{"id":186219,"date":"2025-10-19T02:11:12","date_gmt":"2025-10-19T02:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186219\/"},"modified":"2025-10-19T02:11:12","modified_gmt":"2025-10-19T02:11:12","slug":"pole-de-max-verstappen-en-austin-y-quinta-fila-con-sabor-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186219\/","title":{"rendered":"Pole de Max Verstappen en Austin y quinta fila con sabor espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

Max Verstappen convierte en f\u00e1cil lo inveros\u00edmil<\/strong>. Pensar que el neerland\u00e9s puede conquistar su quinta corona consecutiva son palabras mayores, pero si algo nos ha ense\u00f1ado el le\u00f3n indomable en estos a\u00f1os es que s\u00f3lo \u00e9l (y Fernando Alonso) puede luchar contra las leyes de la naturaleza.<\/p>\n

S\u00e9ptima pole del a\u00f1o para Verstappen, m\u00e1s que cualquier piloto de McLaren<\/strong>, y a 55 puntos de Oscar Piastri despu\u00e9s del estrepitoso sprint protagonizado por la formaci\u00f3n de Woking. Pero cuidado, el RB21 no funcion\u00f3 tan bien en la carrera corta del s\u00e1bado. El domingo puede ser trepidante, a pesar del dominio de Max a una vuelta.<\/p>\n

El l\u00edder del Mundial de F1, irreconocible<\/p>\n

Superado por Lando Norris en la clasificaci\u00f3n al sprint, retirado en la carrera reducida del s\u00e1bado y ahora sexto clasificado en la sesi\u00f3n del s\u00e1bado. Si Oscar Piastri pretende conquistar su primer t\u00edtulo mundial de F\u00f3rmula 1, debe ofrecer un rendimiento mucho m\u00e1s alto <\/strong>que el mostrado hasta ahora en el trazado texano.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero Norris, que ha aceptado las consecuencias de su toque en la salida del GP de Singapur, ha calificado en segunda fila, superando en casi tres d\u00e9cimas al piloto australiano. Pero ah\u00ed no queda la cosa: al protegido de Mark Webber tambi\u00e9n se le han colado por delante Charles Leclerc, George Russell e incluso Lewis Hamilton<\/strong>. Viendo la salida del sprint, habr\u00e1 que tener los ojos bien abiertos.<\/p>\n

Una lucha entre los gallos de la F\u00f3rmula 1 que ver\u00e1n de cerca Carlos Sainz<\/a> y Fernando Alonso<\/a>. La armada espa\u00f1ola ocupar\u00e1 la quinta fila de la parrilla<\/strong> en las Am\u00e9ricas tras una sesi\u00f3n clasificatoria en la que los 10 primeros han estado separados tan s\u00f3lo por seis d\u00e9cimas. Es m\u00e1s: entre el piloto de Williams y el de Aston Martin \u00fanicamente ha habido 10 mil\u00e9simas de distancia. Habr\u00e1 una lucha hispana por los puntos en COTA.<\/p>\n

\"minipodio\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Peter Fox\/\/Getty Images<\/p>\n

Accidente del dorsal 6 en la curva 6<\/p>\n

La nota preocupante de la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Estados Unidos la protagoniz\u00f3 Isack Hadjar<\/strong>. El piloto franc\u00e9s sufri\u00f3 una p\u00e9rdida de control de su Racing Bulls VCARB 02 a gran velocidad en las famosas enlazadas del Circuito de las Am\u00e9ricas, nada m\u00e1s comenzar la Q1. Su sensor de fuerzas G salt\u00f3 y el coche m\u00e9dico asisti\u00f3 r\u00e1pidamente a su rescate.<\/p>\n

\"accidente\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Clive Rose\/\/Getty Images<\/p>\n

Por suerte, el vigente subcampe\u00f3n de la F\u00f3rmula 2 sali\u00f3 de su monoplaza sin apuros aparentes<\/strong>. El accidente de Hadjar pareci\u00f3 aparatoso, pero el piloto de origen argelino no deber\u00eda tener complicaciones para correr el domingo en COTA.<\/p>\n

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Max Verstappen convierte en f\u00e1cil lo inveros\u00edmil. Pensar que el neerland\u00e9s puede conquistar su quinta corona consecutiva son…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-186219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}