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El nuevo apodo que le puso la prensa francesa a Colapinto tras la pol\u00e9mica con Gasly<\/p>\nEl nuevo apodo que le puso la prensa francesa a Colapinto tras la pol\u00e9mica con Gasly<\/p>\n
La actuaci\u00f3n de Franco Colapinto<\/b> en el Gran Premio de Estados Unidos<\/b> sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo a su etapa en la F\u00f3rmula 1<\/b> al frente de Alpine<\/b>. Este lunes, el debate gener\u00f3 repercusi\u00f3n internacional cuando el medio franc\u00e9s Autohebdo apod\u00f3 al piloto argentino como \u201cel mal estudiante\u201d<\/b> tras desobedecer una orden de equipo que le prohib\u00eda adelantar a su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/b>. La controversia se amplific\u00f3 luego de que un periodista de esa misma publicaci\u00f3n defendiera en\u00e9rgicamente la maniobra del joven piloto de Pilar, marcando una divisi\u00f3n en la mirada medi\u00e1tica francesa e internacional.<\/p>\n
Durante la carrera disputada en el Circuito de las Am\u00e9ricas, Colapinto<\/b> se encontr\u00f3 tras Gasly<\/b> en la vuelta 54, momento en el que el ingeniero del equipo transmiti\u00f3 una instrucci\u00f3n clara: ambos autos deb\u00edan mantener sus posiciones hasta el final. La respuesta de Colapinto no se hizo esperar y expres\u00f3 su descontento por radio: \u201cPero es lento\u201d<\/b>. Pese al pedido, Colapinto adelant\u00f3 a Gasly en la curva uno de la siguiente vuelta, argumentando que contaba con mayor ritmo y mejores neum\u00e1ticos para defenderse del ataque del piloto brasile\u00f1o de Sauber, Gabriel Bortoleto<\/b>. El desenlace dej\u00f3 a Colapinto en el puesto 17 y a Gasly relegado, hecho que pas\u00f3 a quedar bajo la lupa de los directivos del equipo y la prensa europea.<\/p>\n
Autohebdo public\u00f3 un extenso an\u00e1lisis en el que describi\u00f3 a Colapinto<\/b> como \u201cel mal estudiante\u201d<\/b>, remarcando la desobediencia expl\u00edcita a la estrategia de equipo. La nota enfatiz\u00f3 que, pese a las instrucciones \u201cinequ\u00edvocas\u201d, Colapinto ignor\u00f3 las \u00f3rdenes, lo que le vali\u00f3 ese apodo en la secci\u00f3n de an\u00e1lisis de la reconocida publicaci\u00f3n gala. Este art\u00edculo no fue el primer tono cr\u00edtico que despert\u00f3 la actitud del argentino en Francia, ya que la reacci\u00f3n institucional fue la primera en aparecer apenas minutos despu\u00e9s de terminada la carrera.<\/p>\n
El director del equipo Alpine<\/b>, Steven Nielsen<\/b>, emiti\u00f3 un comunicado donde lament\u00f3 la infracci\u00f3n interna y remarc\u00f3 la pol\u00edtica de cumplimiento obligatorio de las indicaciones desde boxes. \u201cOrdenamos a los pilotos que mantuvieran sus posiciones. Cualquier orden de boxes es definitiva y lamentamos que no haya sido as\u00ed. Este es un asunto que abordaremos internamente. Los pilotos deben escuchar las instrucciones\u2026 Sobre todo porque en este caso no estamos jugando por el campeonato mundial ni por puntos\u201d, afirm\u00f3 Nielsen.<\/p>\n
El director del equipo Alpine, Steven Nielsen, emiti\u00f3 un comunicado donde lament\u00f3 la infracci\u00f3n interna<\/p>\n
En este contexto, la cobertura hecha por Autohebdo no se agot\u00f3 en la cr\u00edtica. Pocos d\u00edas despu\u00e9s, Percy Wolff, periodista especializado del mismo portal, public\u00f3 una defensa concluyente de la maniobra elegida por Colapinto<\/b>. Desde su perfil en X (antes Twitter), Wolff fue categ\u00f3rico: \u201cAbsolutamente alucinante la gesti\u00f3n del piloto de Alpine, que obliga a congelar posiciones mientras Gasly se queda a la deriva en P17. Colapinto se juega su carrera al final de la temporada. Obviamente, tiene que superar a Gasly, \u00a1enhorabuena! Muy buena jugada\u201d<\/b>. El mismo Wolff cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica del equipo y resalt\u00f3 la situaci\u00f3n l\u00edmite del argentino, cuyo futuro en la escuder\u00eda para 2026 sigue sin definici\u00f3n.<\/p>\n
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El periodista franc\u00e9s que defendi\u00f3 a Colapinto por desobedecer las \u00f3rdenes de Alpine<\/p>\n
La perspectiva cr\u00edtica de parte del periodismo especializado marc\u00f3 una diferencia con la posici\u00f3n oficial del equipo. En declaraciones a la prensa, Colapinto<\/b> justific\u00f3 lo ocurrido: \u201cMe toc\u00f3 a m\u00ed dar la posici\u00f3n varias veces. Iba mucho m\u00e1s r\u00e1pido, la verdad. \u00c9l creo que ten\u00eda gomas un poco m\u00e1s viejas, iba un segundo y pico m\u00e1s lento\u2026 Nada, era lo mejor para la situaci\u00f3n en la que est\u00e1bamos. Me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme tambi\u00e9n. Si no lo pasaba, nos iba a pasar a los dos probablemente\u201d<\/b>, relat\u00f3 el piloto de Pilar en la zona mixta poscarrera. Esta explicaci\u00f3n fue recogida tanto por Autohebdo como por Infobae.<\/p>\n
La pol\u00e9mica se da en un contexto de reiteradas \u00f3rdenes de equipo en Alpine, como lo recuerdan medios argentinos y europeos. En el Gran Premio de Italia en Monza, Colapinto<\/b> debi\u00f3 ceder su posici\u00f3n ante Gasly al final de la carrera, mientras que en Pa\u00edses Bajos, la orden fue opuesta y el franc\u00e9s debi\u00f3 permitir el avance del argentino. Tales antecedentes demuestran una gesti\u00f3n estrat\u00e9gica con varios antecedentes recientes que ponen en primer plano la tensi\u00f3n interna.<\/p>\n
En paralelo, el medio brit\u00e1nico The Race tambi\u00e9n puntualiz\u00f3 sobre la poca l\u00f3gica de la instrucci\u00f3n, dado que ambos Alpine peleaban lejos de los puntos, seguidos de cerca por Bortoleto. El sitio consider\u00f3 que mantener las posiciones en ese contexto carec\u00eda de sentido competitivo, destacando la presi\u00f3n extra que enfrentaba Colapinto por su futuro en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n
El impacto de la maniobra se reflej\u00f3 en las estad\u00edsticas: en las doce carreras en las que ambos estuvieron en pista, sin considerar el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a donde el argentino no larg\u00f3, cada uno super\u00f3 al otro en seis ocasiones. La competencia interna se suma a la presi\u00f3n medi\u00e1tica y a la disputa permanente por sostener un asiento en un equipo que atraviesa una temporada complicada.<\/p>\n
*La explicaci\u00f3n de Colapinto tras la carrera<\/p>\n
En conferencia de prensa, tanto Colapinto<\/b> como Gasly<\/b> evitaron escalar la discusi\u00f3n. Gasly focaliz\u00f3 su an\u00e1lisis en los problemas de rendimiento del veh\u00edculo y afirm\u00f3 que \u201cson cosas que revisaremos dentro del equipo, pero somos simplemente demasiado lentos\u201d, mientras que Colapinto insisti\u00f3 en la l\u00f3gica de su accionar en funci\u00f3n de la competencia real en pista.<\/p>\n
El siguiente desaf\u00edo de Franco Colapinto<\/b> ser\u00e1 en el Gran Premio de M\u00e9xico<\/b>, donde volver\u00e1 a estar bajo la lupa de los directivos de Alpine y del periodismo especializado. Las pr\u00e1cticas y la carrera ofrecer\u00e1n nuevas oportunidades para observar de qu\u00e9 modo se resuelve la tensi\u00f3n deportiva y medi\u00e1tica tras un episodio que se gan\u00f3 un lugar central en la agenda de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo apodo que le puso la prensa francesa a Colapinto tras la pol\u00e9mica con Gasly La actuaci\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190513,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-190512","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115409498178531897","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}