{"id":189457,"date":"2025-10-20T13:57:10","date_gmt":"2025-10-20T13:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/189457\/"},"modified":"2025-10-20T13:57:10","modified_gmt":"2025-10-20T13:57:10","slug":"quedan-solo-cuatro-butacas-disponibles-para-2026-y-asi-esta-la-situacion-de-franco-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/189457\/","title":{"rendered":"quedan solo cuatro butacas disponibles para 2026 y as\u00ed est\u00e1 la situaci\u00f3n de Franco Colapinto"},"content":{"rendered":"\n

La parrilla de pilotos de la F\u00f3rmula 1 para 2026<\/strong> comienza a definirse con rapidez. Tras la confirmaci\u00f3n de George Russell y Kimi Antonelli en Mercedes, solo cuatro butacas quedan disponibles en la m\u00e1xima categor\u00eda. Entre ellas, la m\u00e1s esperada por los argentinos es la de Franco Colapinto en Alpine,<\/strong> donde a\u00fan no se defini\u00f3 su continuidad como compa\u00f1ero <\/a>de Pierre Gasly<\/strong>.<\/p>\n

El piloto argentino, actual segundo piloto de Alpine, finaliz\u00f3 17\u00b0 en Estados Unidos, mientras que Gasly termin\u00f3 en el puesto 19\u00b0. Esto trajo un gran malestar en el equipo, ya que desde boxes le pidieron a Colapinto que mantuvieran posiciones y el piloto decidi\u00f3 hacer caso omiso a la orden y adelantar a su compa\u00f1ero.<\/p>\n

franco colapinto boxes.jpg <\/p>\n

\"\" Los equipos que ya confirmaron a sus pilotos para 2026 <\/p>\n

Hasta el momento, la mayor\u00eda de los equipos de F\u00f3rmula 1 ya definieron sus alineaciones para 2026:<\/p>\n

Solo Red Bull, Racing Bulls y Alpine<\/strong> mantienen butacas sin confirmar. En el caso de Red Bull<\/strong>, el acompa\u00f1ante de Max Verstappen<\/strong> a\u00fan no est\u00e1 definido, aunque Isack Hadjar<\/strong> aparece como el principal candidato. Racing Bulls<\/strong>, por su parte, eval\u00faa la continuidad de Liam Lawson<\/strong> y la posible incorporaci\u00f3n de Arvid Lindblad<\/strong>.<\/p>\n

Las butacas que faltan confirmar <\/p>\n

De las cuatro butacas disponibles<\/strong>, tres corresponden a equipos vinculados a Red Bull<\/strong>. El segundo asiento junto a Verstappen, donde Isack Hadjar<\/strong> tiene mayores chances y los de Racing Bulls<\/strong>, dos plazas en disputa entre Liam Lawson<\/strong> y Arvid Lindblad<\/strong>.<\/p>\n

La cuarta butaca es la de Alpine<\/strong>, donde Franco Colapinto<\/strong> compite por mantener su lugar. Aunque el argentino tiene contrato por cuatro a\u00f1os<\/strong>, este no garantiza su continuidad como piloto titular. Su desempe\u00f1o en pista y el apoyo econ\u00f3mico de Mercado Libre<\/strong>, su principal sponsor, son factores clave en la decisi\u00f3n.<\/p>\n

Entre los posibles reemplazos, Flavio Briatore<\/strong> mencion\u00f3 al estonio Paul Aron<\/strong> (actual reserva del equipo) y al japon\u00e9s Yuki Tsunoda<\/strong> (en riesgo de salir de Red Bull). Sin embargo, Colapinto<\/strong> sigue como favorito, especialmente tras su mejora en las \u00faltimas carreras.<\/p>\n

La situaci\u00f3n de Franco Colapinto en Alpine de cara a 2026 <\/p>\n

El futuro de Franco Colapinto<\/strong> en Alpine depende de dos factores principales: su rendimiento en pista<\/strong> y el apoyo econ\u00f3mico<\/strong> de sus sponsors. Aunque el A525<\/strong> no es un monoplaza competitivo, el argentino mostr\u00f3 progresos constantes<\/strong>, igualando los tiempos de Pierre Gasly<\/strong> en varias oportunidades.<\/p>\n

El respaldo de grandes marcas detr\u00e1s de su nombre propio tambi\u00e9n suma puntos a su favor. Sin embargo, la decisi\u00f3n final se anunciar\u00e1 en noviembre<\/strong>, posiblemente durante el Gran Premio de San Pablo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La parrilla de pilotos de la F\u00f3rmula 1 para 2026 comienza a definirse con rapidez. Tras la confirmaci\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189458,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-189457","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115406847778789107","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}