tomado el relevo, tambi\u00e9n presente durante el campeonato. f\u00f3rmula 2<\/a> et f\u00f3rmula 3<\/a> y otras series de apoyo. Bernd Mayl\u00e4nder, acompa\u00f1ado por uno de sus copilotos, Richard Darker o Ignazio Sanzone, ha conducido el coche de seguridad con la ic\u00f3nica estrella desde el a\u00f1o 2000. Cada fin de semana de carrera, se ponen a disposici\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 tres veh\u00edculos, dos de los cuales est\u00e1n permanentemente en el circuito. Con motivo de su 500.\u00ba aniversario…e Para celebrar este aniversario, el coche Mercedes lucir\u00e1 una decoraci\u00f3n especial con el n\u00famero 500, que simboliza este hito hist\u00f3rico.<\/p>\n

Casi 30 a\u00f1os memorables para Mercedes-AMG en la F\u00f3rmula 1<\/p>\n

El coche de seguridad es una herramienta que se despliega a discreci\u00f3n de direcci\u00f3n de carrera en caso de peligro inminente (accidente, escombros, condiciones meteorol\u00f3gicas extremas). Bajo el control de Mayl\u00e4nder, gu\u00eda a la parrilla a un ritmo lento, neutralizando temporalmente la carrera. Direcci\u00f3n de carrera determina la velocidad del coche seg\u00fan la situaci\u00f3n. Adem\u00e1s del aspecto de seguridad de su despliegue, el coche de seguridad ofrece oportunidades estrat\u00e9gicas para los equipos: las paradas en boxes reducen la p\u00e9rdida de tiempo en condiciones de neutralizaci\u00f3n.<\/p>\n

En sus 500 participaciones, el coche de seguridad ha acumulado r\u00e9cords impresionantes. El mayor n\u00famero de vueltas detr\u00e1s del coche se registr\u00f3 en S\u00e3o Paulo en 2016 (33 vueltas, cuatro intervenciones), mientras que la fase continua m\u00e1s larga tuvo lugar en Fuji en 2007 con 19 vueltas consecutivas, una carrera bajo la lluvia que… quedar\u00e1 grabado en la memoria \u00bb por Bernd Mayl\u00e4nder. \u00ab Hab\u00eda recorrido 19 vueltas en la pista y ya estaba atento al indicador de combustible., recuerda el piloto.\u00a0Luego la lluvia amain\u00f3, la carrera se reanud\u00f3 y entr\u00e9 en boxes para cambiar al segundo coche, antes de ser enviado directamente de nuevo a la pista despu\u00e9s de un accidente.\u00bb El Gran Premio de Canad\u00e1 de 2011 sigue siendo aquel en el que el alem\u00e1n tuvo que intervenir con m\u00e1s frecuencia, cinco veces.<\/p>\n

\u00ab Estamos orgullosos de esta colaboraci\u00f3n de larga duraci\u00f3n y de la confianza depositada en nosotros por la FIA para contribuir activamente a la seguridad en el deporte del motor de alto nivel a trav\u00e9s de nuestros productos de alto rendimiento. afirma Christoph Sagem\u00fcller, director de Mercedes-AMG Motorsport. Bernd Mayl\u00e4nder es un compa\u00f1ero experimentado y de confianza en nuestro equipo desde hace muchos a\u00f1os. \u00bb felicita adem\u00e1s al l\u00edder de la firma estrella.<\/p>\n

LEA TAMBI\u00c9N >\u00a0Russell \u2013 Antonelli, una pr\u00f3rroga en cuesti\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"> Esta semana, encuentra el uso compartido del coche de Bernd Mayl\u00e4nder, ic\u00f3nico piloto del safety car en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183749,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,51947,51948,36704,23,167],"class_list":{"0":"post-183748","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-grand-prix-des-etats-unis","15":"tag-magny-cours","16":"tag-mercedes-amg","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}