{"id":185175,"date":"2025-10-18T14:27:11","date_gmt":"2025-10-18T14:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/185175\/"},"modified":"2025-10-18T14:27:11","modified_gmt":"2025-10-18T14:27:11","slug":"honda-apunta-alto-y-se-perfila-como-el-motor-rival-de-mercedes-en-la-f1-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/185175\/","title":{"rendered":"Honda apunta alto y se perfila como el motor rival de Mercedes en la F1 de 2026"},"content":{"rendered":"

Honda<\/strong> podr\u00eda convertirse en el motor que compita directamente con Mercedes<\/strong> en la F\u00f3rmula 1 a partir de 2026. As\u00ed lo se\u00f1alan los \u00faltimos informes de Motorsport, que destacan que la compa\u00f1\u00eda japonesa est\u00e1 avanzando con fuerza. Tanto, que podr\u00eda acercarse al rendimiento de la, a priori, unidad de potencia m\u00e1s fuerte de la parrilla el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Los motores Honda avanzan para la nueva F1 de 2026<\/p>\n

De hecho, las expectativas van creciendo porque Aston Martin ser\u00e1 el equipo que reciba estos motores, en lo que supone una de las alianzas m\u00e1s importantes del pr\u00f3ximo ciclo de la F1.<\/p>\n

Despu\u00e9s de ganar tres t\u00edtulos Mundiales consecutivos<\/strong> de la mano de Red Bull, y campeones de pilotos con Verstappen<\/strong> desde 2021, Honda empieza con Aston Martin<\/a> un camino que espera dar muchas alegr\u00edas, pero tambi\u00e9n con mucho trabajo y ambici\u00f3n.<\/p>\n

Porque no solo es cambiar de escuder\u00eda. Sino situarse como rival directo de Mercedes<\/strong><\/strong>, a todas luces la posible referencia en t\u00e9rminos de fiabilidad y rendimiento de cara a la F1 de 2026. Y no por otro motivo que porque los motores Mercedes, adem\u00e1s de haber dominado la era h\u00edbrida desde 2014 hasta 2020, contar\u00e1n a partir de la pr\u00f3xima temporada con hasta cuatro equipos propulsados<\/strong>. Estos son Mercedes (equipo de f\u00e1brica); McLaren, (equipo y coche campe\u00f3n); Williams<\/strong> (una de las grandes sorpresas positivas de este a\u00f1o); y Alpine<\/strong> (que opt\u00f3 por desterrar a Renault y se pasa a los alemanes).<\/p>\n

Aston Martin, que ha dependido de Mercedes desde 2009, dar\u00e1 un paso importante al contar con motores propios. Estos motores ser\u00e1n suministrados por Honda bajo la alianza<\/strong> \u00abAston Martin Aramco Honda<\/a>\u00ab<\/strong>, como se les denominar\u00e1 desde el siguiente a\u00f1o.<\/p>\n

Aston Martin podr\u00e1 tomar el control total sobre el desarrollo del motor Honda<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n estrat\u00e9gica permite al equipo brit\u00e1nico de Silverstone tomar control total sobre el desarrollo del motor<\/strong> y adaptarlo a sus necesidades, un aspecto crucial para competir al m\u00e1s alto nivel. Esto, sin lugar a dudas, ha sido uno de los grandes motivos que han hecho que Fernando Alonso contin\u00fae pilotando en 2026 con 45 a\u00f1os<\/a> en busca de su ansiado tercer t\u00edtulo.<\/p>\n

Y si bien Honda<\/strong> se ha perfilado como la gran fuerza principal de la F1 desde 2021 hasta la actualidad, Mercedes<\/strong> sigue siendo el est\u00e1ndar en la F1. Como decimos, su unidad de potencia equipa al equipo oficial de Brackley, adem\u00e1s de McLaren, Williams y pr\u00f3ximamente Alpine, siendo reconocida por su fiabilidad y por su alto rendimiento. Todo esto es lo que da la se\u00f1al de que con los nuevos cambios reglamentarios, en el paddock se atisba que estos han dado un paso adelante para posicionarse como los motores a batir.<\/p>\n

Sin embargo, los avances de Honda<\/strong>, combinados con la experiencia t\u00e9cnica de Aston Martin, podr\u00edan cambiar el equilibrio de poder. La prensa especializada apunta<\/a> a que esta combinaci\u00f3n tiene potencial para acercarse mucho a Mercedes en rendimiento y competir directamente por las victorias y podios. No se mojan sobre qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con Audi o con Ford<\/strong>, los motores de Red Bull<\/strong>.<\/p>\n

La obsesi\u00f3n de Alonso: \u00abGanar en Australia 2026\u00bb<\/p>\n

Honda ya demostr\u00f3 su capacidad con Red Bull, llevando a Max Verstappen a conquistar t\u00edtulos mundiales. Ahora, con Aston Martin, buscan replicar ese \u00e9xito. La participaci\u00f3n de Fernando Alonso con Honda<\/a> es clave en este camino. El piloto espa\u00f1ol colabora estrechamente con los ingenieros en el desarrollo del coche, asegurando que el monoplaza est\u00e9 perfectamente adaptado a las nuevas regulaciones de 2026.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la llegada de Adrian Newey al equipo aporta un valor a\u00f1adido, dado su historial en el dise\u00f1o de coches campeones<\/a>. Y desde la f\u00e1brica de Aston Martin son muy optimistas. Creen que dar\u00e1n un importante salto de calidad a partir de Australia. Ya dijo Fernando hace unos meses que esa era su gran obsesi\u00f3n: \u00abGanar en Australia 2026\u2033.<\/strong><\/p>\n

\"Article<\/p>\n

El nuevo reglamento t\u00e9cnico, sobre todo en cuanto a los motores, introduce numerosos cambios que van a hacer porque nada sea igual que hasta ahora. La eliminaci\u00f3n del MGU-H<\/strong> y el aumento de la dependencia del componente el\u00e9ctrico MGU-K obligan a los equipos a centrarse en la eficiencia energ\u00e9tica y la sostenibilidad del combustible<\/strong>. Este nuevo escenario convierte al motor en un factor decisivo; y Honda, con su experiencia en unidades h\u00edbridas, tiene todas las herramientas para aprovechar esta situaci\u00f3n a su favor.<\/p>\n

Honda tiene todas las herramientas para aprovechar el nuevo reglamento<\/p>\n

La\u00a0hoja de ruta de los motores hacia 2026<\/strong> se consolid\u00f3 en la\u00a0cumbre<\/strong>\u00a0de motores celebrada en\u00a0Bahr\u00e9in<\/strong>. En este encuentro clave entre la FIA, los equipos y los fabricantes se determin\u00f3 que\u00a0no habr\u00e1 marcha atr\u00e1s hacia los motores V10<\/strong>.<\/p>\n

En el caso de los de Sakura, la postura fue contundente. La marca confirm\u00f3 que la normativa de 2026, con sus pilares h\u00edbridos y sostenibles, fue la raz\u00f3n principal por la que decidieron regresar al Mundial de F1. Desde la firma nipona dejaron claro que no puede haber atajos hacia otra f\u00f3rmula de motor. Adem\u00e1s de que el camino ya est\u00e1 trazado hacia los nuevos motores -que seguir\u00e1n siendo V6 turbo-, combustible neutro en carbono y un fuerte componente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Durante el peque\u00f1o par\u00f3n de verano, Akira Watanabe<\/strong>, director de HRC, admiti\u00f3 lo buena que est\u00e1 siendo la relaci\u00f3n y el trabajo conjunto con Aston Martin. Sobre todo a la hora de desarrollar el motor de Fernando Alonso para el Mundial de F1 2026. Tambi\u00e9n defendi\u00f3 la necesidad de que el campeonato siga apostando por la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

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Los motores de F1 2026 son los que m\u00e1s gustan a Honda y Mercedes: nuevo ajuste de potencia, m\u00e1s dependencia el\u00e9ctrica y combustibles sostenibles<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00abDesconocemos si estas solicitudes provienen de Newey o de Cowell<\/strong>. Pero es una ventaja para nosotros contar con alguien as\u00ed en el desarrollo del coche y poder avanzar en las negociaciones y elecci\u00f3n de soluciones. Ya hemos recibido solicitudes sobre el dise\u00f1o de la unidad de potencia<\/strong>, y un grupo liderado por Tetsushi Tsunoda de HRC se est\u00e1 coordinando actualmente con Aston Martin\u201d, declar\u00f3 Watanabe.<\/p>\n

Aston Martin se convertir\u00e1 en equipo de f\u00e1brica<\/p>\n

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Si tienes menos equipos, puedes pasar del desarrollo a la producci\u00f3n m\u00e1s tarde, as\u00ed tienes m\u00e1s tiempo en la fase de desarrollo\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, Aston Martin no solo contar\u00e1 con un motor Honda, sino que tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en un equipo de f\u00e1brica. Esto significa que, a diferencia de lo que ven\u00eda haciendo con Mercedes, desarrollar\u00e1 su propia caja de cambios y suspensi\u00f3n trasera.<\/strong> Ser\u00e1 aqu\u00ed donde integrar\u00e1n el motor en una unidad completamente controlada por el equipo. Tener este nivel de independencia t\u00e9cnica supone un gran paso para Aston Martin, pues les permitir\u00e1 ajustar mejor el motor al chasis<\/strong> y sacar m\u00e1s rendimiento del coche. Esto es algo clave para acercarse a los equipos m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n

Claro que el hecho de ser el \u00fanico equipo con motor Honda<\/strong> tambi\u00e9n tiene su lado negativo. Esto, porque limita el kilometraje acumulado<\/strong> y, en consecuencia, reduce las oportunidades de detectar problemas y encontrar \u00e1reas de mejora. Tanto, que Aston tendr\u00e1 incluso m\u00e1s trabajo de lo normal<\/strong> por delante. Ya lo dijo Cowell: \u00abCreo que siempre hay un equilibrio. Si tienes m\u00e1s equipos, obtienes m\u00e1s kilometraje en pista. Pero si tienes menos equipos, puedes pasar del desarrollo a la producci\u00f3n m\u00e1s tarde<\/strong>, as\u00ed tienes m\u00e1s tiempo en la fase de desarrollo<\/strong>. Creo que se tratar\u00e1 m\u00e1s de la atenci\u00f3n al detalle que de eso\u00bb, explic\u00f3 el CEO de los coches verdes.<\/p>\n

La rivalidad en 2026 ser\u00e1 muy intensa.\u00a0Mercedes, Ferrari y Audi<\/a><\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1n desarrollando motores nuevos y buscan dominar la parrilla. Pero la combinaci\u00f3n de Honda, Aston Martin y Fernando Alonso podr\u00eda convertir al equipo brit\u00e1nico en un rival directo de Mercedes. Es aqu\u00ed que si el desarrollo t\u00e9cnico<\/strong> sigue el ritmo previsto, Aston Martin podr\u00eda meterse entre los tres primeros, desafiando la hegemon\u00eda de los motores l\u00edderes actuales.<\/p>\n

Aston Martin y Honda quieren consolidarse entre los mejores de la F1\u2026 y cuentan con Alonso<\/p>\n

Desde su regreso a la F1 en 2021, Aston Martin ha intentado crecer y consolidarse como un equipo de la zona alta<\/strong>. La colaboraci\u00f3n con Honda es un paso clave. La experiencia en motores, la capacidad t\u00e9cnica de la escuder\u00eda y el talento de Alonso lo convierten en un proyecto con todo lo necesario para lograrlo. Adem\u00e1s, la inversi\u00f3n millonaria en investigaci\u00f3n y desarrollo, junto con el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, fortalece m\u00e1s que nunca su posici\u00f3n<\/strong> de cara a 2026.<\/p>\n

A medida que nos acercamos a la pr\u00f3xima temporada, todos los ojos estar\u00e1n puestos en Honda y Aston Martin. S\u00ed es verdad que, de momento, todos son conscientes de la dificultad que eso conlleva. Tanto Fernando Alonso, como Newey, Honda y todo el entramado de un proyecto de estas dimensiones. Es por esto que en Silverstone son francos y claros. La meta es ganar el Mundial, sea en 2026 o 2027. con Fernando al volante. Sin embargo, para que eso suceda, tienen que dar los pasos adecuados<\/strong>.<\/p>\n

Por esto, creen que el primer objetivo es el de afianzarse en la parte alta de la parrilla. O lo que es lo mismo; tener un primer buen coche<\/strong>, estar en constante lucha por podios<\/strong> y afianzarse entre los mejores. A partir de ah\u00ed, como ya ha ido ocurriendo con Newey durante su etapa en Red Bull, saber descubrir las fortalezas del pr\u00f3ximo AMR26 para mejorarlo. Y, conforme vaya avanzando el tiempo, adaptarse a un reglamento que, como hemos visto, estar\u00e1 en constante movimiento.<\/p>\n

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