{"id":191411,"date":"2025-10-21T11:34:09","date_gmt":"2025-10-21T11:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/191411\/"},"modified":"2025-10-21T11:34:09","modified_gmt":"2025-10-21T11:34:09","slug":"los-confusos-mensajes-de-alpine-para-colapinto-briatore-quiere-ver-mas-mientras-nielsen-lo-disciplina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/191411\/","title":{"rendered":"Los confusos mensajes de Alpine para Colapinto: Briatore quiere ver m\u00e1s, mientras Nielsen lo disciplina"},"content":{"rendered":"

El peor auto de la grilla, un motor sin fuerza y una confusa gesti\u00f3n es el conjunto de debilidades que presenta Alpine <\/strong>en la F\u00f3rmula 1<\/strong> en la actual temporada. Una agrupaci\u00f3n de factores que hace imposible esperar resultados satisfactorios, porque las ganancias que tuvo la escuder\u00eda con sede en Enstone fueron productos que saltan de manera espor\u00e1dica y, en oportunidades, con la suerte como aliada. La visita a Austin, para la 19a fecha del calendario, no torci\u00f3 la direcci\u00f3n descendente: los pilotos batallan contra el modelo A525 m\u00e1s que contra los rivales y el desenlace del Gran Premio de los Estados Unidos dispar\u00f3 un chispazo que el propio garaje se encarg\u00f3 de activar, tras una controvertida orden<\/strong>: mantener posiciones<\/strong>, cuando un auto desplegaba una superioridad que los cron\u00f3metros reflejaban en las pantallas.<\/p>\n

La desobediencia de Franco Colapinto<\/strong>, que se lanz\u00f3 y ejecut\u00f3 un sobrepaso sobre su compa\u00f1ero Pierre Gasly en la Curva 1, irrit\u00f3 al director Steve Nielsen<\/strong>, aunque el argentino respondi\u00f3 con la maniobra a aquel reclamo que ensay\u00f3 Flavio Briatore<\/strong>, el asesor ejecutivo y quien tiene el poder en Alpine, que en Zandvoort demand\u00f3 que \u201cesperaba mucho m\u00e1s<\/strong>\u201d. La dualidad de criterios tendr\u00eda que corregirse para que los pilotos puedan actuar sin sentir que deben elegir entre opciones que se contraponen.<\/p>\n

Franco Colapinto adelante a Pierre Gasly en el Gran Premio de los Estados Unidos y desata las controversias con el team manager, Steve NielsenF1<\/p>\n

Colapinto, Gasly, Briatore, Nielsen ser\u00e1n seguramente indagados en el aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, de M\u00e9xico, para descubrir las reacciones internas, los motivos que empujaron a dictar la orden en Austin y c\u00f3mo se zanj\u00f3 la situaci\u00f3n que result\u00f3 entre llamativa y alejada a lo que reproduc\u00eda el escenario<\/strong>. Tambi\u00e9n una ocasi\u00f3n para descifrar la contradicci\u00f3n entre los mensajes de las cabezas del equipo para que en el futuro no se repitan los inc\u00f3modos episodios. El ruido que se gener\u00f3 por una maniobra que decidi\u00f3 el 17mo puesto para terminar la carrera con los autos a un giro del ganador Max Verstappen, es un indicador de los despistes del garaje que explotan en la pista.<\/p>\n

\u201cHay mucho en juego, incluso estando fuera de los puntos, para que Colapinto tenga un fin de semana s\u00f3lido y demuestre que puede igualar a Gasly en ritmo de carrera. Eso es correr<\/strong>. Estoy seguro de que luego tendr\u00e1n una discusi\u00f3n sobre lo correcto e incorrecto, pero tienes que correr, mostrarte. Al final, fue un adelantamiento limpio\u201d, expuso David Coulthard<\/strong>, expiloto de McLaren, Red Bull Racing y Williams, con 246 grandes premios, 13 triunfos y subcampe\u00f3n en 2001.<\/p>\n

Franco Colapinto dialoga con su ingeniero Stuart Barlow, que le comunic\u00f3 por radio la orden de mantener posiciones; acto seguido, el argentino atac\u00f3 y super\u00f3 a Pierre GaslyRUDY CAREZZEVOLI – GETTY IMAGES NORTH AMERICA <\/p>\n

Con el futuro de Colapinto todav\u00eda sin resoluci\u00f3n, aquel pedido de Briatore en los Pa\u00edses Bajos se impuso como un alimento para el piloto. \u201cTodo el mundo ve los resultados (\u2026) Cuando el piloto va a los grandes equipos, como Renault, Mercedes\u2026, esperamos mucho m\u00e1s de \u00e9l<\/strong>\u201d, coment\u00f3 54 d\u00edas atr\u00e1s el italiano. La respuesta fue contundente: en los \u00faltimos seis grandes premios, el pilarense dobleg\u00f3 4 a 2 a Gasly en carreras, en <\/strong>qualy <\/strong>y en ritmo<\/strong>. En Austin, el garaje llam\u00f3 a Colapinto en la vuelta 33, despu\u00e9s de una muy buena gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos medios y cuando ocupaba el 11\u00b0 puesto; el regreso a la pista lo descubri\u00f3 19\u00b0, a 11 segundos de Gasly, que marchaba 16\u00b0.<\/p>\n

Recortar la diferencia fue la meta de Colapinto, mientras el franc\u00e9s se hund\u00eda y perd\u00eda posiciones frente a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Alexander Albon (Williams) e Isack Hadjar (Racing Bulls). Con cuatro vueltas para la bandera a cuadros, el franc\u00e9s aventajaba al argentino por 1s353\/1000, aunque el pilarense era acosado por Gabriel Bortoleto (Sauber). Lleg\u00f3 el mensaje de radio: \u201cLos dos coches est\u00e1n gestionando gasolina, por lo que necesitamos mantener posiciones, por favor<\/strong>\u201d. <\/p>\n

Pierre Gasly por delante de Franco Colapinto en Austin: el franc\u00e9s perdi\u00f3 en ritmo de carrera, qualy y clasificador en cuatro de los \u00faltimos seis grandes premiosCLIVE MASON – GETTY IMAGES NORTH AMERICA<\/p>\n

El argentino cuestion\u00f3 la orden y acto seguido super\u00f3 a Gasly. Desde las paradas en boxes, Colapinto marc\u00f3 mejores tiempos en 20 vueltas, contra siete de su compa\u00f1ero<\/strong>; en el giro 54 registr\u00f3 la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida con un cron\u00f3metro de 1m39s173\/1000, a 200,123 km\/h, mientras que el galo la consigui\u00f3 en la 30: 1m39s271\/1000, a 199,927 km\/h.<\/p>\n

Los pilotos minimizaron el desacato de la orden.<\/strong> Colapinto fue contundente en la radio con su ingeniero Stuart Barlow: \u201cUn momento, \u00bfqu\u00e9? \u00bfMantener posiciones? Si \u00e9l es [muy] lento\u201d. M\u00e1s tarde, en la charla con los medios, agreg\u00f3: \u201cIba mucho m\u00e1s r\u00e1pido y creo que \u00e9l ten\u00eda gomas un poco m\u00e1s viejas. Iba un segundo y pico m\u00e1s lento, era lo mejor para la situaci\u00f3n en la que est\u00e1bamos: me atacaba mucho Bortoleto y pasarlo era una forma tambi\u00e9n de defenderme<\/strong>. Est\u00e1bamos peleando por los puestos 17 y 18, no tiene sentido discutir por estas cosas\u201d.<\/p>\n

Franco Colapinto y Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine; el italiano en Pa\u00edses Bajos fue cr\u00edtico con el piloto, que respondi\u00f3 con actuaciones convincentes SOPA Images – LightRocket<\/p>\n

La primera reacci\u00f3n de Gasly fue de sorpresa. \u201c\u00bfQu\u00e9 hab\u00edamos dicho? \u00a1Dijeron que mantengamos las posiciones!<\/strong>\u201d, reclam\u00f3 ante su ingeniero Josh Peckett, y m\u00e1s tarde manifest\u00f3: \u201cNos falt\u00f3 rendimiento. Simplemente, fuimos demasiado lentos. El resto, honestamente, son cosas que revisaremos dentro del equipo. Hice mi parte, ni siquiera deber\u00eda haber estado ah\u00ed [en esa posici\u00f3n]. Me importa m\u00e1s el tema del rendimiento que este tipo de cosas<\/strong>\u201d. Pero quien recogi\u00f3 el guante fue Nielsen, que qued\u00f3 desautorizado, una situaci\u00f3n que incomoda a los team managers hacia adentro y tambi\u00e9n ante el p\u00fablico. <\/p>\n

Franco Colapinto y Pierre Gasly, los pilotos se ense\u00f1aron m\u00e1s preocupados por el rendimiento del A525 en Austin, que por la desobediencia de la orden de equipo del argentinoNurPhoto – NurPhoto<\/p>\n

\u201cDimos la instrucci\u00f3n a los pilotos de mantener posiciones, ya que est\u00e1bamos gestionando el consumo de combustible en ambos autos<\/strong> y considerando tambi\u00e9n la cantidad de vueltas restantes con los l\u00edderes cerca. Como equipo, cualquier instrucci\u00f3n que se da desde boxes es definitiva y estamos decepcionados de que eso no se haya respetado<\/strong>. Es algo que revisaremos y abordaremos internamente\u201d, coment\u00f3 Nielsen, que como escudo utiliz\u00f3 la posibilidad de que los autos tuvieran que completar un giro m\u00e1s, si Verstappen no los superaba. El ingeniero brit\u00e1nico pas\u00f3 por alto los datos incontrastables del cron\u00f3metro y que con el ritmo que arrastraba, Bortoleto superar\u00eda a los dos Alpine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El peor auto de la grilla, un motor sin fuerza y una confusa gesti\u00f3n es el conjunto de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":191412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[52134,168,25,24,306,1058,271,272,52137,52136,5425,23,167,52135],"class_list":{"0":"post-191411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-abierto-de-hurlingham","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-final","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-la-dolfina","17":"tag-la-natividad","18":"tag-polo","19":"tag-spain","20":"tag-sports","21":"tag-uae-polo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115411947643852294","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}