\nS\u00e1bado, 18 de octubre 2025, 20:32<\/p>\n
La primera norma de la F\u00f3rmula 1, o una de las primeras, es que debe ser obligatorio acabar la carrera. Si puede ser, adem\u00e1s, sin tener un accidente y mucho menos contra tu compa\u00f1ero de equipo. En el caso de ser el l\u00edder del campeonato a estas alturas del a\u00f1o, esta norma se convierte en un mandamiento clave: cuanto menos puntos ceda con un rival, m\u00e1s cerca estar\u00e1 el t\u00edtulo. Por eso se entiende muy mal el absurdo riesgo que acometi\u00f3 Oscar Piastri y que le cost\u00f3 el abandono a \u00e9l, a Lando Norris \u2014su principal rival m\u00e1s all\u00e1 de su compa\u00f1ero\u2014 y a Fernando Alonso, v\u00edctima colateral absoluta. Y, lo que es peor para los de McLaren: el gran beneficiado fue Max Verstappen, que conquist\u00f3 una nueva carrera sprint este s\u00e1bado, por delante de George Russell y un Carlos Sainz que sum\u00f3 seis puntos m\u00e1s y saca petr\u00f3leo de este fin de semana, de momento.<\/p>\n
Una de las grandes virtudes que tiene este circuito es la amplitud a lo ancho que tiene. Eso permite que todos los pilotos puedan plantear diferentes trazadas y que se pueda tomar la salida con cierto riesgo. No obstante, hacerlo en un prueba al sprint puede suponer un innecesario abandono que multiplica el error habida cuenta de que a\u00fan queda la carrera importante del domingo. Por eso se entiende a\u00fan menos lo que hizo Piastri. Su salida fue buena. Mejor, para sorpresa de nadie, que la de su compa\u00f1ero Norris, que se ech\u00f3 por dentro sin mucha dificultad para intentar engancharse a Verstappen, que sal\u00eda desde la pole.<\/p>\n
El neerland\u00e9s lleg\u00f3 primero al v\u00e9rtice de esa intensa primera curva del circuito texano, una de las pocas del calendario que permite hacer diferentes trayectorias y todas ellas adecuadas, siempre que se tenga en cuenta que no se corre sin rivales. Este \u00faltimo detalle es lo que no tuvo presente Piastri, que intent\u00f3 hacerle la jugada del lazo a Norris (abrirse mucho por fuera de la curva para tirarse al pico de la curva y as\u00ed salir con mejor tracci\u00f3n que su rival y ganarle la posici\u00f3n) sin contar que por detr\u00e1s ven\u00eda Hulkenberg. El alem\u00e1n, optimista pero sin opciones de hacer mucho m\u00e1s que girar por donde pod\u00eda, se encontr\u00f3 con que Piastri se le cruz\u00f3 y no pudo evitar el contacto.<\/p>\n
El efecto domin\u00f3 fue letal tanto para el australiano, que acab\u00f3 por los aires, como para Norris, Hulkenberg y un Fernando Alonso que acab\u00f3 embestido de rebote por el Sauber del alem\u00e1n. Los cuatro acabaron fuera de carrera, si bien en el caso del espa\u00f1ol fue el que sali\u00f3 casi indemne solo con la llanta tocada y la rueda pinchada. Para sus mec\u00e1nicos fue el mal menor, ya que esta rotura era relativamente f\u00e1cil de solventar de cara a la posterior clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
El may\u00fasculo error de c\u00e1lculo de Piastri fue man\u00e1 del cielo para Verstappen, que vio c\u00f3mo el coche de seguridad neutralizaba durante varias vueltas la carrera y, por tanto, le acercaba a\u00fan m\u00e1s a su victoria. Pero no fue el \u00fanico incidente de esta carrera. Russell, que se encontr\u00f3 segundo, se jug\u00f3 el tipo para pasar al neerland\u00e9s hasta el punto de sacarle de pista. Los comisarios tiraron de paciencia para no sancionarle, ya que no lleg\u00f3 a haber contacto. Por detr\u00e1s, Carlos Sainz se encontraba con el tercer puesto al que ayudaron sus viejos amigos de Ferrari, ya que Hamilton y Leclerc se enzarzaron en una lucha por el cuarto puesto que dio alas al madrile\u00f1o. Seis puntos m\u00e1s a la buchaca del de Williams, nada desde\u00f1ables habida cuenta de lo que pueda pasar este domingo.<\/p>\n
Final con el coche de seguidad<\/p>\n
Esta intensa carrera sprint acab\u00f3 bajo r\u00e9gimen de coche de seguridad porque Lance Stroll decidi\u00f3 que era un buen d\u00eda para dar espect\u00e1culo. Sin Alonso en carrera y con pocas opciones para llegar al octavo puesto que le habr\u00eda dado un punto, el canadiense asumi\u00f3 que era buena idea jugarse el tipo con un adelantamiento muy mal medido en esa peligrosa primera curva sobre Esteban Ocon. El de Aston Martin se pas\u00f3 de frenada hasta el punto de que ni siquiera lleg\u00f3 a girar porque ten\u00eda las ruedas bloqueadas, llev\u00e1ndose por delante al de Haas. Los dos acabaron en la escapatoria de grava, pero Stroll a\u00fan asumi\u00f3 posible que pod\u00eda llegar a boxes con medio coche destrozado y una rueda colgando a la altura de su cabeza. Obviamente se impusieron las leyes de la mec\u00e1nica y acab\u00f3 abandonando a un lado del circuito, mientras el coche de seguridad pastoreaba a los pilotos restantes hasta la meta final.<\/p>\n
Fue el broche a una de las sprint m\u00e1s entretenidas que se recuerdan y cuyas consecuencias pueden dejar muchas lecturas ya no solo este fin de semana sino el resto del Mundial. A ver si estos ocho puntos que han cedido este s\u00e1bado los hombres de McLaren con Verstappen no les cuesta m\u00e1s que un doble abandono.<\/p>\n
Reporta un error<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e1bado, 18 de octubre 2025, 20:32 La primera norma de la F\u00f3rmula 1, o una de las primeras,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":185571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[4860,168,25,24,306,14269,271,272,52304,2422,15386,3731,23,167,3596,4861,1788],"class_list":{"0":"post-185570","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-carrera","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-favor","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-inmola","17":"tag-piastri","18":"tag-quema","19":"tag-sainz","20":"tag-spain","21":"tag-sports","22":"tag-sprint","23":"tag-tercero","24":"tag-verstappen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}