{"id":187079,"date":"2025-10-19T12:04:07","date_gmt":"2025-10-19T12:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/187079\/"},"modified":"2025-10-19T12:04:07","modified_gmt":"2025-10-19T12:04:07","slug":"la-teoria-de-russell-sobre-el-ritmo-de-verstappen-y-red-bull-en-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/187079\/","title":{"rendered":"La teor\u00eda de Russell sobre el ritmo de Verstappen y Red Bull en Austin"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado en Austin termin\u00f3 siendo un excelente d\u00eda de F\u00f3rmula 1 para Max Verstappen<\/a>. El neerland\u00e9s vio c\u00f3mo los dos McLaren abandonaban la carrera sprint, sum\u00f3 ocho puntos y m\u00e1s tarde en el d\u00eda logr\u00f3 tambi\u00e9n la pole position para el Gran Premio. A pesar de eso, Verstappen y Red Bull no quedaron del todo satisfechos con las sensaciones del coche tras la sprint. Seg\u00fan el vigente campe\u00f3n del mundo, la parte trasera no se sent\u00eda bien, y Helmut Marko a\u00f1adi\u00f3 que el desgaste de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n hab\u00eda sido mayor de lo esperado.<\/p>\n

En Red Bull creen que se trat\u00f3 principalmente de la puesta a punto del coche. Verstappen explic\u00f3 en la conferencia de prensa que, a diferencia de lo que ocurri\u00f3 en otras ocasiones este a\u00f1o, el equipo no estaba completamente a oscuras, pero s\u00ed deb\u00eda hacer algunos ajustes de detalle durante el segundo parc ferm\u00e9. Esto ya se ha hecho, y por eso Marko conf\u00eda en que el ritmo de carrera el domingo ser\u00e1 mejor que en la sprint.<\/p>\n

La teor\u00eda de Russell: altura en curvas r\u00e1pidas<\/p>\n

El piloto de Mercedes<\/a> George Russell<\/a> tiene, sin embargo, otra teor\u00eda sobre Red Bull. Seg\u00fan \u00e9l, la diferencia entre la velocidad en clasificaci\u00f3n del equipo y el ritmo de carrera en el Circuito de las Am\u00e9ricas se debe sobre todo a las caracter\u00edsticas del coche. \u00abMax fue s\u00faper r\u00e1pido, pero no es la primera vez que vemos a Red Bull muy fuerte durante clasificaciones en circuitos r\u00e1pidos. Consiguieron la pole en Silverstone, tuvieron la pole en Suzuka y ahora aqu\u00ed est\u00e1n otra vez en pole. Tienen much\u00edsima carga aerodin\u00e1mica cuando el coche est\u00e1 muy cerca del suelo, y eso es lo que pasa en las curvas r\u00e1pidas.\u00bb<\/p>\n

Seg\u00fan Russell, eso se nota especialmente durante una vuelta de clasificaci\u00f3n, cuando todo se hace al l\u00edmite y las velocidades son muy altas. El efecto suelo es entonces m\u00e1ximo y el coche circula muy bajo. Durante la sprint, Russell pudo seguir mejor a Verstappen e incluso lanzarse a atacarlo con una maniobra algo oportunista. Ante la pregunta de Motorsport.com<\/strong> sobre si, teniendo en cuenta la mayor diferencia en clasificaci\u00f3n, eso le hab\u00eda sorprendido, Russell aclar\u00f3 su teor\u00eda.<\/p>\n

\u00abNo, porque eso tiene que ver con el mapa aerodin\u00e1mico. El mapa aerodin\u00e1mico de Red Bull es muy bueno cuando su coche est\u00e1 bajo. Eso lo tienes durante una clasificaci\u00f3n en esas curvas r\u00e1pidas. Para nosotros es justo al rev\u00e9s: somos muy malos en esas condiciones. Pero en carrera entras a esas curvas unos veinte kil\u00f3metros por hora m\u00e1s lento y el coche est\u00e1 un poco m\u00e1s alto. Entonces no caemos del precipicio y todo se acerca m\u00e1s.\u00bb<\/p>\n

Con eso, Russell se\u00f1ala que la fuerza de Red Bull, en su opini\u00f3n, no se manifiesta igual de bien en carrera. Con todo al l\u00edmite y el coche lo m\u00e1s bajo posible, Red Bull puede explotar al m\u00e1ximo el potencial del RB21 en las curvas r\u00e1pidas, mientras que Mercedes queda en desventaja con el pico de rendimiento del efecto suelo. En carrera, sin embargo, no se trata de ese pico de rendimiento \u2014algo que tampoco se puede hacer en cada vuelta debido al desgaste de los patines y de los neum\u00e1ticos\u2014, lo que explica por qu\u00e9, seg\u00fan Russell, Mercedes se ve relativamente mejor y las diferencias se reducen.<\/p>\n

\u00bfRitmo de carrera de Mercedes relativamente mejor?<\/p>\n

Con eso en mente, Russell espera poder ser un factor importante el domingo desde la cuarta posici\u00f3n de salida. \u00abEspero que podamos pelear por el podio, pero por supuesto tenemos muchos equipos diferentes a nuestro alrededor. Oscar (Piastri), con esa sexta posici\u00f3n de salida, est\u00e1 un poco fuera de lugar. Espero que sea r\u00e1pido, aunque primero tiene que pasar la primera curva.\u00bb<\/p>\n

En McLaren mencionan la falta de datos de la sprint como una desventaja, pero Russell matiza eso un poco. Con dos coches de seguridad, en su opini\u00f3n, el resto del pelot\u00f3n tampoco obtuvo una buena referencia. \u00abTerminamos la sprint dos segundos y medio por delante de un Williams<\/a>. Honestamente esper\u00e1bamos un poco m\u00e1s de rendimiento que eso. Aparte de eso, no hemos visto a\u00fan de qu\u00e9 es capaz McLaren, pero normalmente siempre son bastante competitivos en estas condiciones c\u00e1lidas. Al final, en total habremos hecho tal vez diez u once vueltas durante la sprint. El domingo tenemos por delante 55 vueltas, as\u00ed que ser\u00e1 una historia completamente distinta.\u00bb<\/p>\n

M\u00e1s de la F\u00f3rmula 1:<\/p>\n

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– El equipo de Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El s\u00e1bado en Austin termin\u00f3 siendo un excelente d\u00eda de F\u00f3rmula 1 para Max Verstappen. El neerland\u00e9s vio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187080,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[38334,168,25,24,306,271,272,1230,465,38333,52569,2099,1228,2092,23,167],"class_list":{"0":"post-187079","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-circuito-de-las-americas-de-austin","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-fu00f3rmula-1","16":"tag-george-russell","17":"tag-gp-de-estados-unidos","18":"tag-la-teoru00eda-de-russell-sobre-el-ritmo-de-verstappen-y-red-bull-en-austin","19":"tag-max-verstappen","20":"tag-mercedes","21":"tag-red-bull-racing","22":"tag-spain","23":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}