{"id":191962,"date":"2025-10-21T17:06:11","date_gmt":"2025-10-21T17:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/191962\/"},"modified":"2025-10-21T17:06:11","modified_gmt":"2025-10-21T17:06:11","slug":"la-mayor-promesa-espanola-de-la-f1-se-va-a-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/191962\/","title":{"rendered":"La mayor promesa espa\u00f1ola de la F1 se va a los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Era el piloto espa\u00f1ol m\u00e1s cercano a la F\u00f3rmula 1, pero las coyunturas de este deporte que combina patrocinadores, tiempos y rendimientos lo han dejado fuera. Pepe Mart\u00ed<\/a> (Sabadell, 20 a\u00f1os) , actual piloto de la academia de Red Bull y participante en la segunda … divisi\u00f3n de los monoplazas (la F\u00f3rmula 2) con el equipo espa\u00f1ol Campos Racing, se retira temporalmente de la pelea por conquistar un volante en la F1 y se marcha al campeonato mundial de coches el\u00e9ctricos, la F\u00f3rmula E. Correr\u00e1 con el equipo Cupra.<\/p>\n

Las circunstancias se han aliado en contra de Pepe Mart\u00ed. A finales de octubre ya solo quedan cuatro asientos libres<\/a> en los equipos de F1 para la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n

Queda pendiente el compa\u00f1ero de Max Verstappen y la opci\u00f3n m\u00e1s clara es Isack Hadjar, el joven franc\u00e9s de origen argelino que despunta con el filial Racing Bulls (RB) este curso. Esto supondr\u00eda el adi\u00f3s de Tsunoda, que ya corri\u00f3 en el equipo nodriza y puede estar fuera de la F1 sin el apoyo de los motores Honda en Red Bull<\/a> (ir\u00e1 a Aston Martin).<\/p>\n

Los dos puestos en Racing Bulls quedan libres, aunque uno parece destinado a Liam Lawson, que ya corri\u00f3 en Red Bull y fue defenestrado. El otro podr\u00eda ser para el brit\u00e1nico Arvid Lindblad. En Alpine falta un piloto por confirmar, pues Pierre Gasly sigue. Lo normal es que continuase el argentino Franco Colapinto, aunque a\u00fan no es seguro.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n en el universo Red Bull<\/a> se ha vuelto en contra de Pepe Mart\u00ed, quien ha finalizado sexto en el Mundial de F2 y no ve\u00eda ninguna opci\u00f3n de ingresar en la F1, pese al apoyo que le brinda la empresa de Fernando Alonso, A14Management<\/strong>, de la cual es cliente.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, Mart\u00ed se ha decantado por la oferta de Cupra Kiro en la F\u00f3rmula E. Ser\u00e1 su debut con los b\u00f3lidos el\u00e9ctricos despu\u00e9s de una joven vida dedicada a los monoplazas (cuatro triunfos en F3 y tres en F2) y a un objetivo, llegar alg\u00fan d\u00eda a la F1<\/a>.<\/p>\n

\nPor la afici\u00f3n de su madre\n<\/p>\n

\u00abMi madre ve\u00eda las carreras y yo, de bien peque\u00f1o, me aficion\u00e9 a verlas con ella\u00bb, explic\u00f3 Mart\u00ed en su d\u00eda a ABC. Su historia no difiere de la que han vivido el 99 por ciento de los pilotos de F1. Un familiar enganchado a las competiciones de motor, un clima hogare\u00f1o en el que se respiran los tiempos por vuelta, las estrategias de neum\u00e1ticos y el cron\u00f3metro en cada sector, y como consecuencia, un tierno infante que con seis o siete a\u00f1os prueba un primer kart y se entusiasma con la experiencia hasta transformarla en una visi\u00f3n futurista.<\/p>\n

\u00abEstoy muy emocionado por unirme a Cupra Kiro en la temporada 2025\/26 de F\u00f3rmula E. Obviamente ser\u00e9 un novato<\/strong> dado que es mi primera vez compitiendo en esta categor\u00eda, pero tengo muchas ganas\u00bb, dijo Mart\u00ed en el comunicado de su equipo.<\/p>\n

Mart\u00ed ser\u00e1 el quinto piloto espa\u00f1ol en el campeonato de monoplazas el\u00e9ctricos. Antes lo hicieron Roberto Merhi, Antonio Garc\u00eda, Oriol Servi\u00e1 o Jaime Alguersuari<\/strong>. Ninguno logr\u00f3 una victoria.<\/p>\n

El catal\u00e1n ser\u00e1 compa\u00f1ero de Dan Ticktum, quien el a\u00f1o pasado le dio a la marca espa\u00f1ola Cupra su primer triunfo en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Era el piloto espa\u00f1ol m\u00e1s cercano a la F\u00f3rmula 1, pero las coyunturas de este deporte que combina…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":191963,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1558,168,16946,25,24,2501,306,271,272,31,7376,23,167],"class_list":{"0":"post-191962","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-coches","9":"tag-deportes","10":"tag-electricos","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-espanola","14":"tag-f1","15":"tag-formula-1","16":"tag-formula1","17":"tag-mayor","18":"tag-promesa","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115413253248917219","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}