{"id":184191,"date":"2025-10-18T03:18:09","date_gmt":"2025-10-18T03:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/184191\/"},"modified":"2025-10-18T03:18:09","modified_gmt":"2025-10-18T03:18:09","slug":"la-tecnologia-que-promete-acabar-con-la-polemica-de-austin-de-la-mano-de-una-leyenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/184191\/","title":{"rendered":"La tecnolog\u00eda que promete acabar con la pol\u00e9mica de Austin (de la mano de una leyenda)"},"content":{"rendered":"\n

Resulta parad\u00f3jico que, en el deporte m\u00e1s tecnol\u00f3gico del mundo<\/a>, exista un problema como el del control de los l\u00edmites de pista<\/strong>. Desde que, en aras de la seguridad, proliferaron las escapatorias de asfalto en los circuitos<\/strong>, su uso y su abuso por parte de los pilotos ha metido un pernicioso ingrediente a la competici\u00f3n. Los comisarios en las carreras no dan abasto para perseguir las infracciones. Y gran culpa de ello la tiene lo rudimentario de los m\u00e9todos de control<\/strong>. Urge dar un paso adelante. <\/p>\n

Es llamativo que en el tenis, el ojo del halc\u00f3n<\/a> \u2014con una tecnolog\u00eda que procede de la propia F\u00f3rmula 1<\/strong>\u2014 eliminara de ra\u00edz el s\u00edndrome McEnroe acerca de si la bola entr\u00f3 o no entr\u00f3. El \u00e1rbitro ahora tiene a su disposici\u00f3n una herramienta donde ya puede dar un punto por bueno sin temor a equivocarse. Pero claro, controlar un espacio como la central de Wimbledon <\/strong>es cuesti\u00f3n de metros, mientras que hacerlo en un circuito de Gran Premio hablamos de alrededor de diez kil\u00f3metros<\/strong>. Un coste inviable de afrontar. <\/p>\n

\"Foto: <\/p>\n

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Alonso se compara: \u00abSi lidero un campeonato con el mejor coche en F\u00f3rmula 1, no lo voy a perder\u00bb <\/a> <\/p>\n

Javier Rubio <\/p>\n

Por incre\u00edble que parezca, saber si un piloto ha sobrepasado o no los l\u00edmites de pista se sigue haciendo fundamentalmente por el m\u00e9todo de la vieja escuela del video<\/strong>. Se anota cuando hay sospechas y posteriormente se analiza. Un m\u00e9todo ineficiente a m\u00e1s no poder y que, adem\u00e1s, provoca muchas situaciones injustas. La decisi\u00f3n sobre si debe haber o no sanci\u00f3n, si se toma con mucho retraso, crea casi m\u00e1s problemas de los que soluciona. Recuerden el esperpento de hace dos a\u00f1os en Red Bull Ring<\/strong> con \u00a183 infracciones a revisar!<\/a> <\/p>\n

En Austin<\/strong>, recordamos tambi\u00e9n muchos momentos pol\u00e9micos como aquel podio perdido por Max Verstappen por adelantar fuera de pista a Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/a>. La curva m\u00e1s problem\u00e1tica del circuito texano siempre ha sido la 12, pero el a\u00f1o pasado, sobre todo en la carrera al esprint, se contabilizaron hasta un total de 23 infracciones<\/strong>, incluyendo la curva uno, la nueve, la 19 y la 20. Est\u00e1 previsto modificar algunos bordillos e incluso podr\u00edan, igual que se ha hecho en Austria, habilitar zonas con grava. Remedios todos que mejoran, pero que no curan. <\/p>\n

En Austin, las escapatorias de asfalto dan pie a pol\u00e9micas. (Eric Alonso\/DPPI\/AFP7) Un nombre legendario <\/p>\n

Lo que s\u00ed que no se esperaba era que la soluci\u00f3n a este problema, que afecta no solo a la F\u00f3rmula 1<\/strong>, sino a todas las competiciones de coches y motos en circuito, viniera por parte de una leyenda. Un personaje singular al que ten\u00edamos perdida la pista desde hace muchos a\u00f1os: Lord Hesketh<\/strong>. S\u00ed, el mismo Lord Hesketh del equipo hom\u00f3nimo que dispar\u00f3 al estrellato a James Hunt<\/strong>. Con un monoplaza construido en uno de los cobertizos de su mansi\u00f3n<\/a>, el arist\u00f3crata brit\u00e1nico fue capaz de poner firme a todos los grandes equipos de la \u00e9poca. Poca broma. <\/p>\n

Alexander Hesketh<\/strong> vuelve a ser ahora noticia en los c\u00edrculos de la F\u00f3rmula 1 por ser el impulsor de una empresa llamada IRK<\/strong>, que ha desarrollado un revolucionario sistema de control de l\u00edmites por infrarrojos<\/strong>. Es una tecnolog\u00eda que permite decir en tiempo real, con absoluta precisi\u00f3n, si un coche est\u00e1 dentro o fuera de los l\u00edmites de pista. De este modo, los comisarios podr\u00edan, en caso de infracci\u00f3n, tomar decisiones en el acto<\/strong>. Con un margen de error de apenas un cent\u00edmetro, se acab\u00f3 ya la pol\u00e9mica. <\/p>\n

Lord Hesketh y el autor del art\u00edculo en el circuito de pruebas de Mallory Park. (PdV) <\/p>\n

Siempre estar\u00e1 el debate de las excursiones fuera de pista a resultas de ese ambiguo criterio de ser forzado a sobrepasar los l\u00edmites<\/a>. Pero incluso aqu\u00ed, el sistema es de ayuda, porque puede ofrecer datos a los comisarios acerca de la trayectoria del coche forzador. La visita a direcci\u00f3n de carrera cuando dos pilotos se enzarcen seguir\u00e1 siendo inevitable, pero el cuerpo arbitral tiene ahora un elemento m\u00e1s para juzgar qui\u00e9n tiene raz\u00f3n y qui\u00e9n debe ser penalizado<\/strong>. Un avance enorme y de urgente implementaci\u00f3n. <\/p>\n

En conversaci\u00f3n con El Confidencial, Lord Hesketh<\/strong> explica c\u00f3mo surgi\u00f3 la idea de este revolucionario sistema. \u00abDespu\u00e9s de la <\/strong>F\u00f3rmula 1<\/a>, durante muchos a\u00f1os fui consejero de la industria aeroespacial brit\u00e1nica. Este es un ejemplo m\u00e1s, como en su d\u00eda fuera Internet, del trasvase de tecnolog\u00eda que hay desde el campo militar a la vida civil<\/strong>. En este sector es donde conoc\u00ed al profesor Andrew Bradley<\/strong>, que fue el que propuso la idea a partir de los sensores infrarrojos de un caza Eurofighter\u00bb. <\/p>\n

M\u00faltiples aplicaciones <\/p>\n

El sistema, aunque revolucionario en las soluciones que aporta, en principio parte de tecnolog\u00eda probada y accesible. Una vez que se tiene un mapa en tres dimensiones del circuito<\/strong>, se colocan alrededor de unas 100 c\u00e1maras sobre m\u00e1stiles<\/strong> repartidas por todo el trazado. Acabada la instalaci\u00f3n, se complementa con dos peque\u00f1os dispositivos (uno delante y otro detr\u00e1s) en el coche o la motocicleta de competici\u00f3n. En tiempo real, te dice la ubicaci\u00f3n exacta y la velocidad del veh\u00edculo<\/strong> en pista. <\/p>\n

Con el sistema, la aplicaci\u00f3n m\u00e1s obvia \u2014y necesaria\u2014 es la del control de los l\u00edmites de pista<\/strong>, pero es \u00fatil igualmente para que direcci\u00f3n de carrera detecte si alg\u00fan competidor se ha quedado parado por accidente o por fallo mec\u00e1nico. Pero hay una aplicaci\u00f3n que de nuevo podr\u00eda marcar un antes y un despu\u00e9s, como son las competiciones a motor en simulador<\/strong>. Al ofrecer las c\u00e1maras la posici\u00f3n y la trazada de los participantes de una carrera, se podr\u00eda competir en ellas desde cualquier simulador como uno m\u00e1s de la parrilla. <\/p>\n

Una vez se tiene un mapa en tres dimensiones del circuito, se colocan alrededor de unas 100 c\u00e1maras sobre m\u00e1stiles repartidas por el trazado<\/p>\n

A Lord Hesketh<\/strong> se le recuerdan a menudo fracasos empresariales como sus motocicletas de alta gama o el propio equipo de F\u00f3rmula 1. Sin embargo, hay que ser justo y darse cuenta de que tambi\u00e9n ha acumulado muchos \u00e9xitos en diversas iniciativas. Ha sido presidente del BRDC<\/a>, el poderoso club de pilotos brit\u00e1nico, del grupo Babcock y fue Secretario de Estado de Industria bajo el mandato de Margaret Thatcher<\/strong>. La Dama de Hierro fue quien le record\u00f3 que su deber hist\u00f3rico como Lord era participar activamente en los intereses de su pa\u00eds. <\/p>\n

Va a ser interesante ver en este fin de semana en Austin <\/strong>c\u00f3mo se gestiona todo el asunto de los l\u00edmites de pista que tantos quebraderos de cabeza dio en el pasado. No dejar\u00e1 de ser curioso que sea Lord Hesketh<\/strong>, quien promovi\u00f3 al mayor esp\u00edritu libre de la historia de la F\u00f3rmula 1 como fue James Hunt<\/a>, el que vaya ahora a meter en cintura a los pilotos para que no se pasen de la raya. Literal. <\/p>\n

Resulta parad\u00f3jico que, en el deporte m\u00e1s tecnol\u00f3gico del mundo<\/a>, exista un problema como el del control de los l\u00edmites de pista<\/strong>. Desde que, en aras de la seguridad, proliferaron las escapatorias de asfalto en los circuitos<\/strong>, su uso y su abuso por parte de los pilotos ha metido un pernicioso ingrediente a la competici\u00f3n. Los comisarios en las carreras no dan abasto para perseguir las infracciones. Y gran culpa de ello la tiene lo rudimentario de los m\u00e9todos de control<\/strong>. Urge dar un paso adelante. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Resulta parad\u00f3jico que, en el deporte m\u00e1s tecnol\u00f3gico del mundo, exista un problema como el del control de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184192,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-184191","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}