La F\u00f3rmula 1 <\/b>pasa por ser uno de los deportes m\u00e1s sofisticados y tecnol\u00f3gicos del planeta, sin embargo, cuando todo vale para ganar, cualquier cosa es buena para desestabilizar al enemigo. Ocurri\u00f3 el domingo justo antes del comienzo de la carrera en Estados Unidos. Durante el campeonato, los mec\u00e1nicos de Lando Norris<\/b> siempre colocan una cinta adhesiva <\/b>en el muro que sirve al piloto ingl\u00e9s de referencia para colocarse, tras la vuelta de calentamiento, en su posici\u00f3n de salida. Los comisarios tambi\u00e9n colocan una especie de pizarra con su dorsal, pero la altura de la cinta es m\u00e1s precisa para el equipo y la colocaci\u00f3n del monoplaza. El domingo, un mec\u00e1nico de su rival (Max Verstappen, Red Bull)<\/b> quiso quitarla del muro para que Norris no la encontrara y se pusiera nervioso. Y es que, colocarte mal en parrilla o hacerlo por delante puede ser objeto de alguna sanci\u00f3n y provocar\u00eda un mal resultado para el ingl\u00e9s, que se est\u00e1 jugando el t\u00edtulo junto a su compa\u00f1ero Piastri <\/b>y el propio Verstappen.<\/p>\n
El mec\u00e1nico no hizo caso a las advertencias de los comisarios, ya que una vez abandonada la parrilla ya nadie puede regresar, aunque el muro est\u00e9 cerca de la zona de salida por donde todos los mec\u00e1nicos regresan a sus puestos. La FIA llam\u00f3 al orden al equipo por no hacer caso a las llamadas de atenci\u00f3n de los comisarios y le mult\u00f3 con 50.000 euros<\/b>, que se quedaron en la mitad (nada en comparaci\u00f3n con lo que pueden ganar…) si no hay reincidencia en los pr\u00f3ximos meses. El reglamento no especifica que no se puedan poner referencias para los pilotos en la parrilla y tampoco refleja que un rival las pueda eliminar como intent\u00f3 el mec\u00e1nico de Red Bull, que quiso perturbar a Norris en uno de los momentos m\u00e1s intensos de la carrera, como es la preparaci\u00f3n para la salida. Restan cinco carreras y dos carreras Sprint<\/b> y el final de temporada se presume muy intenso en todos los sentidos. Los comisarios tendr\u00e1n trabajo extra en el resto de Grandes Premios con la picaresca a niveles m\u00e1ximos.<\/p>\n
Hist\u00f3ricamente, la F1 y el automovilismo es un deporte repleto de \u00abtrampas\u00bb<\/b> y piller\u00edas donde la guerra psicol\u00f3gica es constante, sobre todo, en una especialidad con tanto riesgo para los pilotos. Todo vale para sacar algo de ventaja. Algunos equipos intentan que su posici\u00f3n de salida en parrilla tenga m\u00e1s agarre y se las arreglan para que los coches que dan vueltas a los invitados los s\u00e1bados o domingos dejen m\u00e1s goma en su caj\u00f3n de salida; por no hablar de las invitaciones que recib\u00edan los pilotos en M\u00f3naco para dormir en barcos lujosos<\/b>, algo que se convert\u00eda en un perjuicio, ya que en este circuito hay que tener mucha precisi\u00f3n y equilibrio y estando en el barco flotando, esa sensaci\u00f3n disminu\u00eda cuando los pilotos se pon\u00edan al volante. O cuando los mejores equipos a finales de los a\u00f1os 80 contrataban a empresas relacionadas con los servicios secretos de Israel (Mossad) para intervenir las radios de los rivales y conocer sus estrategias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 pasa por ser uno de los deportes m\u00e1s sofisticados y tecnol\u00f3gicos del planeta, sin embargo,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189784,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-189783","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115407665509854040","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}