{"id":186600,"date":"2025-10-19T06:54:09","date_gmt":"2025-10-19T06:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186600\/"},"modified":"2025-10-19T06:54:09","modified_gmt":"2025-10-19T06:54:09","slug":"la-china-mg-busca-medio-millon-de-metros-cuadrados-para-una-planta-en-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/186600\/","title":{"rendered":"La china MG busca medio mill\u00f3n de metros cuadrados para una planta en Valencia"},"content":{"rendered":"

La marca MG,<\/strong> propiedad del gigante chino SAIC Motor, busca medio mill\u00f3n de metros cuadrados en Valencia para una planta de autom\u00f3viles<\/strong>, seg\u00fan ha confirmado Levante-EMV<\/strong>. Una delegaci\u00f3n de la multinacional asi\u00e1tica se ha desplazado varias veces a Sagunt y Cheste<\/strong> para examinar los suelos disponibles. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 interesada <\/a>en Sagunt por el puerto y la gigafactor\u00eda de bater\u00edas del grupo Volkswagen. De hecho, Volkswagen y SAIC mantiene una joint venture desde hace cuarenta a\u00f1os en China para producir veh\u00edculos en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

La empresa todav\u00eda no ha tomado una decisi\u00f3n<\/strong> sobre d\u00f3nde va a instalar su primera planta europea. \u00abLo est\u00e1n valorando\u00bb, subrayaron fuentes conocedoras del proyecto. Valencia cumple<\/strong> con sus necesidades: conexi\u00f3n log\u00edstica con puerto<\/strong>, mano de obra cualificada<\/strong> y una red de proveedores<\/strong>. Los representantes del grupo SAIC visitaron \u00aben varias ocasiones\u00bb Valencia entre julio y septiembre de 2024 y ya tienen claro su potencial.<\/strong> Los responsables de la multinacional se decantaron por Sagunt frente a Cheste <\/a>(que fue inicialmente la opci\u00f3n favorita de Tesla en Valencia).<\/p>\n

Las mismas fuentes explicaron que MG necesita una extensi\u00f3n de suelo equivalente a \u00abcien campos de f\u00fatbol\u00bb<\/strong> (medio mill\u00f3n de metros cuadrados). Entre los emisarios desplazados a Valencia con MG se encontraban t\u00e9cnicos y representantes de una empresa alemana que trabaja con ellos. <\/strong><\/p>\n

Apoyo de la Administraci\u00f3n<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda china busca facilidades y subvenciones<\/strong> (como las que obtuvo VW<\/a>) para desembarcar en Valencia. La intenci\u00f3n <\/strong>es construir una planta de ensamblaje para esquivar los aranceles<\/strong> de la Uni\u00f3n Europea. Desde 2023, MG ha expresado su intenci\u00f3n de establecer una planta de producci\u00f3n en Europa como parte de su plan para consolidar sus ventas y con vistas a comercializar m\u00e1s de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n

SAIC Motor<\/a> (Shanghai Automobile Industry Corporation) es el s\u00e9ptimo fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo<\/strong>. Fue el primer grupo de automoci\u00f3n en China con ventas anuales a los siete millones de veh\u00edculos. Las empresas automovil\u00edsticas vinculadas a SAIC incluyen Morris Garages<\/a> (MG), Roewe y Maxus, as\u00ed como SAIC-Volkswagen (que ha renovado su joint venture hasta 2040) y SAIC-GM.<\/p>\n

\"Estado<\/p>\n

Estado de las obras de construcci\u00f3n de la gigafactor\u00eda de VW en Sagunt. \/ Daniel Tortajada<\/p>\n

El inter\u00e9s de MG por contar con una planta de ensamblaje<\/strong> en Europa se dispar\u00f3 tras la aprobaci\u00f3n de los aranceles<\/a>, que gravan los veh\u00edculos de la marca producidos en China con una tasa del 35,5 % sobre la tarifa est\u00e1ndar del 10 % aplicable a los el\u00e9ctricos importados. La construcci\u00f3n de la planta valenciana permitir\u00eda<\/strong> a MG sortear los aranceles, mejorar su competitividad en precios y reducir los tiempos de entrega.<\/strong><\/p>\n

El objetivo es que la factor\u00eda tenga una capacidad inicial de 100.000 veh\u00edculo<\/strong>s (el a\u00f1o pasado Ford Almussafes cerr\u00f3 con 120.000) y que comience a operar entre 12 y 16 meses despu\u00e9s de recibir la aprobaci\u00f3n final.<\/p>\n

Posible ubicaci\u00f3n<\/p>\n

Parc Sagunt tiene espacio disponible para MG. Espais Econ\u00f2mics Empresariales (EEE) -sociedad mercantil de titularidad p\u00fablica participada al 50 % por la Generalitat y la Sociedad Estatal de Promoci\u00f3n Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides)- aprob\u00f3 este verano la\u00a0comercializaci\u00f3n\u00a0<\/a>junto a la gigafactor\u00eda de VW de una parcela de un mill\u00f3n\u00a0<\/strong>de metros cuadrados\u00a0tras no llegar el fabricante de c\u00e1todos<\/strong>\u00a0para el que se dise\u00f1\u00f3 el suelo durante la parcelaci\u00f3n de Parc Sagunt II ni empresas de la industria auxiliar.<\/p>\n

La parcela que ha salido a la venta es la IN1. Tiene una superficie total de 1.000.202 metros cuadrados y\u00a0un precio m\u00ednimo de salida de 160.032.348 euros. La compa\u00f1\u00eda <\/strong>Inditex<\/strong><\/a> es la \u00fanica que ha pujado por una parcela de m\u00e1s de 300.000 metros.<\/strong>\u00a0La comercializaci\u00f3n se plante\u00f3 con un enfoque \u00abflexible\u00bb<\/strong>, permitiendo a las empresas optar por la adquisici\u00f3n de la totalidad del terreno (como ha hecho Inditex) o por alguno de los cuatro lotes en los que se divide. El lote 1 tiene 164.407 metros cuadrados y un precio m\u00ednimo de 31,23 millones de euros. El lote 2, con 388.377 metros cuadrados, sale a 62,14 millones. El lote 3 (381.804 metros), a 61 millones y el lote 4, con 65.612 metros cuadrados, a 14,10 millones.\u00a0Si se confirma la venta a Inditex, todav\u00eda quedar\u00e1n disponibles m\u00e1s de 700.000 metros cuadrados.<\/strong><\/p>\n

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