{"id":185072,"date":"2025-10-18T13:17:08","date_gmt":"2025-10-18T13:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/185072\/"},"modified":"2025-10-18T13:17:08","modified_gmt":"2025-10-18T13:17:08","slug":"bottas-pero-si-no-esta-en-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/185072\/","title":{"rendered":"\u00bfBottas? \u00a1Pero si no est\u00e1 en pista!"},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas, las radios en F\u00f3rmula 1 han estado en el centro de la pol\u00e9mica<\/a>. Fernando Alonso <\/strong>se ha mostrado especialmente cr\u00edtico con las conversaciones que el campeonato decide retransmitir entre los pilotos<\/strong> y sus ingenieros<\/strong>, pero lo cierto es que estos di\u00e1lagos en algunas ocasiones ofrecen diversi\u00f3n entre los espectadores, y an\u00e9cdotas que dan ‘vidilla’ en un fin de semana de carreras.<\/p>\n

Es el caso de lo sucedido durante el estreno del Gran Premio de Estados Unidos<\/strong>, celebrado en el Circuito de las Am\u00e9ricas (COTA)<\/strong>, entre Isack Hadjar<\/strong> y su ingeniero. Ambos intentaron descifrar los pilotos que se acercaban al francoargelino, y protagonizaron un momento de lo m\u00e1s c\u00f3mico que involucr\u00f3 a un piloto que actualmente no se encuentra en la parrilla: Valtteri Bottas<\/strong>.<\/p>\n

El ‘rookie’ qued\u00f3 sorprendido por un mensaje <\/strong>que recibi\u00f3 por parte de su equipo, Racing Bulls<\/strong>, desde el muro. \u00abBottas ahora,<\/strong> Leclerc a ocho segundos<\/strong>\u00ab, le dijeron al joven, de 21 a\u00f1os de edad. \u00abBottas 2<\/strong>, empujando\u00bb, volvi\u00f3 a decir su ingeniero.<\/p>\n

Ante las indicaciones, el joven no pudo ocultar su sorpresa<\/strong>, puesto que el finland\u00e9s no compite en la parrilla este curso. \u00abS\u00ed, t\u00edo. Pero para con Bottas. Bottas no est\u00e1 en pista<\/strong>\u00ab, dijo entonces Hadjar. Todo se trat\u00f3 de una equivocaci\u00f3n por parte del ingeniero<\/strong>, que seguramente se confundi\u00f3 con otro rival, pero la an\u00e9cdota no pas\u00f3 desapercibida<\/strong> e incluso la F\u00f3rmula 1 la comparti\u00f3 en sus redes sociales.<\/p>\n

De hecho, la realizaci\u00f3n no tard\u00f3 en enfocar a Valtteri<\/strong>, quien justamente se encuentra en el trazado estadounidense este fin de semana, trabajando junto a Mercedes<\/strong>. Cabe recordar que es el tercer piloto de la escuder\u00eda<\/strong>, y que habitualmente viaja a las carreras por si hiciese falta suplir a los dos pilotos titulares de esta temporada (y ya confirmados para la siguiente<\/a>): George Russell <\/strong>y Kimi Antonelli<\/strong>.<\/p>\n

2026, el regreso de Bottas<\/p>\n

Pese a que este curso ya es un rostro habitual en el ‘paddock’, el finland\u00e9s, de 36 a\u00f1os, lo ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el curso que viene. Tras abandonar Kick Sauber <\/strong>el pasado curso y alejarse de las pistas durante este 2025, fue hace unas semanas cuando se anunci\u00f3 que la pr\u00f3xima temporada volver\u00e1 a la F1 como piloto titular de Cadillac junto a Checo P\u00e9rez<\/a>, quien tambi\u00e9n abandon\u00f3 Red Bull <\/strong>el pasado curso y se reeincorporar\u00e1 en el nuevo proyecto de la reci\u00e9n llegada escuder\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Bottas es un viejo conocido de la F\u00f3rmula 1. Fue en 2013 cuando debut\u00f3 en ‘El Gran Circo’ de la mano de Williams<\/strong>, escuder\u00eda para la que pilot\u00f3 hasta 2016. Entre 2017 y 2021 compiti\u00f3 para Mercedes<\/strong>, donde obtuvo sus mejores resultados: dos subcampeonatos en 2019 y 2020, <\/strong>tras no poder imponerse al dominio de su compa\u00f1ero de escuder\u00eda, Lewis Hamilton<\/strong>. En 2022 y 2023 condujo al volante de Alfa Romeo<\/strong>, y tras una reestructuraci\u00f3n del equipo, fue piloto para Kick Sauber en 2024. A lo largo de su carrera en la F1, Valtteri ha logrado ganar 10 grandes premios y 67 podios<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En las \u00faltimas semanas, las radios en F\u00f3rmula 1 han estado en el centro de la pol\u00e9mica. Fernando…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":185073,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,2109,1228,2090,23,167,7844],"class_list":{"0":"post-185072","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-isack-hadjar","15":"tag-mercedes","16":"tag-racing-bulls","17":"tag-spain","18":"tag-sports","19":"tag-valtteri-bottas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}