{"id":188603,"date":"2025-10-20T05:05:11","date_gmt":"2025-10-20T05:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/188603\/"},"modified":"2025-10-20T05:05:11","modified_gmt":"2025-10-20T05:05:11","slug":"alonso-pone-deberes-a-aston-martin-si-quieren-reinar-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/188603\/","title":{"rendered":"Alonso pone deberes a Aston Martin si quieren reinar en 2026"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso <\/strong>vive un 2025 en el que rinde sobre la pista de forma sobresaliente pese a luchar\u00a0con un AMR25 aficionado a los extremos. Vive en las ratoneras, sufre en las rectas.<\/strong> \u00abSomos el noveno coche\u00bb, dec\u00eda tras coleccionar un punto s\u00f3lido en los Estados Unidos<\/strong>. Pero, al mismo tiempo, no ha ocultado en ning\u00fan momento que el sue\u00f1o es el 2026. El del cambio de reglamento, el reto para todos. Un curso que podr\u00eda generar una oportunidad de so\u00f1ar despu\u00e9s de muchos a\u00f1os<\/strong>. Que incluso podr\u00eda propiciar una despedida so\u00f1ada. Y que el ’14’ ya ha dejado claro que ah\u00ed pone su ilusi\u00f3n y atenci\u00f3n. \u00abLas expectativas <\/strong>ser\u00e1n altas\u00bb, cont\u00f3 antes… del primer Gran Premio del 2025, el de Australia<\/strong>.<\/p>\n

\"'Render'<\/p>\n

‘Render’ de lo que ser\u00e1 el Aston Martin en 2026.<\/p>\n

Las miradas est\u00e1n puestas en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y el trabajo del ’14’ tambi\u00e9n se enfoca hacia ello. Pero no equivale al triunfo inmediato ni al \u00e9xito seguro.<\/strong>\u00a0No lo tiene ni la McLaren que arras\u00f3 hasta el verano del 2025. Hay muchos factores, tanto mec\u00e1nicos como an\u00edmicos. De hecho, en la parte final del curso actual tambi\u00e9n llega el discurso de la energ\u00eda y saber que el camino de la nueva reglamentaci\u00f3n ser\u00e1 arduo. \u00abDebemos pasar las carrera sin problemas hasta Abu Dhabi\u00bb, afirm\u00f3 Fernando.<\/p>\n

Con una mentalidad abierta, sin frustrarse pese a que vengan d\u00edas complicados en el horizonte, como M\u00e9xico o Las Vegas. \u00abLas carreras\u00a0son como un test. <\/strong>Y debemos vigilar al calendario para guardar algo de energ\u00eda, para descansar pronto y tener las bater\u00edas cargadas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3<\/strong>.<\/p>\n

Los retos de Aston Martin<\/p>\n

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Hay muchas cosas que hacer. Motor nuevo, tenemos gente nueva y un cambio en 17 a\u00f1os<\/p>\n

Fernando Alonso<\/p><\/blockquote>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 la parte del equipo verde. De lo que tienen en casa y lo que se espera de ellos. En la f\u00e1brica de Silverstone ya trabajan codo con codo Andy Cowell <\/strong>(jefe de equipo), Adrian Newey <\/strong>(gran gur\u00fa del dise\u00f1o) o Enrico Cardile <\/strong>(director t\u00e9cnico), pero no queda todo hecho con las caras nuevas. Hay retos que el propio Alonso<\/strong> precisa. Que casi que son una advertencia a lo que el equipo del British Racing Green tiene que cumplir para estar en cabeza. \u00abHay muchas cosas que hacer. Motor nuevo, tenemos gente nueva y un cambio en 17 a\u00f1os\u00bb, adelant\u00f3. No es otro que un a\u00f1adido m\u00e1s en lo t\u00e9cnico: la caja de cambios.<\/p>\n

\"Fernando<\/p>\n

Fernando Alonso durante el GP de Canad\u00e1.AP<\/p>\n

\u00abTenemos que hacerla nosotros\u00bb, revel\u00f3. Se une a las suspensiones -ya no son de Mercedes<\/strong>– y otros aspectos por el hecho de pasar de clientes a un equipo oficial de la mano de Honda como suministrador.<\/strong> Y el ovetense lo tiene claro. \u00abTenemos m\u00e1s trabajo que hacer que otros equipos\u00bb, analiz\u00f3. Aunque Honda parece que va viento en popa, como detall\u00f3 Cowell de sus visitas a Sakura.<\/strong><\/p>\n

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Tenemos m\u00e1s trabajo que hacer que otros equipos<\/p>\n

Fernando Alonso<\/p><\/blockquote>\n

… con esperanza<\/p>\n

Todo sea dicho, las advertencias de la estrella de Aston no equivalen a p\u00e9rdida de ilusi\u00f3n<\/strong>. Es parte del proceso para ser un equipo competitivo y grande. Como es pedir que los procesos internos -el \u00faltimo fue el del error de c\u00e1lculo de la Q3 de Estados Unidos- mejoren. Es ley de vida. \u00abHay que esperar, el a\u00f1o que viene empezar\u00e1 con dudas sobre el camino tomado y las esperanzas, todos seremos optimistas\u00bb, cont\u00f3 el bicampe\u00f3n mundial.<\/strong><\/p>\n

La F1, a\u00fan as\u00ed, promete. Con gesti\u00f3n de la energ\u00eda, el temor a vivir una repetici\u00f3n de la entrada de la era h\u00edbrida y aquellas palizas de la Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, y cosas prometedoras como la reducci\u00f3n de tama\u00f1o, peso y la parte activa de la aerodin\u00e1mica que podr\u00eda facilitar el adelantamiento. \u00bfValdr\u00e1 la pena? Hasta Australia poco se puede decir.<\/strong><\/p>\n

La FIA desvela el revolucionario coche de F1 2026; motor m\u00e1s el\u00e9ctrico y chasis reducido<\/p>\n

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Un cambio de reglamento siempre tiene el objetivo de hacer carreras m\u00e1s divertidas y m\u00e1s adelantamientos. A veces se consigue, otras no<\/p>\n

Fernando Alonso<\/p><\/blockquote>\n

\u00abVeremos. Un cambio de reglamento siempre tiene el objetivo de hacer carreras m\u00e1s divertidas y m\u00e1s adelantamientos. A veces se consigue, otras no. Queda por ver. Pero si hay adelantamientos ser\u00e1 por la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y no por las dimensiones del coche<\/strong>. Esperemos que s\u00ed que sea m\u00e1s divertido y dar ese espect\u00e1culo a la gente\u00bb, cerr\u00f3 Alonso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso vive un 2025 en el que rinde sobre la pista de forma sobresaliente pese a luchar\u00a0con…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188604,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-188603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}