{"id":186543,"date":"2025-10-19T06:15:18","date_gmt":"2025-10-19T06:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186543\/"},"modified":"2025-10-19T06:15:18","modified_gmt":"2025-10-19T06:15:18","slug":"el-intento-del-primer-equipo-espanol-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186543\/","title":{"rendered":"el intento del primer equipo espa\u00f1ol de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

Jes\u00fas Gil y Gil fue una de las personalidades m\u00e1s conocidas<\/strong> en Espa\u00f1a durante la d\u00e9cada de los ’90. En 1987 se convirti\u00f3 en presidente y due\u00f1o del Atl\u00e9tico de Madrid, uno de los clubes de f\u00fatbol m\u00e1s exitosos del pa\u00eds, y en 1991 fue elegido alcalde de Marbella, cargos que ostent\u00f3 hasta 2003 y 2002 respectivamente.<\/p>\n

Con un estilo como m\u00ednimo peculiar, Gil cabalg\u00f3 a mitad de camino entre la far\u00e1ndula, el deporte y la pol\u00edtica, y su vida fue recuperada hace poco en el documental de HBO ‘El Pionero’. Sin embargo, lo que ni siquiera all\u00ed recogen es algo que no demasiada gente sabe: Jes\u00fas Gil estuvo realmente cerca de crear el primer equipo espa\u00f1ol de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n

Jes\u00fas Gil quiso comprarle Brabham a Bernie Ecclestone<\/p>\n

\"Jesus<\/p>\n

Todo comenz\u00f3 en 1987. Las ambiciones deportivas de Gil no terminaron con su pol\u00e9mica compra del Atl\u00e9tico de Madrid, y decidi\u00f3 que el siguiente paso era tener un equipo de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Ser\u00eda la primera estructura espa\u00f1ola del gran circo, 20 a\u00f1os antes de que Hispania Racing Team finalmente tuviese ese honor.<\/p>\n


\n \"As\u00ed
\n <\/a><\/p>\n

Sin embargo, las artima\u00f1as oscuras que le sirvieron para hacerse con el control del Atl\u00e9tico de Madrid<\/strong> (compr\u00f3 el 95% de las acciones mientras lo convert\u00eda en SA) no iban a servir en la F\u00f3rmula 1. Necesitaba otras. Gil viaj\u00f3 al Gran Premio de Alemania de 1987, y all\u00ed tantear el terreno sobre qu\u00e9 escuder\u00edas pod\u00edan estar en venta.<\/p>\n

\"Atletico<\/p>\n

Si Gil ya era un personaje, en Hockeheim fue a topar con el personaje entre los personajes: Bernie Ecclestone<\/strong>. El posterior magnate de la F\u00f3rmula 1 era por entonces el due\u00f1o del equipo Brabham, que anta\u00f1o hab\u00eda sido una estructura campeona pero ahora estaba en decadencia, con una fallida uni\u00f3n con BMW.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 de la \u00e9poca estaba dominada con mano de hierro por los Williams Honda que pilotaban Nigel Mansell y Nelson Piquet<\/strong>, Alain Prost luchaba en McLaren y un joven Ayrton Senna empezaba a ser cada vez m\u00e1s una amenaza seria para los grandes con su Lotus. El \u00fanico rastro espa\u00f1ol era el de Adri\u00e1n Campos, que corr\u00eda con su humilde Minardi.<\/p>\n

\"Nelson<\/p>\n

Gil regres\u00f3 de Alemania con las cifras bastante claras: necesitaba entre 18 y 25 millones de euros<\/strong> si quer\u00eda comprar el equipo Brabham y poner en pie su propia estructura en la F\u00f3rmula 1. En torno a 3.000 millones de pesetas de la \u00e9poca que Gil no ten\u00eda, pero sab\u00eda a qui\u00e9n se las pod\u00eda pedir: el Gobierno de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Ni corto ni perezoso, el 28 de julio de 1987 Gil hizo una rueda de prensa en la que dej\u00f3 frases como \u00abestoy dispuesto a realizar la compra<\/strong> si tiene la acogida suficiente por parte del Gobierno espa\u00f1ol\u00bb. \u00a0En resumidas cuentas, Gil quer\u00eda que los espa\u00f1oles le pagasen su equipo de F\u00f3rmula 1. Sobra decir que el Gobierno de Felipe Gonz\u00e1lez deneg\u00f3 cualquier opci\u00f3n.<\/p>\n

\"Bernie<\/p>\n

Y es que Espa\u00f1a estaba en la antesala de un a\u00f1o crucial para su historia reciente: 1992. Los Juegos Ol\u00edmpicos de Barcelona y la Expo de Sevilla<\/strong> iban a relanzar la imagen del pa\u00eds, y Gil quiso jugar esa baza para que el Gobierno le regalase su propia escuder\u00eda. De hecho, el COI y la F1 hab\u00eda llegado a un acuerdo para hacer un GP Ol\u00edmpico en Montmel\u00f3 en 1992.<\/p>\n


\n \"Lella
\n <\/a><\/p>\n

Aquel Gran Premio nunca se celebr\u00f3 o, mejor dicho, s\u00ed que se celebr\u00f3, pero bajo la denominaci\u00f3n tradicional de Gran Premio de Espa\u00f1a. Cuando se lleg\u00f3 al acuerdo anterior, la carrera espa\u00f1ola estaba en Jerez, y el GP Ol\u00edmpico iba a ser algo excepcional en Barcelona en 1992<\/strong>, pero la F1 rompi\u00f3 con Jerez y Barcelona pas\u00f3 a ser sede fija del GP de Espa\u00f1a en 1991.<\/p>\n

Jes\u00fas Gil se convirti\u00f3 en el hazmerreir de la F\u00f3rmula 1<\/p>\n

\"Jesus<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed todo puede parecer normal, o al menos todo lo normales que eran las cosas con Jes\u00fas Gil como protagonista. Pero el delirio vino unos d\u00edas despu\u00e9s. El empresario espa\u00f1ol concedi\u00f3 una entrevista a L’Equipe<\/strong>, el prestigioso medio franc\u00e9s, en el que abord\u00f3 con m\u00e1s detalles cuales eran sus intenciones en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Dej\u00f3 algunos titulares surrealistas. \u00abComprar Brabham no es un problema. Tanto Ecclestone como yo llegaremos a un acuerdo. La clave es poder fichar a Ayrton Senna<\/strong> para la pr\u00f3xima temporada y traernos el motor de Honda. Y creo que puedo afirmar que no estoy muy lejos de llegar a un acuerdo para que eso pase\u00bb.<\/p>\n

\"Ayrton<\/p>\n

Despu\u00e9s de esa frase, la F\u00f3rmula 1 no pudo m\u00e1s que tomarse a pitorreo a Gil, que demostr\u00f3 lo mucho que desconoc\u00eda sobre el mundo en el que estaba intentando entrar. \u00abNo puede ser es que el primero que llegue cargado de millones pretenda apropiarse de este equipo, aquel piloto o ese motor<\/strong>\u00ab, dec\u00eda Alain Prost sobre Gil.<\/p>\n


\n \"De
\n <\/a><\/p>\n

‘El Profesor’ a\u00f1adi\u00f3 que \u00abla idea que me hago de este personaje a trav\u00e9s de sus declaraciones megal\u00f3manas y mit\u00f3manas<\/strong> es que, por suerte, no es nada de lo que cree ser\u00bb. Tambi\u00e9n Ecclestone se alej\u00f3 por completo de Gil: \u00abNo entiendo a este sujeto, todo lo que dice sobre la venta de Brabham es completamente falso\u00bb.<\/p>\n

\"Jesus<\/p>\n

Si en algo llevaba raz\u00f3n Jes\u00fas Gil es en que, efectivamente, Ayrton Senna y Honda acabar\u00edan juntos la siguiente temporada<\/strong>. Pero no en el supuesto Jes\u00fas Gil F1 Team, sino en McLaren, donde formaron uno de los equipos m\u00e1s temibles de la historia y ganaron tres mundiales, el primero de ellos ya en 1988.<\/p>\n

Los sue\u00f1os de Jes\u00fas Gil de tener su propio equipo de F\u00f3rmula 1 se truncaron por el camino tras la negativa del Gobierno espa\u00f1ol y el rechazo de la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de sus fantasiosas declaraciones. Tambi\u00e9n hab\u00eda dicho que iba a invertir m\u00e1s de 20.000 millones de pesetas<\/strong> en su proyecto. Finalmente, tuvo que lanzarse a la pol\u00edtica.<\/p>\n

Bravo F1 tambi\u00e9n tuvo su oportunidad unos a\u00f1os despu\u00e9s<\/p>\n

\"Bravo<\/p>\n

Unos a\u00f1os despu\u00e9s, precisamente en 1992, Adri\u00e1n Campos puso en marcha otro proyecto de equipo espa\u00f1ol<\/strong> de F\u00f3rmula 1 con el objetivo de que entrase en la categor\u00eda reina en 1993, pero hubo problemas con la fabricaci\u00f3n del coche, no superaron los test y el proyecto de Bravo F1 se qued\u00f3 por el camino.<\/p>\n


\n \"Bravo
\n <\/a><\/p>\n

Hubo que esperar hasta 2010 cuando de nuevo Campos, el verdadero pionero del automovilismo espa\u00f1ol<\/strong>, lograse sacar adelante Campos Meta, que despu\u00e9s, ya sin su presencia deriv\u00f3 en Hispania y en HRT para ser el primer equipo espa\u00f1ol de la historia de la F\u00f3rmula 1. Aunque solo dur\u00f3 tres a\u00f1os.<\/p>\n

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