{"id":187725,"date":"2025-10-19T18:52:07","date_gmt":"2025-10-19T18:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/187725\/"},"modified":"2025-10-19T18:52:07","modified_gmt":"2025-10-19T18:52:07","slug":"la-dgt-fija-en-100-km-h-la-circulacion-en-autovias-y-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/187725\/","title":{"rendered":"la DGT fija en 100 km\/h la circulaci\u00f3n en autov\u00edas y autopistas"},"content":{"rendered":"

Mientras que en otros pa\u00edses est\u00e1n adoptando nuevos l\u00edmites de velocidad para aumentarlos con respecto a los actuales, como sucede en Rep\u00fablica Checa, Italia, Alemania o Austria, en Espa\u00f1a se sigue apostando por reforzar la seguridad vial adoptando una postura contraria, y a pesar de las demandas de parte de los conductores de hacer crecer el l\u00edmite hasta los 140 km\/h en autopistas, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a> no contempla esta posibilidad y adopta por reducir la velocidad m\u00e1xima permitida en autopistas y autov\u00edas<\/b>.<\/p>\n

Lo que comenz\u00f3 siendo una medida puntual en determinados puntos de la red de carreteras espa\u00f1ola, finalmente se ha extendido a otras muchas localizaciones, siendo cada vez m\u00e1s los tramos en los que el l\u00edmite original de 120 km\/h ha pasado a reducirse a 100 km\/h<\/b>, en una medida que sigue las recomendaciones de la ONU a trav\u00e9s de su informe Medidas recomendadas para mejorar la seguridad de la infraestructura vial, en el que propon\u00eda fijar esta velocidad m\u00e1xima en autov\u00edas al considerarla una de las medidas m\u00e1s efectivas para reducir la siniestralidad<\/b>.<\/p>\n

Uno de los numerosos ejemplos de tramos de carreteras espa\u00f1olas que han visto reducida su velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n est\u00e1 en la AP-7, en Catalu\u00f1a, donde se han puesto en marcha l\u00edmites de velocidad din\u00e1micos<\/b>. En este caso, aprovechando las ventajas de la inteligencia artificial, la autopista es capaz de modificar la velocidad m\u00e1xima en tiempo real, variando la misma en funci\u00f3n del tr\u00e1fico, el estado de la v\u00eda o la meteorolog\u00eda.<\/p>\n

En Guip\u00fazcoa se han anunciado seis nuevos tramos de la AP-8 que pasar\u00e1n a ser limitados a 100 km\/h <\/b>para mejorar la seguridad vial, mientras que en Galicia la AG-55 ha visto reducida permanentemente la velocidad en varios tramos, sobre todo en zonas con pendientes o con radares de tramo.<\/p>\n

Estas son solo algunas de las muchas carreteras espa\u00f1olas que est\u00e1n implementando esta medida, por lo que no ser\u00eda de extra\u00f1ar que, dentro de alg\u00fan tiempo, los 100 km\/h se conviertan en el nuevo est\u00e1ndar de velocidad m\u00e1xima en Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00bfSon los l\u00edmites de velocidad din\u00e1micos el futuro?<\/p>\n

Los l\u00edmites de velocidad din\u00e1micos<\/b> son aquellos que var\u00edan en la velocidad m\u00e1xima permitida en funci\u00f3n de los diferentes factores que afectan a las condiciones del tr\u00e1fico de la v\u00eda, con la ventaja de adaptarse en tiempo real a la situaci\u00f3n. Su objetivo es el de mejorar la seguridad vial, reduciendo el riesgo de accidente en horas punta, con tr\u00e1fico denso, si hubo alguna aver\u00eda o hay mal tiempo.<\/p>\n

En Espa\u00f1a se est\u00e1 probando en la AP-7, y no solo con el fin de reducir la siniestralidad vial, sino que tambi\u00e9n ayuda a disminuir el impacto ambiental al reducir el consumo de combustible, lo que, al mismo tiempo, reduce las emisiones de CO\u2082 y otros contaminantes<\/b><\/a>. Igualmente, ayuda a mejorar la fluidez del tr\u00e1fico y a evitar los atascos.<\/p>\n

Todo apunta a que se trata de la tecnolog\u00eda del futuro, pero m\u00e1s all\u00e1 de las dudas que puede generar una inteligencia artificial cuya precisi\u00f3n es clave para que sea segura, un gran desaf\u00edo es su financiaci\u00f3n, puesto que los costes de implementaci\u00f3n y mantenimiento son elevados.<\/p>\n

A pesar de que en Espa\u00f1a su implementaci\u00f3n es algo relativamente nuevo, no es as\u00ed en otros pa\u00edses de Europa en los que ya se ha probado con \u00e9xito, como en Alemania y Francia<\/b>, donde se ha demostrado que es eficaz para reducir la siniestralidad en tramos de carretera en las que las condiciones cambian con frecuencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mientras que en otros pa\u00edses est\u00e1n adoptando nuevos l\u00edmites de velocidad para aumentarlos con respecto a los actuales,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187726,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[17855,24055,82,52746,814,95,94,25,24,52745,14608,23,52747],"class_list":{"0":"post-187725","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-autopistas","9":"tag-autovias","10":"tag-business","11":"tag-circular-autopistas","12":"tag-dgt","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-limite-de-velocidad","18":"tag-plan_seolocal","19":"tag-spain","20":"tag-velocidad-maxima-autovia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187725\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}