{"id":183986,"date":"2025-10-18T00:36:16","date_gmt":"2025-10-18T00:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183986\/"},"modified":"2025-10-18T00:36:16","modified_gmt":"2025-10-18T00:36:16","slug":"adios-a-los-ciclistas-de-las-carreteras-nacionales-tras-la-nueva-ordenanza-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/183986\/","title":{"rendered":"adi\u00f3s a los ciclistas de las carreteras nacionales tras la nueva ordenanza vial"},"content":{"rendered":"

La bicicleta est\u00e1 ganando cada vez m\u00e1s protagonismo en las carreteras espa\u00f1olas, pues se trata de una herramienta clave para alcanzar una movilidad m\u00e1s saludable y sostenible. De hecho, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) <\/a>ha trabajado durante a\u00f1os mejorando las infraestructuras para que la bicicleta se integre en la actividad diaria de las personas y se convierta en un medio de transporte tan v\u00e1lido y seguro como cualquier otro.<\/p>\n

No obstante, al igual que el resto de conductores de veh\u00edculos, los ciclistas deben respetar una serie de normas de circulaci\u00f3n para garantizar la m\u00e1xima seguridad en la carretera.\u00a0<\/p>\n

En ciudad y en carretera es recomendable, pero no obligatorio, circular siempre por los carriles bici, si los hay, puesto que son m\u00e1s seguros, sin embargo muchas carreteras nacional carecen de este tipo de v\u00edas, por lo que obliga a muchos ciclistas a rodar por los arcenes o por la carretera en grupo. \u00abEn ciudad, las bicicletas deben circular lo m\u00e1s pr\u00f3ximo a la derecha de la v\u00eda, dejando una separaci\u00f3n de seguridad con el bordillo o con los veh\u00edculos estacionados. Y si van en grupo, podr\u00e1n circular en columna de a dos como m\u00e1ximo\u00bb, expresa la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT).<\/p>\n

\u00abEn carretera, los ciclistas deben utilizar el arc\u00e9n de su derecha, si existe, para circular. Solo podr\u00e1n abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras. Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orill\u00e1ndose todo lo posible a la derecha de la v\u00eda. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones no podr\u00e1n circular en paralelo y deber\u00e1n colocarse en hilera\u00bb.<\/p>\n

No obstante, el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) <\/a>ha dado luz verde a cambiar los arcenes por carriles bici en la Red Estatal. \u00abEs necesario destacar el importante papel que el fomento de la movilidad activa y sostenible, y en particular el de la movilidad ciclista, ha adquirido en la actividad del departamento. Esto queda reflejado en diferentes l\u00edneas de trabajo y planes emprendidos en los \u00faltimos a\u00f1os, entre los que cabe destacar el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada\u00a02030, aprobada por Acuerdo del Consejo de Ministros de\u00a010 de diciembre de\u00a02021, y m\u00e1s concretamente, la Estrategia Estatal por la Bicicleta, aprobada por Acuerdo del Consejo de Ministros de\u00a08 de junio de\u00a02021. Asimismo, la estructura org\u00e1nica b\u00e1sica del departamento, aprobada por Real Decreto\u00a0253\/2024, de\u00a012 de marzo, contempla dentro de las competencias de la Direcci\u00f3n General de Carreteras, el impulso y desarrollo de las iniciativas de movilidad ciclista en el \u00e1mbito de las carreteras del Estado. Dichas iniciativas deben garantizar el desarrollo de una red continua y segura que facilite la movilidad en bicicleta en los \u00e1mbitos urbano, periurbano e interurbano. Adem\u00e1s, para garantizar la coherencia de las pol\u00edticas en la materia, se deber\u00e1 colaborar con el resto de las administraciones p\u00fablicas competentes. Por todo ello, se han incluido en una disposici\u00f3n adicional los principios que deben regir la planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de las v\u00edas ciclistas para que cumplan el objetivo de facilitar la movilidad en este medio de transporte sostenible y activo en condiciones de seguridad para todas las personas usuarias de la v\u00eda\u00bb, explica el documento.<\/p>\n

\u00abEn carreteras multicarril y carreteras convencionales con una intensidad media diaria reducida en las que se considere especialmente conveniente incluir un itinerario ciclista o dar continuidad a uno ya existente, para la ejecuci\u00f3n de v\u00edas ciclistas adyacentes a las carreteras del Estado podr\u00e1n disminuirse o suprimirse los arcenes preexistentes, justificando que no se perjudican las condiciones de seguridad viaria o la adecuada explotaci\u00f3n de la carretera\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La bicicleta est\u00e1 ganando cada vez m\u00e1s protagonismo en las carreteras espa\u00f1olas, pues se trata de una herramienta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183987,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[6831,8035,815,313,2838,312,168,25,24,8137,52008,289,585,23,167],"class_list":{"0":"post-183986","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-adios","9":"tag-boe","10":"tag-carreteras","11":"tag-ciclismo","12":"tag-ciclistas","13":"tag-cycling","14":"tag-deportes","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-movilidad","18":"tag-neomotor","19":"tag-oficial","20":"tag-seguridad","21":"tag-spain","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}