{"id":188715,"date":"2025-10-20T06:16:07","date_gmt":"2025-10-20T06:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/188715\/"},"modified":"2025-10-20T06:16:07","modified_gmt":"2025-10-20T06:16:07","slug":"que-es-el-halo-la-pieza-que-salvo-la-vida-de-hamilton-en-el-gp-de-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/188715\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el HALO? la pieza que salv\u00f3 la vida de Hamilton en el GP de Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton pudo a ver sido Gran Premio de Estados Unidos, en directo: decimonovena prueba del Mundial de F\u00f3rmula 1<\/a> y una simple pieza fue clave para salvarle la vida.<\/p>\n

El brit\u00e1nico casi fue golpeado por restos de un choque durante la carera al Sprint.<\/b> Las im\u00e1genes muestran el aterrador momento en el que su SF-25 fue golpeado por un trozo de fibra de carbono en la curva 1.<\/p>\n

\u00a1Por los pelos!<\/p>\n

Al entrar en la curva, se produjo un gran accidente despu\u00e9s de que Oscar Piastri hiciera contacto con Nico Hulkenberg. La colisi\u00f3n se agrav\u00f3 cuando los coches fueron empujados hacia Fernando Alonso y Lando Norris .<\/b><\/p>\n

Como resultado, partes del autom\u00f3vil volaron saltaron por los aires y una de ellas se dirigi\u00f3 a Hamilton.<\/b><\/p>\n

Evit\u00e9 el drama por poco<\/p>\n

Las im\u00e1genes a bordo captaron el momento exacto en que el trozo de escombro, proveniente del incidente, roz\u00f3 la estructura protectora del auto de Hamilton. \u201cLogr\u00e9 evitar el drama en la curva 1, por poco. No posicion\u00e9 mi coche particularmente bien.<\/b> Vi a Alonso por dentro as\u00ed que me fui un poco a la derecha y le dej\u00e9 la puerta abierta a Charles. A\u00fan queda mucho por mejorar. Por lo dem\u00e1s, el comienzo fue bueno\u201d, declar\u00f3 Hamilton a Sky F1 tras completar la carrera sprint.<\/p>\n

El Halo, fabricado en titanio, suma as\u00ed otro episodio a su historial de incidentes en los que ha resultado decisivo. La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) impuls\u00f3 su adopci\u00f3n como respuesta a accidentes mortales <\/b>ocurridos en diversas categor\u00edas del automovilismo internacional. En sus inicios, varios pilotos, incluido el propio Hamilton, expresaron dudas o rechazo hacia su uso. Sin embargo, sucesos como el vivido en Austin refuerzan su importancia para la seguridad.<\/b><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el \u00abHalo\u00bb?<\/p>\n

El \u00abhalo\u00bb en la F\u00f3rmula 1 es un sistema de seguridad obligatorio introducido en 2018 que protege la cabeza del piloto de objetos contundentes y de impactos.<\/b> Consiste en una estructura de titanio en forma de semic\u00edrculo que rodea la cabina y que ha demostrado ser crucial para salvar la vida de pilotos en accidentes graves.<\/p>\n

Su prop\u00f3sito es proteger al piloto de golpes y escombros que puedan caer sobre la cabina, como una rueda suelta o un monoplaza que se monte sobre otro. Est\u00e1 hecho de titanio y pesa alrededor de 9 kilos.<\/b><\/p>\n

Son tres barras flexibles de titanio que rodean la cabeza del conductor y que son capaces de resistir fuerzas de hasta 125 kilonewtons (aproximadamente 12,7 toneladas) y redirigirlas hacia los laterales del monoplaza.<\/p>\n

Desarrollado por Mercedes, cuando la F1 decidi\u00f3 implantarlo en todos los monoplazas recibi\u00f3 cr\u00edticas de pilotos como Hamilton y Grosjean, que terminaron esquivando la tragedia gracias a este elemento de seguridad. Su precio es de alrededor de 15.000 euros.<\/b><\/p>\n

Vital a pesar de las cr\u00edticas<\/p>\n

Ha sido una pieza fundamental para salvar la vida de pilotos en accidentes significativos, como los de Charles Leclerc (2018), Romain Grosjean (2020) y Lewis Hamilton (2021).<\/b><\/p>\n

En noviembre de 2020, el halo salv\u00f3 la vida de Grosjean en el grave accidente que sufri\u00f3 en el Gran Premio de Bar\u00e9in. El monoplaza del franc\u00e9s acab\u00f3 incendiado despu\u00e9s de atravesar el guardarra\u00edl. Grosjean sufri\u00f3 graves quemaduras, pero sin el halo podr\u00eda haber acabado decapitado. Una pieza que \u00e9l mismo hab\u00eda criticado con dureza a\u00f1os antes. \u201cPersonalmente, creo que fue un d\u00eda triste para la F\u00f3rmula 1 cuando se anunci\u00f3. Sigo estando en contra del \u2018halo\u2019 y creo que no tiene sitio en la F\u00f3rmula 1″, afirmaba en 2017.<\/p>\n

En el Gran Premio de Italia de 2021, el monoplaza de Max Verstappen acab\u00f3 subido encima del de Lewis Hamilton y el halo evit\u00f3 que una de las ruedas del coche del piloto neerland\u00e9s impactara sobra la cabeza del brit\u00e1nico. A\u00f1os antes, en 2016, Hamilton critic\u00f3 la pieza que ha vuelto a salvarle la vida por segunda vez en Austin: \u201cEs el peor a\u00f1adido que se ha visto en la historia de la F1. Aprecio la b\u00fasqueda de la seguridad, pero esto es la F1 y, en ese sentido, ahora est\u00e1 perfectamente bien\u201d.<\/b><\/p>\n

En 2022, Guanyu Zhou (Alfa Romeo) reconoci\u00f3 en sus redes sociales que el halo le salv\u00f3 la vida en el grav\u00edsimo accidente que sufri\u00f3 en Silverstone. <\/b>Un choque entre George Russell y Pierre Gasly provoc\u00f3 que el monoplaza de Zhou saliera despedido y despu\u00e9s de recorrer un centenar de metros boca abajo acab\u00f3 saltando por encima de la barrera de protecci\u00f3n y estrell\u00e1ndose contra la valla de seguridad. Horas antes, en el mismo circuito de Silverstone, el halo tambi\u00e9n salv\u00f3 la vida del israel\u00ed Roy Nissany en la carrera de F\u00f3rmula 2.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lewis Hamilton pudo a ver sido Gran Premio de Estados Unidos, en directo: decimonovena prueba del Mundial de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188716,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-188715","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115405034888326471","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}